今天小編分享的汽車經驗：12萬的天籁、7萬多的大眾SUV！2024年，低價油車是個好選擇嗎？，歡迎閲讀。
哈喽大家早上好！
新能源車的滲透率已經連續 2 個月超過 50% 了，也就是説，現在買油車的已經成了少數人。
随着銷量的跌跌不休，油車的價格戰也愈發慘烈。很多車型的價格已經便宜到了，以前想都不敢想的地步：
12 萬多的天籁：
7.99 萬的大眾 SUV：
像 14 萬的雅閣、15 萬的帕薩特、二十六七萬的奧迪 Q5L 都已經是 " 新常态 "，不新鮮了。
雖然都知道新能源是趨勢，但是當油車足夠便宜的時候，很多人還是會糾結：2024 年的今天，買一輛低價油車，是一個好選擇嗎？
今天我們就來聊一聊，現在買一輛低價油車，相比買一輛新能源車來説，會有哪些得和失。
抄底低價油車的 " 得 "
低價本身
首先當然就是低價本身了，12 萬多，以前就是軒逸的價格，如今能買天籁了。7.99 萬，以前連國產 SUV 都買不到，現在可以買大眾 SUV 了。
類似的例子實在是太多了，現在終端車價可以用 " 禮崩樂壞 " 來形容，油車時代穩定了很多年的價格體系現在徹底被摧毀了。面對新能源車的來勢洶洶，油車企業慌忙應戰，面對智能化、動力、使用成本上的落伍，唯一有效的武器就剩價格了。
20 萬的天籁，一無是處，12 萬的天籁就還值得考慮了；
40 萬的寶馬 X3，不值一提，跌破 30 萬的 X3，也還不錯；
30 萬的大眾攬巡，毫無亮點，18 萬多的攬巡，有點東西。
總之，現在新能源車價格戰打的有來有回，但油車的價格，驚喜更多。
沒有續航焦慮 / 充電焦慮
現在各家都在卷續航、卷充電，什麼 3C/4C/5C，什麼 800V 高壓快充吧，什麼換電網絡，但當你買了一輛低價油車，遍布全國每一個鄉鎮的十幾萬座加油站，都能在 3 分之之内，用一種神奇的液體，讓你愛車的續航滿血復活。
杜絕 " 買完就 out"
使用壽命 10 年起步
最近某款車型 " 一年換三代 " 的新聞，相信大家都看到了。事實上，換 3 代确實過分了點，但換兩代、換一代的可多的是。
不過如果你買的是一輛油車，那就絕不會有這個問題，油車能給你 " 三年換一代 " 就不錯了，慢是慢了點，但絕不會出現買完就落伍、買完就 out 這種事。
而且，新能源車整體使用壽命也要短得多。且不説電池壽命，智能化上、三電上，五六年之後，就會變成古董級產品。畢竟一年換三代嘛，五六年都快換了 20 代了，那得落後成啥樣呀。
汽車越來越像數碼產品了，尤其是華為、小米入場後，把數碼圈的打法完全帶到了車市裏。
不過大街上 10 年的油車遍地都是，但是你肯定沒見過有誰還用着 10 年前的 iphone6 吧。當汽車變成數碼產品後，壽命必然大大縮短。
而如今的油車，只要保養得當，那 10 年車齡，甚至還算得上壯年。
意外風險低
維修保養更方便
説到意外風險，最大的意外風險當然就是自燃了，雖然各家車企在電池安全上都信誓旦旦，但每年自燃的事件都不少。就算電池安全達标，但是磕碰之後、撞車之後起火的風險仍然很高。
説到意外風險，最近還有一個鮮活的案例想跟大家分享。一個朋友的一輛插混車，不小心磕到了電池，去 4S 店檢測，4S 店要求更換電池，費用是 7 萬左右。
于是這個朋友聯系了保險公司，保險公司卻説，磕碰非常小，不需要換電池，只需維修即可。
但 4S 店反過來又説，如果只修不換的話，那電池終身質保就沒有了。
現在朋友的這輛車還停在 4S 店，最終可能必須得把 4S 店，或者保險公司，起訴一家，才有可能最終解決問題。
