今天小編分享的互聯網經驗：特斯拉上海工廠将由費文進接棒，前廠長宋鋼将加入遠景能源，歡迎閲讀。
36 氪獨家獲悉，已于近日離職的特斯拉前制造副總裁、上海工廠前廠長宋鋼，最快将在數周後入職遠景能源，遠景能源是一家專注風機與儲能系統集成的能源公司。
特斯拉上海工廠廠長一職，将由汽車與零件質量高級總監費文進接任。知情人士向 36 氪表示，費文進負責的質量部門，與各段工藝都有接觸，熟悉生產全流程，本人也非常有幹勁。
特斯拉上海工廠廠長一職，是特斯拉中國體系的關鍵職位之一，統管上海工廠一期、二期、電池、電機的工廠。除了直接歸屬特斯拉美國總部管理的供應鏈外，其餘制造相關業務都由工廠廠長管理。
宋鋼此前曾就職于福特與上汽通用，擁有采購與供應鏈背景。在 2018 年加入特斯拉後，他帶領特斯拉在一年内實現了 Model 3 的本地化生產。
同時，他也負責過 Model Y 所在的二期工廠投產工作，目前，特斯拉二期工廠已經成為全球產線效率與質量雙領先的工廠。
宋鋼的離職消息公開後，行業紛紛揣測他的人事動向，宋鋼加入小米、蔚來等新能源車企的聲音絡繹不絕。
據 36 氪從小米和蔚來等產生傳言的車企内部了解，目前宋鋼都未有加入的迹象。
小米集團公關部總經理王化在社交平台公開表示，" 我們小米汽車工廠的季廠長也很優秀，足矣 "，也間接否認了宋鋼加入小米的傳言。
有車企高層向 36 氪表示，要相信本土制造體系也是人才濟濟，特斯拉的成績也是建立在中國產業基礎上，" 沒有到封神的狀态 "。
在行業發展早期，特斯拉上海工廠的制造模式具備領先性，但随着國内車企在汽車制造上的發力，這樣的差距正在縮小或是消失。
從 2019 年 11 月，理想汽車第一輛車駛下生產線起，不到五年時間，這家新勢力車企已經成功生產 100 萬輛汽車。
成立三年、首次涉足汽車制造的小米，則用 9 個月時間，創造了新車企 10 萬台的最快下線紀錄。上市不足一年，其每月產量已經超過 2 萬輛。
這樣的速度背後，國產車企的制造模式日漸成熟。
一體式壓鑄，是特斯拉最早采用、而後成為行業主流的制造工藝。而小米今年推出的 " 小米超級大壓鑄 "，重量達 9100 噸，不僅超越特斯拉上海超級工廠的 6000 噸，甚至比特斯拉在美國最先進的 9000 噸壓鑄設備重量更大 100 噸。
理想汽車工廠的核心則是智能制造，理想自主研發的 "Li-MOS" 管理系統，功能覆蓋訂單排產到車輛下線的全周期，實現了對各業務領網域全流程的閉環管理，有效提升了產品品質和生產效率。
目前，從一塊鋼板到整車下線，理想僅需 25 小時。
特斯拉上海超級工廠被 " 神化 " 背後，其產業鏈本地化程度超過 95%，員工 99.99% 都是中國人。無論消費者還是主機廠，都在對這樣的 " 神話 " 祛魅。
汽車制造的進步，其實是中國制造不斷向前推進的產物。趨于完善的產業鏈，正為國產車企帶來制造層面超車的機會。
