今天小編分享的汽車經驗：晚高峰新聞：起亞：到2027年推出15款純電動車型；雷軍回應智己汽車CEO疑惑小米3年造車；騰勢旗艦轎車定名為Z9GT，歡迎閲讀。
今日份的晚高峰汽車讀本
日前，起亞在 2024 年度投資者日會議上公布了接下來的產品規劃，到 2027 年将會推出多達 15 款純電動車型，2023 年純電動車年銷量要達到 160 萬輛。在 2024 年，全新 / 換代車型包含有起亞 EV3 和起亞 K4，将會在第三季度前後發布。起亞 EV6、起亞 K8 和 Sportage 車型将會迎來產品的更新。此外，全新一代 K3 的兩廂版将推出，EV6 将衍生出 GT 版本。在接下來幾年，起亞純電動車的陣容将快速擴展，比如 2025 年會推出多達 4 款全新純電動車型，到 2027 年總共會有 13 款純電動乘用車。商用車方面，會推出兩款純電動產品，預計主打物流等市場。在銷量方面，起亞計劃到 2030 年時，純電動車的銷量貢獻能夠達到 38%，相比 2024 年增加 28 個百分點。分市場來看，起亞計劃在歐洲大力推行電動車，預計 2030 年電動車銷量占比達到 79%，中國市場則是達到 47%。
日前，智己汽車 CEO 聯席劉濤在社交媒體上表示，" 小米汽車速度确實是快，三年就從平台開始幹出了第一輛整車，從原生平台開始做研發，如此紛繁復雜的整車和零部件試驗和驗證計劃，按照大廠研發測試的節奏，沒有 4、5 年是很難完成的，互聯網企業能夠如此高效和高速的實現，的确有快步小跑，我心澎湃的感覺。" 智己汽車作為上汽集團旗下造車新勢力品牌，也就是劉濤所述的傳統大廠。對此，雷軍表示：" 小米已經創業 14 年時間，已經有了 14 年的經驗和積累，我們組建了一支非常靠譜的研發團隊，大概有三四千名工程師，其中至少有一千名專家，這些專家幫助我們少走了很多彎路。而且中國的產業鏈基礎很好，做智能電動汽車非常完善。當初小鵬、蔚來造一台車大概花了 3 年時間，所以 3 年時間如果不走彎路，把一台車造出來是有機會的。" 随後劉濤也在社交媒體上留言表示贊同，稱 " 超快的中國速度，正是因為中國有強大的產業鏈和技術人才儲備做支撐。接下來不提速迭代的品牌将被淘汰，我們也正在全力提速。"
日前，阿爾法 · 羅密歐 Giulia 朱麗葉 /Tonale 托納利致敬傳奇版首發。致敬傳奇版車型搭載專屬的外觀内飾套件，将成為除四葉草版外的頂配車型。新車将于 4 月 10 日上市，并将限量發售。外觀方面，Giulia 朱麗葉致敬傳奇版配備專屬套件，采用黑色車頂，後視鏡外殼擁有意大利國旗裝飾。新車搭載深灰色 19 英寸五輻花瓣輪圈，并配備紅色刹車卡鉗，進一步體現運動氛圍。其他方面與普通版車型保持一致，大燈組造型修長而犀利，每邊有三個 L 型燈帶，并采用了矩陣式的 LED 大燈。車尾下方還配備了擴散器和雙出排氣。内飾方面，該車的頭枕上擁有 Tributo ltaliano 專屬刺繡标志，還有阿爾法 · 羅密歐 LOGO 和意大利國旗圖案。動力方面，Giulia 朱麗葉致敬傳奇版将延用普通版的動力組合，搭載 2.0T 汽油發動機，最大功率 280 馬力。傳動系統匹配 8 擋手自一體變速箱，并采用後輪驅動，0-100km/h 加速時間為 5.2 秒。内飾方面，新車配備帶有紅色縫線和打孔設計的真皮座椅，頭枕上擁有 Tributo Italiano 的刺繡标志、阿爾法 · 羅密歐 LOGO 和意大利國旗圖案。此外副駕駛前方還配備不帶外圈的阿爾法 · 羅密歐 LOGO，進一步體現出限量版車型的獨特性。動力方面，Tonale 托納利致敬傳奇版将延用普通版的動力組合，搭載 2.0T 汽油發動機，最大功率 268 馬力，傳動系統匹配 9 擋手自一體變速箱和四驅系統，0-100km/h 加速時間為 6.3 秒。
日前，騰勢汽車官方宣布，旗下全新轎車将命名為 Z9GT，這款車将在 4 月 25 日開幕的北京車展上亮相。新車是一款全球化車型，将随着騰勢的國際化布局出海銷售。從命名來看，騰勢的英文 DENZA 分别代表不同的類型，N 為 SUV，D 為 MPV，而 Z 為轎車類。其中 9 代表頂級旗艦產品，加上 GT 的尾綴，代表其不同的定位。結合此前的消息，在 4 月份的北京車展上，騰勢将帶來兩款旗艦級轎車。2024 年第二季度末、第三季度初，騰勢将會針對新車型進行技術 + 上市發布。騰勢汽車趙長江曾表示，全新智能豪華旗艦轎車在空間、智能配置、舒适體驗以及加速操控等方面大大領先保時捷 Panamera、奔馳 S 級，且麋鹿測試成績可能接近 90km/h，最小轉彎直徑實現十米以内。騰勢全新智能豪華旗艦轎車将搭載比亞迪獨有領先的百萬級技術，為豪華轎車帶來前所未有的電動化體驗。
華為或與某日系車企合作智駕
日前，有媒體報道稱，華為已确認和日系三大車企中的一家建立智駕方面的合作，從相關渠道獲悉，合作模式可排除 " 智選車 "，大概率為 HI（Huawei Inside）模式。當前，華為在智能汽車領網域提供三種合作模式，分别為傳統零部件供應商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。其中，華為 HI 模式（Huawei Inside）是指華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車的一種合作模式。在此模式下，華為整合了一整套包括華為自研的智能駕駛系統、座艙系統、網域控制器、芯片、電機各類傳感器等集成到智能汽車領網域，與車企深度配合。從華為參與造車的深度來看，三者依次遞進。從模式上來看，HI 模式屬于輕資產運營，将華為全棧智能汽車解決方案賣給技術實力較強的車企。根據此前的信息來看，如果此消息為真，豐田以及日產的可能性會更大一些。前段時間，東風汽車旗下的岚圖以及猛士曾經與華為頻繁籤約。至于豐田，此前也與華為在智能座艙方面有過合作。廣汽豐田第九代凱美瑞，就針對中國市場與華為聯手全新打造了車機系統，并搭載高通骁龍 8155 芯片，提供 12GB+128GB 内存。
撰文 I 北橋 圖片 I 網絡
