今天小編分享的汽車經驗：緊湊型車保值率思網域再霸榜 日系合資車仍是高保值主力，歡迎閲讀。
2023 年 7 月 28 日，58 汽車聯合 J.D. POWER 發布了中國汽車保值率風雲榜 · 半年榜的榜單。在這份榜單中，我們看到緊湊型轎車榜單中，來自東風本田的思網域車型以 56.69% 的成績再度奪得了該細分市場的 3 年保值率冠軍，而第二至第五名的名次也因長安馬自達的馬自達 3 昂克賽拉名次變動產生了整體變化。
受樣本采集量、采集周期、市場大環境等因素的影響，半年榜的榜單反應的基本上是 2022 年末至 2023 年上半年的二手車保值率變化。對比 2022 年全年榜單來看，2023 上半年新保值率總體呈現了一定的下滑，各細分市場的整體數據均呈現了下降的趨勢。我們認為這主要是受到了整體經濟環境走勢、上半年新車市場瘋狂價格戰以及新能源車型對市場整體的進一步衝擊等因素的綜合影響。
需要説明的是，本榜單只涉及純燃油車範圍，新能源車型并未入榜。從本次發布的榜單來看，入圍前五名的車型全部來自日系的合資品牌，奪得冠軍的是長期以來一直霸榜的東風本田思網域。
思網域一直是東風本田轎車產品線的明星產品，同時也是銷量的主力擔當之一，從第 8 代引入國產到如今的第 11 代車型，先後歷經 3 輪垂直換代。每一代車型都積累下了不錯的銷量以及優秀的用户和產品口碑。不過，對比去年成績來看，盡管思網域仍是冠軍，但也無法抵抗緊湊型車保值率的整體下跌，三年保值率從此前的 63.68% 下降到了今年的 56.69%。從整體上看，随着新能源車的逐步熱賣，傳統燃油車受到了一定的波及，消費者的選擇意願開始偏轉，造成了二手燃油車的競争力下降。另外，第 11 代思網域的終端優惠也在逐步放大，同樣在一定程度上影響了其整體保值率。
本次榜單上，來自一汽豐田的卡羅拉上升到了第二名的位置，相比去年的第三名，名次上升一位。當然，同步上升的還有東風日產骐達也廣汽豐田雷凌。三款車型的排位順序與去年保持一致，而且相互之間的保值率差異也基本保持在原來的水平，可以説是難分伯仲。現階段，這三款車都是推出時間較長的車型，產品力、產品質量以及口碑方面都沒有明顯的波動，但受到整體市場的影響，三款車的保值率也都有所下降，原因和前面思網域所面臨的情況是一樣的。
最讓人感到意外的是來自長安馬自達的馬自達 3 昂克賽拉，從去年的第二名直接跌落到第五名，保值率從去年的 57.30% 下降到了 51.30%，整整跌掉了 6 個百分點。造成這一局面的原因，除了前面幾款車型都遇到的大環境因素影響之外，這款車自身也爆出了一定的問題。盡管此前通過限定優惠金額的方式維持住了較高的保值率，但在競争極其激烈且仍在加劇的緊湊型轎車市場裏，這款車的競争力已難以維持原有的水準，甚至在加大優惠力度後也沒能吸引足夠的消費者。而就在 6 月底，借着新款車型上市的契機，長安馬自達官方直接重寫了了這款車的官方指導價（并未納入本次榜單的數據采樣周期），或許到了今年的年度榜單時刻，這款車的保值率将會再次呈現大幅波動。
在傳統的燃油車保值率榜單中，合資品牌仍然占有絕大多數前排席位，這和新車銷量的數據相吻合，同時這也證明中國品牌在緊湊型燃油轎車領網域目前仍沒有什麼能打過合資品牌車型的產品，而且這種局面似乎不太會可能發生轉變，畢竟中國品牌都把主要精力放在了新能源領網域，換了賽道，換了玩兒法。而站在消費者的角度，随着這兩年靠譜的二手新能源轎車越來越多，傳統的燃油二手車也在逐步失去吸引力，所以即便有再多的明星車型也無法阻擋保值率的整體下跌。
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