今天小編分享的汽車經驗：别克煥新一周年：E5銷量走俏，銷售渠道重塑，三年推5款新車，歡迎閲讀。
25 年來，别克做出了許多的改變，每一次都代表了别克對時代的洞察和對未來的展望。
撰文丨 HAO
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
以奧特能平台為根基，别克向電動化市場投擲出 ELECTRA E5 和 ELECTRA E4 兩款重磅新車，更以極具誘惑力的售價，向電動化市場的一眾參賽選手發起挑戰。
今年是别克奧特能產品面世的元年，也是别克品牌煥新的一周年，立足于新能源與燃油車交替的重要十字路口，深耕中國市場 25 年的别克品牌，該如何布局電動化發展道路，梳理新能源產品與燃油車的關系？又該如何回顧品牌煥新一周年創下的成績？帶着種種疑問，我們采訪了别克品牌新班子。
品牌煥新，E5 銷量走強，銷售渠道重塑
品牌煥新從來都是一件重大工程，涉及品牌形象、銷售渠道、營銷體系、研發生產等方面的重塑，之于擁有 120 年歷史的别克品牌而言，更是猶如大象轉身般不易。
哪怕有着龐大的體量需要顧全，我們也能在短短一年内，親眼看到别克品牌多維度的革新。最明顯的莫過于品牌标識的蜕變，更為簡潔、更有辨識度的全新 LOGO，仿佛置于頭頂的皇冠，令别克品牌煥發出新的精神面貌。
變化同樣明顯的還有全新的設計語言。别克在 MPV 和轎車市場的旗艦之作——世紀、君越；在電動化賽道的扛鼎之作—— ELECTRA E5、ELECTRA E4，都用上了最能代表别克品牌新形象的 PURE Design 設計體系。全新設計語言的上身，能讓人一眼看出，這就是别克品牌的煥新之作。當然，這套設計體系也會陸續鋪設到品牌的其他車型上，以實現自上而下的全方位覆蓋。
在 " 看不見 " 的地方，别克也在持續發力。别克目前已經開啓了 26 家别克純電空間，以更新穎便捷的方式，吸引消費者關注别克的新能源產品。同時，依靠深厚的經銷商體系，别克還甄選出 500 多家經銷商進行新能源純電專區的改造，利用 " 老渠道做新營銷 "，這一數字在今年 9 月将增長至近 600 家的規模，進一步拓寬銷售渠道。
這些變化，僅僅是别克品牌煥新一周年的成績縮影，背後還有許多成果有待揭曉。品牌煥新的多舉并措之下，令别克 ELECTRA E5 上市僅十天便獲得了超八千張訂單，日訂單量破百。強勁的銷售勢頭，為 ELECTRA E5、ELECTRA E4 乃至往後的别克奧特能產品及别克品牌發展，都注入了充足的信心與強勁的動力。
油車、電車 " 兩手抓 "，直銷未至仍以經銷為主
看似美好的事物，從來不是一蹴而就。在此次 "2023 别克品牌煥新媒體溝通會 " 上，上汽通用汽車别克市場營銷部部長姚芾分享了許多銷售一線遇到的困難與躊躇，而這些難題也是别克品牌煥新及轉型亟需面對的難題。
别克在原有的經銷商渠道開設了新能源純電專區，同時對原有的部分銷售人員進行重新培訓，令他們成為更專業的新能源車型銷售人員，提升消費者的購買體驗。在這一過程中，不少銷售人員表示：" 賣電車比賣油車更輕松，賣油車時常會出現客户為了議價幾百塊而糾纏很長時間，但電車卻少有 "。
由這一現象，我們也能發現不少的情況。一方面，因為前些年别克對燃油車型的大幅降價舉措，影響了别克燃油車的售價體系，導致消費者產生根深蒂固的印象——這個車還可以再降降。
另一方面，别克目前花了 " 大心思 " 發展新能源產品，燃油車產品該如何兼顧？再一方面，利用現有經銷商渠道來開展新能源車型的銷售工作，無論是在運營成本還是消費者體驗來講，這和往常的銷售模式并沒有太大區别，直銷模式又會否成為别克的下一步之選？
對此，姚芾也給出相應的答案。在姚芾的預判中，國内的電動車滲透率将在 2025 年超過 50%，而燃油車還有較大的市場生存空間。目前來看，燃油車目前還有 70% 左右的市場份額，基盤比較大，所以，别克要燃油車和電動車 " 兩手抓 "。至于怎麼 " 抓 "，其也給出了明确的答案——" 進一步鞏固我們在油車市場份額，同時我們會加碼整個電動化步驟。"
由此也延伸出一個比較現實的情況，别克的燃油車產品号召力出現下滑。以王牌產品别克 GL8 為例，在近兩年自主插混、純電 MPV 產品的崛起下，GL8 出現了被反超的情況，對此，姚芾稱别克将會推出新一代的插混 MPV 來抗衡這些勢力，鞏固 GL8 領頭羊的市場地位。
對于利用現有經銷渠道來銷售電動車，姚芾認為這 " 有利有弊 "。好的方面是能快速地推進營銷工作、迅速響應客户服務需求，但在運營流程、标準、客户體驗上也的确存在诟病的地方。姚芾表示，别克不排除考慮直銷、自營模式，但在此之前品牌依舊以經銷模式為主，繼續提升服務意識。
泛亞作支撐，三年推 5 款新車
立足于新賽道，别克展現出十足的底氣，絲毫不懼勁敵的挑戰，這其中少不了 " 靠山石 " 的功勞——泛亞研發中心。泛亞是别克品牌實現本土化發展的重要支撐，通過對中國本土市場的深刻理解，打造出更适合本土消費者需求的產品。深耕中國市場多年，泛亞研發中心積累了深厚的本土化資源，充分了解中國汽車市場的特征、用户需求、用車場景。
姚芾稱，别克未來三年推出的數款電動化產品，都有泛亞的參與，并且部分還是泛亞主導。同時，包括别克的奧特能產品、插混產品、VCS 智能座艙、Super Cruise 智駕科技都能看到泛亞的影子。在姚芾看來，泛亞研發中心之于别克品牌而言有着舉足輕重的作用。
放眼未來電動化發展，别克将圍繞 " 更電動、更智能、更高端 " 核心發展理念，引領整個行業發展，永葆主流合資品牌的地位，将電動化步伐走快和走穩。
在新產品推進上，别克将在未來三年推出五款以上電動化產品，包含奧特能純電動車、新一代插混車型，以及強混技術，向人們展現更為全面的煥新别克品牌。
作為一個擁有百年根基，并深耕中國市場 25 年的汽車品牌，别克一直緊跟時代變革的腳步。25 年來，别克做出了許多的改變，每一次都代表了别克對時代的洞察和對未來的展望。
立足别克品牌煥新一周年的節點，從收獲的成績與市場反響可以看出，别克正積極地擁抱變化、主動變革、加速轉型，開拓品牌發展新格局，相信别克品牌未來會在高端化、電動化賽道上越來越強。
