今天小編分享的汽車經驗：一句話點評7月中型SUV：15萬元級的生死争奪，歡迎閲讀。
作者丨王小西
責編丨杜餘鑫
編輯丨嚴旭霞
市場概述：打了大半年的價格戰，還有純電 VS 混動，各選手們對 2024 全年格局差不多都心裏有數了。只是，野心勃勃的瑞虎 8 坐穩老二位置後，誰來挑戰 MODEL Y 還是有點懸念的。
而随着消費更新換代而爆發的中型 SUV 市場，則是繼緊湊級 SUV 後下一個争奪愈演愈烈的核心領網域。" 全自研 " 奇瑞瑞虎 8L 的上市，明确顯示了這個信号。自然，随着 BBA 價格的下壓和自主品牌的上攻，合資 SUV 的價格不得已降到 15 萬元區間，與自主品牌大打出手。只是原來的霸主日系，反而有點吃瓜群眾的感覺，不服老不行啊。當然，零跑、深藍這樣的增程和純電選手，也在以 " 小趨勢 " 的信念改寫着格局。此外，最近成為世界 500 強的自主老二奇瑞還在為 " 四驅平權 " 造勢，這也将是中型 SUV 下一個纏鬥區網域。
價格再往上就是豪華品牌 BBA，它們久在泥潭中纏鬥，經驗那是無比豐富。通過 " 砍一刀 " 式 " 求份額 "，寶馬 X3、奔馳 GLC、奧迪 Q5L 都花血本賺吆喝，但在寶馬宣布退出 " 價格戰 " 後，反而被奔馳和奧迪偷襲得手。不過這也就是 " 半日閒 "，随着純電的中型 SUV 們下半年扎堆開始上市，又将是一場亂戰。
以小見大，居安思危。這場 " 亂紀元 " 的盛世，如果要崩塌也在很短的瞬間。" 我們可以説，盛世毀于戰争。"《盛世的崩塌》中講到，安史之亂的背後，割據作亂的節度使的出現，在于一系列的制度缺陷。以史為鑑，行業前不久開始反思價格戰，各種沒有底線的 " 卷 " 其實都是需要約束和監管的，不能只看眼前的利益，被資本所左右。
THE END
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