今天小編分享的科技經驗：蔚來手機發布在即：有機會成車主“備用機”，但難成氣候，歡迎閲讀。
不知道還有沒有讀者記得，在去年網上就有爆料稱蔚來正在研發自己的手機品牌，雖説當時網上全是不看好的聲音，認為「跨行如跨山，車企就應該好好做自己的車，沒必要出來丢人」、「要是蔚來車主換了車，是不是連着手機也要一起換」，但蔚來貌似并未理會這些言論，依舊專心研發自家的首款智能手機。
就在近日有網友稱，蔚來手機已于 2023 年 6 月 19 日通過了工信部無線電核準，設備型号為 N2301，支持 2G、3G、4G、5G 以及 UWB 超寬帶技術，将為用户提供更快速、更精準、更方便的解鎖體驗。
（圖片來源：工信部）
作為汽車市場中第一款（也有可能是最後一款）智能手機，蔚來手機的意義是什麼？它值得蔚來車主購入麼？
雖説小雷對車企生產的手機并不抱多大期望，畢竟它們不可能為了手機專門開一條產業鏈，極有可能是找其他代工廠生產然後再貼上自己的 logo，在品控性上難以保障。但作為數碼發燒友，小雷還是對蔚來手機的配置頗感興趣，它到底能不能配得起「蔚來車主」的身份呢？
根據網絡上的資料來看，蔚來手機最快會在今年第三季度發布，而目前市面上最主流的旗艦處理器是第二代骁龍 8 處理器，之前李斌也表示自己不會去搶芯片首發。綜合看下來，蔚來手機大概率搭載的是第二代骁龍 8 處理器。畢竟李斌可是多次宣稱自己的手機是要對标安卓旗艦的，如果搭載的是什麼中端處理器那可就「丢人」了。
而外觀方面，根據之前的爆料圖來看，蔚來手機的設計靈感很有可能來自索尼 Xperia 1，都是機身方正且攝像頭模組位居機身中部的設計，但不同的是在背面左上角有三個金屬觸點。小雷猜測這能與蔚來汽車上的某個接觸點連接，起到無縫連接車機的操作，但這也只是小雷的想象，具體用于哪些地方還得等到手機發布後才能知曉。
（圖片來源：Antarcitc Blue）
至于像什麼相機、螢幕、快充技術則是一概不知，不過考慮到蔚來是第一次進入手機領網域，在供應鏈上的話語權不高，大概率只能拿到一些較為中規中矩的配置。例如 IMX766 主攝、50W 有線快充、國產 2K 屏等等，操作 UI 可能是拿一些小眾的操作 UI 來修改，畢竟手機操作 UI 這東西可不是一兩年就搞出來的。
至于最重要的價格方面，網友爆料稱會在 6000 元到 7000 元之間，妥妥的旗艦級價格。但至于這個配置夠不夠格，能不能吸引蔚來車主放棄自己的 iPhone 和安卓旗艦來換成蔚來手機，就得看蔚來自己的造化了。
抛開前面談的價格不談，蔚來手機想要在已經卷到飛起的手機市場中分得一杯羹，最重要的是能否帶來一些「人無我有」的新功能。從前文的爆料來看，蔚來手機與主流手機最大的區别便是 UWB 超帶寬技術，這個名字對于很多讀者來説可能有些陌生，小雷也在這裏簡單科普一下。
（圖片來源：小米官方）
UWB 是一種無線載波通信技術，相比市面上主流的無線通信協定，它擁有定位精度高、穿透能力強、信号衰弱速度慢等優點。唯一的問題在于它的造價成本極高，且目前在手機上沒有太多的使用場景。
因此目前市面上唯一有搭載 UWB 技術的只有 iPhone，但 iPhone 也只是拿來它尋找 AirTag、AirPods 這類小物品。你説這個功能有用嗎？确實有用，但也只是有點用，消費者沒有必要為這個功能額外付費。
（圖片來源：雷科技攝制）
