今天小編分享的汽車經驗：智己汽車玩火自焚，小米汽車給了它一把三昧真火，歡迎閲讀。
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從華為餘承東口中的 " 遙遙領先 "，到小米雷軍的 " 全面對标蘋果 "，如今新產品發布會都要設定一個流量開關，借此引發吃瓜觀眾的口水戰和市場關注。
當下的汽車圈同樣如此！不管是蹭流量還是打壓對手，羅列各項參數進行對比，然後表明自己遙遙領先，這在小米 SU7 上市發布會上體現得淋漓盡致，只不是它對标的是特斯拉和保時捷，怎麼踩都沒事。
然而，回旋镖來了！沒想到背靠上汽集團的智己汽車，在新車 L6 上市發布會上一一對标小米 SU7，還寫錯了小米 SU7 參數，可謂是把流量玩得太明白了。
故事就如同 " 劇本 " 安排好的那樣：小米生态圈全力反擊智己汽車，批評它 " 一而再、再而三的騷擾、抹黑 " 等蹭流量行為 " 不合理、不合法、不體面 "，再三要求其道歉，并将上汽集團拉下水，頗有斯文掃地的意思。
智己汽車順水推舟，高管道歉後，署名公關部的道歉信正式發出，而最後署名 " 智己汽車 " 的道歉信正式公布，講述錯誤發生的過程，并要求小米 " 口下留情 "。
這一連串的舉動讓人懷疑智己汽車的動機，或許智己汽車公關部正在為這一波潑天的流量偷笑。
如果事實如同智己汽車所説那樣，經過嚴密信息收集還會出現一個小小的參數意外錯誤，甚至到了發布會結束後才發現，這更讓人看到這次活動策劃的混亂，相關臨時工和公關負責人這個時候應該要拿出來祭旗了。
如果道歉就能解決問題，那要法務部來做什麼！抛開參數錯誤是否故意，從智己汽車最新的回應内容和态度來看，它無疑犯了一次毫無底線的錯誤。
假如真的有人故意把小米 SU7 的參數标錯引起流量關注，這就是一次為了流量不要臉面的營銷！
智己汽車最新公布，智己 L6 上市 23 小時訂單已經超過 1 萬單，但下一個 24 小時該怎麼辦呢？
從熱搜榜就能看出智己汽車對流量趨之若鹜，一心想要出圈，費盡心思搞流量，頗有黑流量也是流量的節奏。
然而，背靠上汽集團，還赢得奧迪認可的智己汽車，為何也會淪落到為了流量而不顧上汽這一金字招牌的臉面？
在上汽通用和上汽大眾銷量增長乏力的背景下，榮威、MG、智己和飛凡等上汽自主汽車可謂是承受了史上最大的壓力。
當上汽大眾敢于高呼把 " 拿來主義 " 進行到底，并對旗下 ID 新能源汽車實行大額降價，而上汽通用則大幅度降低新車指導價，上汽自主汽車又會有什麼樣突破常規的舉措，一點都不會讓人感到驚訝。
智己汽車借助小米 SU7 的流量确實火了一把，小米同樣也發火了，于是整個媒體圈都知道了智己 L6 這一款新車，并直接與小米 SU7 直接關聯。
然而，流量并不等于銷量！對于背靠傳統車企的智己汽車而言更是如此，網絡社會的用户難道會因為聽説過智己 L6 就直接下單嗎？
在網絡社會根基不穩，卻妄圖攫取潑天的流量，只會讓人想到水能載舟亦能覆舟。
一邊是整個社交媒體平台因為小米發火，知道了智己汽車犯了一個新車企都會犯的錯誤，但也僅此而已。
另一邊，智己汽車并無法赢得這部分關注用户的銷量，而對其目标用户而言，這樣的流量卻是一文不值。
由于新產品過量和產能過剩，中國汽車市場内卷嚴重，銷量需要用户的真金白銀而顯得難上加難，而流量卻是唾手可得，僅僅是車企廣告費用預算的調整。
紅火的流量更多是錦上添花，它無法為銷量雪中送炭，黑流量還可能送來一場終極致命的暴風雪。
小米 SU7 的流量營銷席卷全網，底氣來自其擁有眾多的網絡粉絲，可以一呼百應，還可以将其曝光度從網絡社會延伸至現實社會，還别説它明智地選擇了外資品牌的特斯拉和保時捷。
對于智己汽車而言，這潑天流量僅僅只是流量，更多是網絡社會的虛榮數據，與現實社會無關，無法助力銷量的持續增長，更無法提升智己汽車的品牌影響力。
從奇瑞到智己汽車，流量真不是随便就能玩的！
智己汽車想要火，它偷來了小米 SU7 這一把火，沒想到小米忍無可忍，直接全力開火，給了它一把三昧真火，還間接地羞辱了上汽集團。
小米 SU7 真的更火了，而智己 L6 會不會很快就陷入冰火兩重天的困境，等待時間來解答，而智己汽車的銷量如果再無法突破，還要被上汽集團問責，就真是被流量反噬的經典失敗案例。
少借鑑小米汽車的一一對标，多學一學華為的遙遙領先，或許無法借火出圈，但靠自己的實力説話，才是長久之計。
全文結束！
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