今天小編分享的汽車經驗：禁止新能源進地庫，這家酒店的做法火了，車主：感到自己被歧視，歡迎閲讀。
新能源汽車已經大力發展多年，但對于新能源汽車的争議還是不少。最近杭州一地下車庫禁止新能源汽車進入成為全網車主讨論的熱點。
地下車庫禁止新能源進入
全部集中停到一旁廠房中
根據杭州當地媒體的報道，杭州一家酒店原本的地下車庫禁止新能源汽車駛入停放，而所有新能源車型都會被安排到距離酒店 50 米的一間廠房内停放。而酒店表示，這一做法主要是考慮到安全原因，而事情被人發布到網上之後，有人表示理解可以配合，但也有不少人覺得這種做法涉嫌針對新能源汽車的歧視。
當然這種油電分區停放，禁止電車下地庫的做法并不是開頭文中酒店的首創。其實僅僅在浙江，有類似規定的酒店、辦公樓等并不在少數。
顯然，針對新能源的特殊措施都是源于安全角度出發。而洽洽這些禁止新能源停放的物業場所都發生過相關的新能源起火險情。
新能源起火難以撲滅
地下車庫不利于消防救援
" 電動車起火快，地下車庫的消防噴淋失效了，我們發現時立刻就用滅火器撲救了，但沒多久又開始復燃了，還好消防隊及時趕到控制住了火勢。" 一位接受采訪的小區物業訴説小區一新能源汽車起火時的經過。
由于新能源汽車锂電池的特性，一旦發生熱失控起火後利用傳統的救火方式很難控制或撲滅，而根據專業消防隊的經驗來看針對新能源車輛的起火只能通過大量的水給锂電池降温才能控制住。
如果單從安全角度來看，采用區别對待的做法還能讓人理解。但客觀來看，想要完全做到油電分開停放的目的幾乎不可能實現。
就在不久前剛剛過去的 7 月，我國新能源滲透率首次突破 50%。也就是説，今年 7 月全國賣出的所有汽車中新能源車已經超過燃油車。而根據趨勢來判斷，這種情況已經不可逆轉，未來燃油車新車的比例只會不斷降低。
而這僅僅是全國平均數，諸如在上海、廣東深圳等地區，新能源的滲透率早就超過了 50%。針對這種情況，現有的公共場所、小區等停車場所根本沒有能力做到油電分停的做法。何況，目前許多公共充電樁、品牌超充設施都建立在地下車庫中，要禁止新能源進地庫更是無從談起。
寫在最後
目前國内并沒有完整的統計新能源和油車之間自燃起火的概率數據。但由于電池特性，電車起火後危險性高的事實也不容忽視，要徹底解決這個問題，還是需要上遊廠商的不斷研發投入來改變。
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