今天小編分享的汽車經驗：正式談判已啓動！本田和日產能否締造出世界第三大汽車制造商？，歡迎閲讀。
财聯社 12 月 23 日訊（編輯 周子意）日本汽車制造商日產和本田周一（12 月 23 日）下午正式宣布，雙方已就合并事宜進入正式談判。兩者的合并預計将締造一個全球銷量第三大的汽車制造商。
目前，兩家公司都在 " 硬着頭皮 " 應對全球電動汽車市場上的激烈競争，其主要對手包括了特斯拉、比亞迪等公司。
日本當地媒體上周率先報道了這項拟議中的交易，在相關報道發布後，日產汽車的股價直線飙升。而周一下午宣布開啓正式合并談判後，本田的美股上漲超 15%。
合并或帶來更大優勢
在周一的新聞發布會上，本田首席執行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）表示，該交易旨在讓雙方共享情報和資源，實現規模經濟和協同效應，同時保護兩個品牌，業務整合将給兩家公司帶來 " 在當前合作框架下不可能實現的優勢 "。
Mibe 還指出，兩家公司需要在電動汽車和智能駕駛新技術的開發方面付出更多努力。
據悉，本田和日產的目标是在 2025 年 6 月之前完成整合談判。如若這一交易獲得批準，那麼預計本田和日產将成立一家控股公司，作為在東京證券交易所上市的本田和日產的母公司，規模較大的本田将有權提名合并後實體的大部分董事會成員。
Mibe 還補充道，後續兩家公司業務的融合将會是一個中長期項目，預計要到 2030 年以後才能取得明顯進展。
此外，日產汽車的戰略合作夥伴三菱已獲得加入新集團的機會，該公司将于 2025 年 1 月底做出決定。
拉出業績谷底
雙方的合作想法早在今年 3 月就已初步成型。當時雙方表示，正在考慮在電氣化和軟體開發方面進行合作，随後在 8 月，雙方稱考慮将合作範圍擴大至三菱汽車。
這一潛在的合作的推進或許也是由于日產公司财務表現不佳，以及該公司與法國雷諾（Renault）長期合作關系的重組。
上個月，在最近的季度業績中，日產表示将裁員 9000 人，并将全球產能削減五分之一。其業績表現更是令人大跌眼鏡，在 2024 年上半年日產汽車淨利潤僅為 192 億日元，同比下滑 94%。
行業專家 Peter Wells 上周指出，" 這家汽車制造商在市場上一直在掙扎，在日本國内也一直在掙扎，它沒有合适的產品陣容。"
Wells 還稱，" 目前，日產汽車周圍有太多的警告信号，太多的危險信号，必須采取行動。至于合并事宜是否是正确答案，這将是另一個問題。"
日產首席執行官内田誠（Makoto Uchida）周一表示，關于整合的讨論 " 并不意味着我們已經放棄了轉機，而是為了确保公司未來的競争力 "。
他還稱，" 在為未來發展、未來增長采取這種扭虧為盈的做法之後，我們需要考慮最終的規模和增長，這種增長或将通過合作夥伴關系來實現。"
本田首席執行官三部敏宏則表示，" 如果日產和本田都不能自力更生，業務整合談判也不會取得成果。"
對于合并後實體的營收預期，三部敏宏補充道，合并後的實體有望實現年營收 30 萬億日圓（1,914 億美元），營業利潤超過 3 萬億日元。
