今天小編分享的汽車經驗：同比下滑25.57%！本田中國最新銷量公布，歡迎閲讀。
3 月 7 日，本田中國發布最新銷量報告。數據顯示，2025 年 2 月本田中國終端汽車銷量為 33866 輛，同比下滑 25.57%；2025 年 1-2 月本田中國終端汽車累計銷量為 102756 輛，同比下滑 29.84%。
在過往，本田在中國市場以傳統燃油車的形象深入人心且積累了極好的口碑，但随着理想、問界等高端智能電動車品牌的快速崛起并引領市場，中國汽車市場競争日趨激烈，在此環境下，包括本田汽車在内的傳統燃油車的市場份額被嚴重擠壓。
如今，本田汽車曾經在中國市場穩固的市場份額正被自主品牌和新能源品牌逐漸蠶食。歷史數據顯示，2020 年本田中國銷量達 162.7 萬輛，此後銷量急轉直下。其中，2021 年至 2023 年，本田在中國市場銷量分别為 156.15 萬輛、137.31 萬輛、123.42 萬輛，同比分别下滑 4.0%、12.07%、10.12%，而在過去的 2024 年裏，本田中國的銷量跌勢更是創下三年來最大跌幅，同比下滑 30.94% 至 85.23 萬輛。簡單説，本田在中國市場的銷量已連續四年出現下滑。
本田在國内市場銷量下滑的原因與 " 燃油車越來越難賣，電動車賣不動 " 不無關系。作為日系三大巨頭之一，目前燃油車依然是本田中國銷量的主要來源。以 1 月乘聯會零售銷量為例，本田中國銷量前三的車型分别為雅閣、本田 CR-V 和皓影，銷量分别為 1.68 萬輛、1.61 萬輛和 1.09 萬輛，其餘車型均低于萬輛，思網域排名第四，為 0.92 萬輛；型格為 0.47 萬輛。而以往雅閣、CR-V、皓影動辄 2 萬以上的月銷量已不復存在。
雖然本田汽車也在加速電動化轉型，但在純電車領網域本田在華的市場表現暫不理想。截至目前，本田在華已布局 e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2 車型。零售數據顯示，1 月 e:NP2、e:NS1、e:NS2 銷量分别為 116 輛、15 輛、6 輛，與當前車市中主流的新能源汽車銷量相比相差甚遠，這也是本田汽車在華市場競争力日漸式微的原因之一。誠然，在全世界汽車產業競争愈發激烈以及國内新能源汽車爆發式增長的背景下，即便是作為日系三大巨頭之一，本田汽車在中國市場的處境也不好過。
目前，本田汽車仍在加速電動化轉型，此前本田中國已宣布将全面進入電動化時代，從 2027 年後，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到 2035 年，本田中國将實現純電動車銷售占比 100%。
3 月 6 日，東風本田旗下全新純電 SUV 車型—— S7 上市，新車共推出開拓者版和領航者版兩款車型，售價分别為 25.99 萬元和 30.99 萬元。
據了解，東風本田 S7 是本田汽車首款高端純電 SUV 車型，基于本田雲馳全新智能高效純電 W 架構開發，定位純電動中型 SUV 車型，動力上提供單電機後驅和雙電機四驅車型，CLTC 工況續航裏程最高為 650 公裏。至于這款高端純電 SUV 車型後續競争力如何，或者説能否獲得消費者的認可，帶動本田汽車再現輝煌，目前仍是未知數。對于本田汽車而言，" 如何推出更具市場競争力的車型來提振銷量 " 仍是其眼下最重要的課題。
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