今天小編分享的汽車經驗：小米蔚來享界銀河齊上陣，2月工信部新車解析，歡迎閲讀。
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出品： 電動星球
作者：思為
昨晚，2 月份工信部目錄公布，相較于重磅車型頻現的 2024 年 12 月和 2025 年 1 月工信部新車目錄，僅僅将目光聚焦新勢力，這份最新目錄似乎缺了一點火爆。
但如果将目光放得更為遠，我們會發現合資車企、甚至是燃油車，邁開了重大步伐——奧迪 A5L 上車華為乾崑 ADS 3.0，這似乎預示着合資車企開始了他們的反擊。
而部分話題度十足車型，如小米 YU7、享界 S9、問界 M9、蔚來 5566 等，開始完善版圖，為更激烈的競争做準備，吉利也繼續追擊比亞迪，拿出了銀河星耀 8 EM-P。
競争從未消退，甚至在擴大範圍。
這些新車會給我們帶來怎樣的驚喜？
話不多説，我們一起來看一下。
奧迪 A5L
此次工信部目錄的一大亮點，來自一款燃油車——奧迪 A5L。
盡管官方仍未公布，但今天大量媒體發布奧迪 A5L 官圖信息及靜态品鑑視頻時，都有提到奧迪 A5L 是首款搭載華為乾崑 ADS 3.0 高階智駕的燃油車。
據介紹，新車擁有 2 個激光雷達、11 個高清攝像頭、6 個毫米波雷達以及 12 個超聲波傳感器，預計能夠實現高速智駕、城區智駕等功能。
海外版車型車内有 11.9 英寸的液晶屏、14.5 英寸的中控屏和 10.9 英寸的副駕屏三塊螢幕，目前尚不清晰國内版本是否會做改動。
若國内版本智能座艙相關配置與海外版一致，那麼無論是智能輔助駕駛還是智能座艙，奧迪 A5L 至少從紙面配置看來，都在朝着智能網聯汽車靠攏。
在燃油車被冠上「做不了高階智駕」的當下，奧迪 A5L 的出現似乎帶來了不一樣的面貌。
只是，新車的智能化能力的實現程度究竟如何？它是否會因為小電機而砍掉部分智能化能力？或許等到它 2025 年年中推向市場時，人們就能一判高下了。
小米 YU7
此次小米 YU7 申報的新版本為低功率雙電機四驅版，前電機峰值功率 130kW，後電機峰值功率 235kW，總功率 365kW。
與采用寧德時代三元锂電池的高功率雙電機四驅版不同，新版本使用弗迪電池的磷酸鐵锂電池，整備質量也比前者重 20kg，為 2425kg。
小米已連續三個月申報 YU7 新版本。從此前申報的 235kW 的後驅版、508kW 的雙電機四驅版兩個版本來看，此次申報的版本或為走量版本。
而新車的電池與續航，根據工信部數據，YU7 将提供 96.3kWh 和 101.7kWh 兩種電池容量，其中 96.3kWh 電池的 CLTC 續航裏程為 820/810/725km，101.7kWh 電池的 CLTC 續航裏程為 760/750/670km。
續航或受輪毂樣式、動力輸出調校需求等因素影響。
若小米 YU7 延續 SU7 的 SKU 策略，那麼 235kW 的後驅版将為入門版，搭載 96.3kWh 的電池，提供 820km，這也意味着 YU7 的起售價将比 SU7 高半個身位。
小米 SU7 與 YU7 後驅版更接近的，是 24.59 萬的中配版，而非 21.59 萬的入門版，該版本電池容量為 94.3kWh，再加上 SUV 相對轎車更高的價格，大部分聲音猜測 YU7 的起價将為 26.59 萬元。
而近期頻繁的路透圖，也在昭示着 YU7 的高定位，譬如車内使用遠端帶魚儀表盤、SU7 Ultra 同款方向盤等。
在小米 SU7 上市發布會上，小米直接将 SU7 數據和特斯拉 Model 3 進行拉表對比，展示在起售價比彼時的 Model 3 便宜了 3 萬元基礎外，幾乎全面的領先。
這一次，若 YU7 的起售價真的是 26.59 萬元，比煥新版 Model Y 貴 2000 元的它，如何保持產品力上的優勢？它能像 SU7 那樣，在中國市場，和擁有絕對優勢的 Model Y 平分秋色嗎？
蔚來 2025 款 5566
似乎是為了和 ET9 的設計靠攏，蔚來 5566 車型登陸工信部變更擴展目錄，主要的變動在外觀上。
新款車型前臉相對現款棱角更為犀利，現款車型大燈位置為圓潤的倒三角造型，新款則變為梯形造型，直線感更為明顯，同樣的，蔚來将新車大燈與封閉式格栅過渡的線條突出，使得新車前臉增添鋭利感。
