今天小編分享的财經經驗：春節高速免費“卡點失敗”，湖南高速：不存在寬限幾分鍾，歡迎閲讀。
2 月 18 日，據杭州日報社旗下賬号 " 都市快報橙柿互動 " 報道，春節高速免費最後時刻，有人剛好卡在最後一分鍾下高速，有人被收全程費用當場破防。
視頻顯示，在湖南株洲炎陵縣船形收費站，高速免費最後時刻，喇叭到處響，沒有 " 卡到點 " 在最後一刻下高速的車則被收了全程高速費用。
有人跟評稱，為了避免被收全程高速費用，自己晚上 10 點下一次高速，11 點半下一次，11 點 50 分再下一次。也有網友稱，過點兒收費沒毛病，但能理解車主心情。
2 月 18 日晚，九派新聞聯系湖南省高速公路客户服務中心，工作人員解釋，按照規定，收費是以下高速時間為準的，過了免費時間後就會收費，沒接到其他通知，不存在寬限三五分鍾這一説。
工作人員還稱，如果有司乘電話咨詢，都會被提醒不要卡點，因為收費站可能存在堵車等狀況，" 如果時間來不及，建議先下一次高速再上高速，這樣只會收一段路程的高速費，而不是全程費用。"
九派評論：
零點後下高速，收費時段和收費裏程能否精細計算？
2 月 18 日，湖南株洲，小車因沒有在零點前下高速被收取全程高速費用，司機與收費站發生争執。幾輛錯過高速免費的車輛堵在口子上，不願付費離開，導致車輛堵塞。
假期最後一天，因車輛未在零點前下高速而被要求收取全程高速費用，此類新聞，幾乎每年都會出現多次。有些司機對此不滿，與收費站發生争執，進而造成收費站擁堵。
站在司機的角度，自己只在收費時段行駛了較短時間，他們認為按照全程收取高速通行費不公平；而站在收費站的角度，免費規則是早就明确公開的，收費站按規則收費沒有過錯，而且難以具體确認車輛在收費時段的行駛距離，故而只能按全程收費。
圖源：視頻截圖
根據相關規則，高速公路免費通行，是以車輛駛離收費站收費車道的時間為準，而不是按照車輛駛入高速公路的時間計算。換言之，只要是在免費時段離開高速公路，哪怕提前一天上高速公路也不用收費。
每到免費通行假期，很多司機為了避免路上擁堵，都是提前駛入高速公路。駛離高速出口時，如果距離免費時段尚有一段時間，還可以在服務區休息等待一下。
既然規則是明确的，計算車輛免費與否，以駛離收費站的時間為準，免費時段之前駛入高速公路的，都可以享受全程免費；那麼，在免費時段之後才駛離高速公路的，要按照全程來收費，自然也沒什麼不可。
規則是清晰的，亦是對等的，進而也是合理的。只不過，對具體的司機而言，也許并未享受過 " 提前免費 " 的待遇，如今卻要承擔 " 延遲不免費 " 的後果，可能會心裏感覺不平衡。
圖源：VCG
在規則意識的層面，不知道規則并不是不遵守規則的理由。
事實上，考慮到道路擁堵等因素，司機如果意識到可能無法在免費時段駛離既定高速出口，應該就近先行駛出距離自己最近的高速出口，這樣就不會產生全程計費的問題，而只會計算最後一段路程的費用。不清楚免費規則，也不知道如何規避全程收費，主要責任顯然在于司機，因此司機拒絕繳費不可能成功。如果造成收費站長時間擁堵等後果，可能還要承擔其他法律責任。
但與此同時，在技術層面，計算車輛在收費時段的行使路程，其實并非完全做不到。
近年來，高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設備的龍門架，它們的主要用途是記錄車輛的行駛路徑。特别是，對于裝有電子收費系統 ETC 的車輛，這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行，以便進行準确的計費和記錄車輛行駛過的道路。既然如此，至少對于裝有 ETC 的車輛，要分别計算其在免費時段和收費時段的行使路程，在技術上應該是可行的。
如果能在技術上實現收費時段和收費裏程的精細計算，能否适時調整免費規則、更準确地分别計算車輛在收費時段和免費時段的通行距離？這是值得期待的。而在此之前，司機應該更有尊重規則的意識，理性看待自身遭遇的所謂 " 不公平對待 "；高速公路方面，也應該通過沿途電子字幕等方式，适時提醒即将進入收費時段時仍在高速公路上行駛的司機，及時選擇就近出口駛離高速，以避免被按照全程收費。
來源：九派新聞
記者：李楊
特約評論員：舒聖祥
視頻号：都市快報
微信編輯：包穎
