今天小編分享的财經經驗：兩年後停產！蘭博基尼燃油車被瘋搶：訂單全部排滿！公司CEO：明年底所有產品将混動化，歡迎閲讀。
" 蠻牛 " 即将進入純電時代！
據澎湃援引路透社 7 月 4 日報道，大眾旗下超跑品牌蘭博基尼的燃油車型在停產前就已售罄，公司 CEO Stephan Winkelmann 表示，蘭博基尼 Hurucan 和 Urus 兩款燃油車型訂單已全部排滿，這将意味着蘭博基尼即将踏入一個全新的時代。
據每日經濟新聞 4 月 23 日報道，在 2023 上海國際車展期間，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官 Stephan Winkelmann 接受記者采訪時表示，早在 2021 年，蘭博基尼就已經做好了電動化戰略轉型部署，稱之為 "Direzione Cor Tauri"（向金牛座之心前進）。Stephan Winkelmann 向記者表示，目前蘭博基尼正處于電動化戰略規劃的第二個階段，即到 2024 年底把所有的產品線實現混動化，并将二氧化碳排放量減少 50%；未來第三個階段的目标是在 2030 年前推出第四條純電動車型的產品線。
" 相信未來的電動超跑體驗完全可以超過内燃機，尤其是在動力、續航及智能操控方面。随着 OTA 等技術的進步，電動車也可随時進行軟體更新，擁有更多有趣的特性。"Stephan Winkelmann 對記者説。
目前，包括蘭博基尼、法拉利、阿斯頓 · 馬丁、邁凱倫等在内的超跑品牌，都在努力向純電車型轉型。而如何在采用動力電池的同時又要保持原有的超高性能，将是超跑品牌維持其高價必須解決的關鍵問題。
蘭博基尼燃油車型遭瘋搶
據澎湃援引路透社 7 月 4 日報道，大眾旗下超跑品牌蘭博基尼的燃油車型在停產前就已售罄，公司 CEO Stephan Winkelmann 表示，蘭博基尼 Hurac á n 和 Urus 兩款燃油車型訂單已全部排滿。
Winkelmann 介紹，在 2024 年和 2025 年，蘭博基尼的燃油車型将會被插電式混合動力車型所取代。此外他還預計，最新推出的插電式混合動力車型 Revuelto 也将在 2025 年底前售完。Winkelmann 此前曾向媒體透露，一般情況下，蘭博基尼新車的交付周期大概在 6 個月到 9 個月之間。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
目前，這家豪華汽車品牌正在全力向混合動力過渡。就在一年之前，蘭博基尼剛剛宣布了一項超 18 億歐元的電氣化轉型投資計劃。
當地時間 2022 年 7 月 1 日，蘭博基尼宣布計劃在 2024 年之前投資超 18 億歐元來生產混合動力車型，并表示在 2023 年之前推出更多的純電車型。Winkelmann 當時對媒體表示，這 18 億歐元的投資是蘭博基尼史上最大的一筆投資，而該筆投資還不包括純電動車型的開發。
資料顯示，蘭博基尼 Hurac á n：起價約為 200 萬至 300 萬元人民币，具體價格根據版本和配置而定；蘭博基尼 Aventador：起價大約在人民币 400 萬元至 600 萬元之間，也取決于選配的套餐和配置；蘭博基尼 Urus：蘭博基尼的豪華 SUV，價格約為人民币 400 萬元以上，取決于選配和配置。
超豪品牌電動化轉型遇現實障礙
據第一财經 6 月 20 日報道，随着汽車行業的變革，超豪華品牌近年來也開始推出電動化產品。
按照計劃，阿斯頓 · 馬丁從 2026 年起只銷售電動或混合動力汽車，并逐步淘汰内燃機產品；
蘭博基尼 2024 年底實現所有產品線的混動化；
圖片來源：每經記者 張建 攝
賓利 2030 年将只推出純電動車型，正式轉型成一個純電動超豪華品牌；
而保時捷是較早推出電動車產品的超豪華品牌，計劃在 2025 年電動車型的銷量将占到保時捷整體銷量的一半。
整體來看，超豪華汽車品牌推出純電動車產品普遍較晚，當前多數品牌推出的新能源產品為混動車，同時内燃機技術仍将延續一段時間。盡管保時捷電動化進程相對較快，但也沒有考慮将純内燃機從產品陣容中剔除。
業内認為，由于現有的技術不足以支撐超豪華汽車帶來的性能體驗，超豪華車企推出電動車產品的時間普遍較晚。另一方面，超豪華品牌通常銷量規模和營業收入規模較小，而發展電動車需要投入大量技術，成本也是一大挑戰。
從超豪華品牌當前推出的產品來看，主要有三種動力類型，包括燃油車、插電式混動車型和純電車型。歐盟此前提出了發展合成燃料汽車的倡議，這使一些品牌開始研發相關產品。保時捷全球執行董事會成員（負責銷售與市場）馮佩德在今年上海車展期間接受第一财經記者采訪時表示，合成燃料汽車 eFuels 戰略是電氣化戰略的有效補充，實現電氣化轉型對新車來説，最有效的是動力系統的改變，eFuels 将扮演一個很重要的角色。
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