在車型之間的差異化方面，ET5 和 ET5T 的燈組樣式變化，或許預示着 2025 款車型将首次配備 ADB 大燈系統；除 ES6 外，ET5、ET5T、EC6 新增綠色卡鉗。
在尾部，四款車型都新增「冠軍版（CHAMPION EDITION）」标識，但除了确定的外形變化，以及傳聞中的 NT2.5 平台、中控屏改為橫屏設計，這個「冠軍版」标識的具體意味仍不明晰。
前段時間李斌在直播中透露，2025 款 5566 的價格将相較現款上漲，更多的信息或許要等後續工信部目錄才更為清晰。
目前，蔚來 2024 款車型還享有首付 20%、免息 5 年的政策，在 2025 款車型可能存在的價格上漲、平台更新背景下，消費者會如何抉擇？
享界 S9
沒能迎來好采頭的享界 S9，要推出增程版了。
增程版車型使用北汽的 1.5T 增程器功率 118kW，後置的驅動電機峰值功率 227kW，這次申報的兩個版本極速分别為 202km/h 和 204km/h。
兩個版本分别搭載寧德時代三元锂電池和磷酸鐵锂電池。
能耗方面，245/45R20 輪胎在三元锂電池下的 WLTC 燃料消耗量為 0.25 L/100km、磷酸鐵锂為 0.51L/100km；
255/40R21 輪胎在三元锂電池下的 WLTC 燃料消耗量為 0.33L/100km、磷酸鐵锂為 0.55L/100km。
今年 1 月份，享界 S9 售出 643 台，而在上周，其憑借 165 台的成績成為中國 40 萬以上純電轎車銷冠，但與月銷超 1 萬台的奔馳 E 級、寶馬 5 系相比，這個成績顯然不盡如人意。
不可否認的是，選擇價格下探無疑是一個良好的選擇，從以往業内的做法來看，增程版的享界 S9 的價格，或有機會下探至 35 萬級别。
價格更低、續航更長、補能更方便的增程版是銷量良藥，但種種數據顯示，高端汽車市場，尤其轎車市場，是一個赢者通吃的市場，當前國產品牌還難以動搖這部分消費者對 BBA 以及一眾豪華品牌的高度認可。
當享界 S9 在價格上沒有和 40 萬級市場的常青樹——寶馬 5 系、奔馳 E 級拉開差距，那麼無論是它，還是鴻蒙智行即将到來的尊界 S800，真的能撬動這部分消費者嗎？
吉利銀河星耀 8 EM-P
吉利銀河繼續補強混動陣營，銀河 E8 的插混版本——吉利銀河星耀 8 EM-P 登錄工信部。
新車尺寸與銀河 E8 相近，其長寬高分别為 5018/1918/1480mm，軸距 2928mm，采用 1.5L 發動機功率 120kW，驅動電機峰值功率 160kW。
續航與能耗方面，搭載寧德時代 18.4kWh 和 27.69kWh 的磷酸鐵锂電池，CLTC 純電續航分别為 104km 和 161km，燃料消耗量分别為 4.58L/100km 和 4.66L/100km。
另一個值得關注的點是，新車可選裝激光雷達，這也意味着星耀 8 會有較高表現智駕版本，而配合 Flyme Auto 與吉利即将發布的智能化戰略布局，星耀 8 的智能化體驗值得期待。
之所以将星耀 8 稱作是補強，除了相較于純電動力的銀河 E8，混動豐富了動力形式，還因為銀河 E8 存在後排座椅舒适度、空間等方面都有車主反饋要求提升的聲音，新車無疑給了彌補這部分體驗一次機會。
目前，吉利銀河 E8 起售價為 16.58 萬元，而被視為星耀 8 對手的比亞迪漢 DM-i 智駕版，起售價為 16.88 萬元，星耀 8 的起售價，或許會有驚喜。
問界 M9
作為 2024 年 50 萬以上車型銷量榜的「驚喜」，問界 M9 将迎來小改款。
新車的主要變化，在于增程版動力和能耗。
新車增程版的增程器從 H15RT 變為 HG15T，峰值功率從現款的 112kW，提升至 118kW。
而在能耗上，有博主發現，在整備質量加重 90kg 的情況下，新問界 M9 的 WLTC 燃料消耗量從 0.88L/100km 降至 0.62km/100km。
這或許是得益于問界在去年發布的全新一代增程系統，根據官方介紹，新系統更能夠讓車輛的綜合油耗降低 15%，并讓增程器的實際效率達到 3.6kWh/L，相當于 1 升油 可發電超 3.6 度。
關于問界 M9 的小改款更多信息還未披露，作為一款強勢產品，問界顯然想保持 M9 的持久競争力。
（完）