舉這個例子，只是想告訴大家，因為電池太貴了，又太嬌貴了，所以用車的時候意外風險就比較大。
另外，新能源車的維修也是個大問題，有一次我們的一輛全新的新能源試駕車半路上全車斷電，4S 店的救援來了之後，幾個工作人員沒一個説得清是咋回事。最終還是把車托回了店裏進行檢測。
即便是 4S 店，真正懂電車，能修電車的也是少數，所以，油車的使用穩定性和維修便利性，目前還是個優勢。
買油車的 " 失 "
税費成本高
眾所周知，現在買油車要交不含税車價的，10% 的購置税，一輛開票價 20 萬的車，購置税就一萬七千多。
并且呢，很多人會覺得，這一萬多塊，貴在車上，尚可接受，但是作為購置税的話，更讓人肉疼。
這還不算，油車每年還要交一個車船税，一般由保險公司代繳，以 2.0L 排量的車型為例，每年車船税在 360-660 元。
所以，税費成本現在成了壓在油車上的一座大山，身邊為了不交購置税去買新能源車的朋友，大有人在。
用車成本高
這一點算是如今油車最致命的弱點了，假設一輛油車百公裏油耗是 8L，以今天北京 92# 汽油 7.66 元 /L 來算，每公裏成本大約是 6 毛。
而如果是電車的話，以百公裏電耗 15 度，充電費用 1.5 元 / 度算的話，每公裏成本僅 2 毛多。
如果家用車每年跑 2 萬公裏，那一年電車比油車節省的用車成本大約就是 8000 元。
而如果家裏有車位，能安私樁的話，那自己充電每公裏的費用可能 1 毛都不到。
所以，使用成本上，是油車相比新能源車最大的短板。
不過也有例外，那就是您家裏安不了私樁，并且您選擇的是油混車型，比如豐田雙擎或者本田混動，這種油混車型很多都能做到 4-5L 的油耗。
它們的使用成本相對純電車型來説确實還比較高，但和插混車相比，使用成本幾乎差不多了。
沒有電感
" 電感 " 包含很多内容，動力更強、響應更快、動力來的更平順、靜谧性更好，也徹底沒有了發動機和傳動系統帶來的抖動。
簡單來説就是好開、安靜。而對油車來説，只要有發動機、變速箱，就算做的再平順、NVH 做的再好，也趕不上電動車壓根沒有發動機，這是物理特性，屬于電車的先天優勢。
當然了，有些插混車在發動機啓機的瞬間，抖動、噪音可能也比較明顯，但總的來説，在好開、安靜這兩件事上，油車是不如新能源車的。
智能化落伍
這點很好理解，油車和智能化在普遍印象裏，好像是一對反義詞。但這也要看對 " 智能化 " 的理解是什麼，如果是 AI 大模型上車，高階智駕，那油車确實不行。但如果 " 智能化 " 只代表一個好用的車機，那其實很多燃油車型都能做到。
現在很多燃油車的車機都已經很流暢好用了，很多燃油車也都已經搭載 L2 輔助駕駛了。
哈弗 H6 的車機
所以準确的應該説，油車在高階智駕，智能座艙上比較落伍，在車機系統和 L2 級輔助駕駛上，油車的短板正在補齊。
寫在最後
説了這麼多現在買一輛低價油車的 " 得 " 與 " 失 "，那回到開頭的問題，在 2024 下半年的當今，再買一輛油車，還是個好選擇嗎？
其實，油車的銷量雖然在萎縮，但目前仍然還占據約一半的整體份額，新能源車的趨勢歸趨勢，但買車還是要根據自己的需求。
首先如果您家裏能安私樁，那還是您選新能源車吧。
但據統計，即便買了新能源車的車主裏，也有大約一半沒有私樁，所以整體來説，沒樁的朋友占了大多數。
對這些人來説，如果您對高級智駕、智能座艙這些嘗鮮需求不高，且每年開的裏程不多，不想為充電花費太多時間，更在意穩定可靠，那油車就還是一個不錯的選擇。
最後，大家覺得現在是買油車的好時機嗎？如果您現在買車，您會怎麼選呢？
