今天小編分享的汽車經驗:理想揭秘魔毯空懸懸架往事:沒有供應商願意做 只能自主開發,歡迎閲讀。
快科技 8 月 9 日消息,最新統計數據顯示,2023 年 7 月底,理想 L 系列魔毯空懸車型累計交付量突破 20 萬輛,所有已交付的 L9、L8、L7 中,理想魔毯空氣懸架配備率達到了 93%,成為全球空氣懸架車型銷量最大的品牌。
而 2022 年全年,中國乘用車市場的空懸新車總裝車輛也只有 23.8 萬,裝配率僅為 1.2%。
今天,理想汽車官微揭秘了魔毯空懸懸架往事,這是李想一再強調必須要上的產品配置,但起初沒有供應商願意做。
理想稱,因為空懸系統開發難度大,當時中國沒有供應商能夠做,少數幾家國際供應商壟斷市場,一只手以内數的過來。
到今天很多廠家的空懸系統也是外采,每台車一個項目,單獨付給供應商開發費,懸架設計、空氣彈簧和 CDC 減振器控制軟體開發交給供應商,空氣彈簧硬體也買現成的。車企只要花錢買方案,這麼做對研發來説最保險也最輕松。
理想汽車整車電動副總裁劉立國介紹,但理想的需求有一點和其他廠家不同,在理想 L9 之前,其他廠家配備空懸的車,要麼是選配、要麼是不走量的小眾車型标配。
" 我們想讓 30 萬級别的家庭用户都用上魔毯空懸。L 系列配備空懸的 Pro 車型價格,最低下探到了 33 萬元區間。量大就意味着你面對的用户體驗、生產交付、質量品控問題都更復雜。"
理想去拜訪一些頭部巨頭,其中一家告訴我們,買方案可以,但只能買全套現成的軟硬體、系統方案,用理想的車身去适配空簧,他們的空簧不會根據理想的整車開發需求做任何改動。
最終,理想汽車決定自己幹。後來大家看到的一整套懸架系統設計,包括所有的硬體選型、匹配、核心部件空氣彈簧的設計等,都是按照理想汽車的增程底盤的布置需求和性能需求,自主開發的。