今天小編分享的财經經驗：單車虧損近6萬元，保值神車也不“靈”了，掙扎求生的二手車商：今年難，很難，歡迎閲讀。
8 月中旬的北京，立秋後空氣中多了些許涼意。位于南四環的花鄉二手車市場内，氣氛也和這轉涼的天氣一樣，頗為冷清。
" 難，很難。與往年相比，今年店裏的利潤縮水了一半。" 談起他經營的二手車生意，張玮無奈地告訴《每日經濟新聞》記者，自己還算同行中比較幸運的，最起碼保住了店，不少二手車商因為賠本太多，已經退租關店了。
中國汽車流通協會公布的最新數據顯示，8 月 12 日 ~8 月 18 日，國内二手車日均交易量繼續下探至 5.93 萬輛，環比此前一周下降 2.29%，與 7 月同期相比下降 3%。細微數據變化背後，隐藏着市場調整的復雜性。有六成以上的二手車商表示，8 月客流量一般或較差，同時有三成二手車商表示成交量低于 7 月。
數據證實了市場面臨的嚴峻挑戰，也消耗着二手車商的信心。" 如果‘價格戰’再這樣打下去，我都不知道怎麼收車了。" 在張玮看來，" 新車終端售價變化太大，這個月收回來的車，搞不好下個月比新車價還高。"
01 曾經的保值車也貶值了
新車市場此起彼伏的 " 價格戰 "，接連觸及二手車商的敏感神經。
" 從上個月開始我已經沒有再收車了，清完手裏這十幾輛庫存車就打算不幹了。" 在二線城市經營一家二手車行的肖羽告訴記者，" 受新車價格下調的影響，收過來的二手車很難賣上價，現在一個月的虧損額在 3 萬元左右。"
肖羽的情況并非個例。從 2023 年初開始的汽車 " 價格戰 " 還在繼續，降幅高達上萬元的車型比比皆是。" 去年一輛 2015 年的二手奔馳 C 級成交價在 16 萬元，今年的成交價格就變成了 10 萬元出頭。" 在張玮看來，造成這輛二手車成交價相差近 6 萬元的原因是新車終端銷售價格浮動過大。
張玮表示，以 10 萬元左右的暢銷二手車為例，今年與去年的成交價相差 2 萬元，如果是特殊車型，差價更大。" 我手裏現在還有一輛車況好裏程數少的 2019 款卡羅拉，當時 8 萬元收的，去年賣可能還能賺點，但現在新車都降到 7.98 萬元了，大概率短時間内是賣不出去了。" 張玮説，這輛二手卡羅拉出手時間耽擱越久，他會賠的就越多。
圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
在過往的二手車市場，很多日系車被認為是硬通貨，但當新車市場 " 價格戰 " 打響，這樣的保值暢銷車也難逃貶值。" 原來的保值二手車價格已經塌陷了，今年影響最大的就是原來那些被認為是保值暢銷的車型，比如漢蘭達、雷克薩斯 ES 等。" 張玮説。
北京某廣汽豐田 4S 店銷售人員告訴記者：" 去年漢蘭達的價格還很堅挺，現在汽油版車型降價 4 萬元，雙擎版降價 3.5 萬元。" 與此同時，有經銷商對雷克薩斯 ES 正在進行大幅度的優惠活動，最高優惠額度達到了 5 萬元，這意味着這款車型的最低起售價格已降至 25.69 萬元。
" 新車降價首先會刺激換車需求，導致二手車供給增加。另一方面，新車優惠的價格又會吸引部分原本準備購買二手車的人群，導致二手車需求降低。兩者疊加，就會加深二手車市場的供需矛盾。" 瓜子二手車相關負責人告訴記者。
02 二手車商掙扎求生存
" 我身邊的朋友經常説，你們二手車商什麼時候賠過錢，哪台車能不掙錢，但現在确實很多都在賠錢。" 張玮在花鄉二手車市場經營着一家規模可觀的展廳，但最近一年只有生意好的月份能達到盈虧平衡。
不管是肖羽，還是張玮，身邊都不乏退出行業的二手車商。" 從去年開始，我所在的二手車市場陸續有 10 多個商家倒閉了，大部分都是适應不了當前新車價格和二手車價倒挂的現實，直白點説就是沒有向市場妥協，新車降，二手車就得跟着降。" 據張玮回憶，最近兩年他賣出的二手車中，按收車成本價或降價銷售的不在少數。
在張玮看來，很多二手車商目前普遍心理還停留在每輛車都賺錢的時候，比如以前一輛二手車可以賺 2 萬元，但現在必須降低心理預期，賺 1 萬元就可以出手，甚至按成本價就可以賣，不出手只能等着賠錢。
" 原來我們銷售二手車都是按周為一個周期，現在基本上是按月為周期了。" 張玮表示，" 現在收上來一輛二手車，20 天内能賣出去都已經算很快了。"
圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
為了規避風險，張玮改變了收車策略。" 上市不久的車、新品牌的新能源車我基本都不收了，比如我去年收了一輛新造車品牌的新能源車，發票價 34 萬元，我不到 20 萬元收的，即便是這樣出手的時候還是有點吃力。" 據張玮觀察，今年以來，花鄉二手車市場的新能源二手車源減少了很多。
一位合資品牌相關負責人在接受記者采訪時表示：" 電動車降低了汽車行業的門檻，在過去有很多新的進入者，如果技術條件和門檻沒有實時性變化，可能行業的競争依然會非常激烈，如果有資本的加持，可能還會有源源不斷的新進入者。因而在電動車領網域，‘價格戰’依然會是常态。"
03 復蘇迹象出現
新車市場經歷了一年多的 " 價格戰 " 後，終于出現了放緩的迹象。近期，包括寶馬、奧迪、蔚來汽車等多家車企悄然上調了終端優惠力度。多家汽車品牌退出 " 價格戰 "，部分二手車商的困境有所緩解。
在二手車市場從業十餘年的張玮，已經敏鋭地感受到了變化。" 這兩天我剛賣了一輛二手寶馬 X5，之前是沒有人問的狀态，最近問的人挺多，可能是因為新車多少有點漲價，有人就開始就考慮二手車了。"
從數據上來看，二手車市場也朝着積極的方向發展。新車市場在經歷激烈的 " 價格戰 " 後，7 月份成交價格開始企穩，以價換量的規模将有所減小，這一現象已傳導至二手車市場。中國汽車流通協會數據顯示，7 月國内二手車市場成交均價為 6.51 萬元，較 6 月小幅回升了 700 元。
圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）
上述瓜子二手車相關負責人告訴記者：" 新車價格無疑是影響二手車定價的關鍵因素，它将通過市場機制最終影響到二手車的售價。但在市場供求關系的調節下，車輛價格最終會穩定在一個合理的價格區間。"
另外，從二手車庫存情況來看，7 月份的平均庫存周期縮短至 54 天，相較于 6 月份的 56 天，減少了 2 天。中國汽車流通協會認為，随着 8 月下旬氣候條件的改善，市場客流量有望逐步回升，從而帶動二手車銷量的增長，但車商面臨的庫存壓力仍在，需要持續關注并有效管理庫存水平。
為積極響應國家 " 消費促進年 " 的号召，國家及各地政府紛紛出台了一系列汽車以舊換新政策。中國汽車流通協會認為，這些政策為消費者提供了實質性購車補貼的同時，還鼓勵了大量老舊車輛置換更新，從而直接增加了二手車市場的供給量。随着以舊換新政策的深入實施，二手車市場有望在今年第四季度迎來顯著好轉态勢。
