今天小編分享的軍事經驗：為保持領先地位，美陸軍押注下一代突擊直升機，用V-280“勇氣”取代UH-60“黑鷹”，歡迎閲讀。
以下文章來源于新大炮兵主義 ，作者華軍預
2022 年底，美國陸軍選擇貝爾的 V-280 勇氣（Valor）傾轉旋翼機作為其未來遠程攻擊機（FLRAA）。
V-280" 勇氣 " 傾斜旋翼機
V-22 魚鷹雖然設計的很好，但是由于其機構過于復雜導致故障頻發
截至 2023 年 11 月，已有 16 架 V-22 魚鷹在事故中受損無法修復，造成 62 人死亡。在這種情況下，看看 FLRAA ( 未來遠程突擊機 ) 項目很有趣。
傾轉旋翼機
魚鷹在平飛的時候螺旋槳轉向前方，速度很快。
随着飛機速度的增加，旋翼逐漸向前傾斜，旋轉平面最終變得垂直。在這種模式下，旋翼作為螺旋槳提供推力，固定機翼接管工作，通過整個飛機的向前運動提供升力。
美國陸軍放棄了 FARA
FLRAA 更新工作更新工作是美國陸軍于 2024 年 2 月終止有人駕駛未來攻擊偵察機（FARA）工作的結果。
FARA 本來是一架武裝偵察直升機，作為貝爾 OH-58 基奧瓦（Kiowa）偵察機的繼任者。2020 年 3 月，美國陸軍選擇了貝爾 360 不屈（Invictus）和 S-97 突襲者（Raider）的放大版西科斯基突襲者 X（RaiderX）。
貝爾 360 不屈
西科斯基（Sikorsky）公司的 S-97 突襲者 X（RaiderX）原型機
不斷發展的垂直升降技術方法
黑鷹發射 ALTIUS600
未來遠程突擊機（FLRAA）
在審查了 FLRAA 的可負擔性、技術可行性、威脅預測以及安全、工程、制造、維護和成本風險後，陸軍系統采購審查委員會（ASARC）于 6 月确認，所有計劃風險來源都已得到充分解決，可以進入飛機開發的下一階段：工程和制造開發階段。
陸軍的 FLRAA 目标是可負擔性、生存性、可維護性、可靠性和安全性。這些将是改變美國陸軍機動的關鍵。包括學術界和工業界在内的許多利益相關者都努力工作，以确保嚴格的技術開發和演示。
它将為陸軍航空兵提供變革能力。美國陸軍航空兵第 17 任司令邁克爾 · 麥柯裏（MichaelC.McCurry）少将説：" 未來的戰場需要擴大機動範圍，需要遠距離維持和提供指揮和控制的能力，當然還需要疏散我們的傷員。所有這些都适用于常規和特種作戰部隊。FLRAA 的航程大約是原來的兩倍，速度是原來的兩倍，為聯合部隊帶來了無與倫比的作戰能力。
V-280 能夠獲勝的原因就是其航程和速度，畢竟面對未來對手，美國的機場不是那麼安全。
V-280 的最高時速為 320 英裏（520 公裏）每小時，航程為 2100 海裏（3900 公裏），巡航速度為 320 英裏（520 公裏）每小時，有效作戰範圍為 580 至 920 英裏（930 至 1480 公裏）。預計最大起飛重量約為 30,000 磅（14,000 千克）。
FLRAA 時間表
數字工程幫助加快了該計劃的實施。貝爾還開始在其位于德克薩斯州阿靈頓的飛行研究中心旁邊建造一個武器系統集成實驗室。
陸軍将在 2031 财年為第一批部隊配備這種能力。根據合同授予和最新的計劃活動，陸軍将繼續根據需要審查和完善時間表。
FLRAA 的運營潛力
貝爾直升機
貝爾 - 德士隆是一家美國航空航天制造商，總部位于德克薩斯州沃思堡。作為德事隆的子公司，貝爾在美國德克薩斯州沃思堡和阿馬裏洛的工廠生產軍用旋翼機，并在加拿大魁北克省米拉貝爾制造商用直升機。
休伊直升機
1976 年 1 月，它更名為貝爾直升機德事隆。貝爾和阿古斯塔 - 韋斯特蘭航空公司（AgustaWestland）合作制造了許多直升機。Bell 和 AW 還在 AW609 傾轉旋翼機上進行了合作。該公司于 2018 年 2 月更名為 "Bell"。2024 年 7 月，在範堡羅國際航展上，貝爾德事隆交付了第 500 架貝爾 429 直升機，以紀念一個重要的裏程碑。
