今天小編分享的軍事經驗：金警3000！朝鮮新型預警機為啥雷達罩比空警2000還大？，歡迎閲讀。
根據美國 "38 North" 網站報道，朝鮮從 2023 年開始的預警機改裝工程近期取得了——至少是視覺上的——重大成果：一個巨大的、有三面陣天線特征的圓盤狀雷達天線罩，被加裝到了去年還光秃秃的機背支柱上。
圓盤 圓盤 你也是裝在伊爾上
圓盤 圓盤 你為何長得這麼胖（下圖為空 · 警 -2000）
2023 年 11 月左右，尾号可能為 P-913 的高麗航空伊爾 -76 運輸機，被移動到平壤順安機場西北側的伊爾 -76 專用維護廠房中，由此開始了漫長的改裝工程。外界從 2024 年的幾張衞星圖片，以及訪朝遊客拍攝的機場影像中發現，該機背部加裝了其他伊爾 -76 平台預警機均有的天線支架，由此确認了它的改裝目的。
俄羅斯遊客去年 10 月遊覽時拍攝的順安機場一角，可見該機沒有更換 PS-90A 大涵道比發動機，仍然保留 D-30KP-2，加裝的大面積腹鳍也清晰可見。值得注意的是，右側還有另一架進廠接受維修的伊爾 -76
如今大圓盤到位了，而且即使排除衞星照片的角度、陰影等因素，這個大圓盤似乎仍比空 · 警 -2000 的圓盤（直徑 11.5 米）大很多，筆者就嘗試分析一下這個過于巨大的圓盤背後的邏輯：
實現預警機全向探測最為簡單的方式，自然就是背上一個 " 大圓盤 " ——類似我軍空 · 警 -2000 和空警 -500，以及印度 A-50EI" 費爾康 " 那樣的三面陣布局，這樣無需轉動圓盤，就能獲得 360 ° 探測能力。
不玩梗的説，印度其實與朝鮮也維持了相當長時間的合作關系，例如從 1995 年開始，印度的遙感和太空技術教育機構就長期招收朝鮮學員，部分軍校也曾招收過少量朝鮮學員，2015 年印度甚至一度成為朝鮮的第二大貿易夥伴——頗為魔幻
但由于朝鮮的預警雷達工程師缺乏相應的軟硬體與經驗，很可能不具備完成飛機 - 天線模型高仿真計算，測量全機天線輻射方向圖的能力；也就很難通過改進雷達本身去解決機體平台與雷達天線距離較近，引發的陣列天線副瓣效果下降，影響相當範圍内探測效果的問題。
因此，在算力不足的情況下，朝鮮很可能最終選擇以一種 " 毛估比不估好 " 的方式，降低機體對天線副瓣效果的影響——将圓盤盡可能做大，讓天線離機體更遠一些。無論通過怎樣的手段克服制造超大直徑雷達罩的難關，這樣做都将使得圓盤的體積與重量水漲船高，不僅對支架的強度要求更高，還需要在伊爾 -76 尾部加裝更大面積腹鳍予以補償航向安定性，使得飛機整體重心和阻力變化，對操控特性的影響更復雜。
此事在空警 1 号的研制中亦有記載
如果朝鮮決定不在乎預警機的飛行性能指标，徹底走 " 軍需工業部能買多少就往上堆多少 " 的 " 奇觀 " 路線，那麼将得到一架外觀足夠唬人然而實用性很有限的預警機；如果朝鮮還想追求更高的實用價值，要麼需要将盤體做得可能更薄一些，要麼限制單個陣列天線内封裝的 T/R 模塊數量（也符合平台在供電 / 散熱能力上的局限）。
如果這架改裝後的伊爾 -76 能在今年展開測試，幾乎可以肯定金正恩會親臨現場視察，并将其作為朝鮮勞動黨建黨 80 周年重點展示的軍工成果之一。因此，關于該機的更多細節，就等待朝鮮官宣的時候，依靠 " 恩個兒系數 " 等方式再行觀察分析了。
惡俗一點的公開方式，就是改完預警機之後還是一身 LED 燈條，在米格 -29 的護航下參加夜間閲兵——那樣也就看不出什麼細節了（圖為 2013 年參加戰勝節閲兵的伊爾 -76）
朝鮮于 1990 年從蘇聯引進了 3 架伊爾 -76，由于朝鮮缺乏安 -12 等級的中型運輸機，這使得它們在之後的 35 年間，以高麗航空貨機的身份（但也經常用于空降兵訓練乃至臨時載客），幾乎參與了朝鮮軍 / 民用航空運輸的所有重大事件，甚至還曾臨時噴塗迷彩用來在閲兵中 " 以壯聲勢 "。
近年來，伊爾 -76 也見證了朝鮮與周邊國家的微妙互動。2022 年 5 月上旬，朝鮮官方宣布爆發新冠疫情，國家進入 " 最大緊急防疫體系 "。經向中方請求，5 月 16-18 日，這 3 架伊爾 -76 多次往返于順安機場與沈陽桃仙國際機場之間，将大量抗疫物資運往朝鮮。
右側即為 2022 年 5 月 16 日伊爾 -76 抵達桃仙機場的衞星照片
疫情結束後，随着俄烏衝突引發的朝俄密切交流，不僅朝鮮伊爾 -76 的活動頻率大為提升，身影不時出現在俄羅斯遠東機場；來自俄羅斯軍方和政府機隊的伊爾 -76 乃至安 -124 等型運輸機也頻繁出現在朝鮮境内。而在朝鮮至少将 1 架伊爾 -76 用于改裝預警機之後，是否會通過對俄合作獲得一些二手飛機補充機隊，同樣值得關注。
2023 年 4 月的順安機場，可能是朝鮮現役 3 架伊爾 -76 最後一次均以運輸機狀态同框的公開影像