而蔚來手機呢？根據官方和相關專業人士的介紹，蔚來手機上的 UWB 技術能為蔚來車主提供更加便捷的汽車鑰匙體驗。畢竟主流的手機藍牙車鑰匙存在适配性一般、精度一般、穩定性一般等問題，而 UWB 技術則擁有更快的數據傳輸速度和更高的測距精度，或許蔚來就能憑借這一優勢來提升用户的解鎖體驗。
然後呢？就沒了？説實話，從數碼發燒友的角度來看，如果蔚來手機僅憑 UWB 這一個賣點和中規中矩的配置就敢賣到 7000 元的話，那就是純純的「普信機」，是除了某些蔚來車主外，根本不會看它一眼的存在。
差異化不是説你做的跟别人不一樣就行，而是找準用户願意為之花錢解決的痛點，在解決痛點的時候研發出的技術，才能被稱為是有效的差異化。李斌在采訪中還表示，蔚來手機會像 iPhone 一樣保持一年一更，或許等到蔚來手機二代，或是三代後才能展現出真正的「差異化」吧。
就小雷（ID：leitech）個人來看，蔚來手機想做到「出道即巅峰」幾乎是不可能的，原因主要有三：
一、產品競争力嚴重不足，換句話説就是產品力配不上價格。如今手機行業的核心組件都講究定制化和自研化，無論是小米、華為、OPPO、vivo 都擁有自家的自研芯片，這并非靠金錢就能砸出來的，它需要廠商擁有極為深厚的技術積累，不是蔚來這種新選手能做出來的。而所謂的 UWB 技術其實其他手機廠商也有在做，但受限于使用場景稀少沒能普及，而蔚來能否像蘋果一樣帶動整個 UWB 市場，小雷還要打一個大大的疑問。
（圖片來源：vivo 官網）
二、打不出差異化。雖説蔚來總裁秦李洪曾表示，蔚來手機絕對不會出現任何廣告，他們也不會依靠互聯網賺錢，但僅憑這一點就想提升產品競争力顯然不可能，之前魅族 18 系列也曾将 " 無廣告 " 作為賣點，但較低的性價比以及「拉胯」的售後還是很難讓魅友們為其買單，那蔚來手機又憑什麼認為自己能吸引到用户呢？
三、系統生态很難短時間建立。智能手機最重要的不是硬體，是系統，是應用，是内容，是生态。" 華榮米 OV 果星 " 等頭部手機玩家已圍繞生态耕耘多年，不論是 App 優化技術、App 内容生态還是 App 商業生态都很成熟，進而有着更好的用户體驗。蔚來手機（以及之前被傳出将死的格力手機）哪怕硬體再好，都無法克服系統生态的短板。這樣看，吉利汽車收購魅族反而是正确的決策，至少後者有現成的一切，可拿來即用。
四、當今市場已不适合新選手入局。過去十餘年，手機行業迎來了一輪又一輪的大洗牌，現在的小眾品牌，當年可能就是行業巨頭，曾經赫赫有名的 " 中華酷聯 "，如今也只剩一家華為還算得上頭部品牌。而且别忘了如今的手機市場已經處于「衰退期」，各大手機品牌為了争取自己的一畝三分地各出奇招。蔚來手機想要不被市場淘汰，除了用其他亮點來錯開和大廠的競争外，别無他法。
（圖片來源：蔚來官網）
或許在車企看來，車主們都願意花三四十萬買自己的車，再多花個幾千塊買個手機是理所當然的事情。但如今的智能手機可不比其他，用户買手機的的第一前提是這手機本身要好，這種好的重要性甚至超過了車，這個不是由價格決定的。是由它的功能，或者説是由用户的需求來決定的。
所以蔚來與其去做一台「媲美旗艦」的手機，不如降低自己的标準，先從車主的「備用機」開始做起，既能保證自己不跟主流手機廠商正面硬剛，又能帶來一定的差異化。
可以説，蔚來手機将要面臨的市場會非常尴尬，手機供應鏈價格如一層薄紙，友商間看破不説破，心照不宣的以技術為驅動，而蔚來做手機顯然短時間無法完成差異化，最終的結局很有可能是失敗。
蔚來跨界造手機有很多的變數與不确定性，想從高端市場撕開裂縫很難，從其他維度的產品線插足其中也不太容易，結局如何，交給市場來驗證吧。
