今天小編分享的汽車經驗：博世最新宣布裁員7000人，舍弗勒裁4700人，歡迎閲讀。
撰文 / 張霖郁
編輯 / 張 南
設計 / 琚 佳
來源 / WSJ，Adam Whittaker
據外媒報道，德國汽車零部件制造商舍弗勒将在歐洲裁員數千人，這是他們重組計劃的一部分，目的是為了提高自身競争力。
2024 年 11 月 5 日，舍弗勒發布三季度财報。
7 月至 9 月這一季度核心利潤幾乎腰斬。息税前利潤 ( EBIT ) 下降 44.9% 至 1.87 億歐元（2.034 億美元），表現低于預期。
這次裁員将涉及歐洲市場約 4700 名員工，其中 2800 人在德國。據舍弗勒官網數據，目前公司擁有約 12 萬名員工。
這次裁員将使舍弗勒到 2029 年底每年節省約 2.9 億歐元（3.155 億美元），公司估計此次重組計劃的一次性成本為 5.8 億歐元。
據外媒分析，歐洲汽車零部件供應商陷入困境，原因之一是中國汽車銷售疲軟，另一個是因為歐洲電動車市場銷售放緩。
舍弗勒近期的另一個動作是在 2024 年 10 月 1 日完成了與緯湃科技（Vitesco Technologies）的合并。
合并完成
2024 年 10 月 1 日，舍弗勒完成對緯湃科技集團的合并。
合并于當日進行商業登記，标志着雙方合并生效。同時，舍弗勒無表決權普通股也全部轉換為具有完全表決權的普通股。
至此，舍弗勒成功按計劃于 2024 年第四季度完成對緯湃科技的合并交易。
合并計劃其實在 2023 年 11 月已公布，雙方想共同打造領先的專注驅動技術的科技公司，合并後公司命名為舍弗勒集團（Schaeffler AG），總部設在德國赫爾佐根奧拉赫。
當時，舍弗勒對緯湃科技的收購報價為每股 94 歐元，交易價值達 38 億歐元。
合并之前，舍弗勒和緯湃科技成立了一個整合委員會，以确保合并後公司内部的整合過程順利進行。該委員會由 6 名成員組成，包括雙方的首席執行官、首席财務官和首席人力資源官。
兩家公司合并後，将設立四大事業部，用來構建更加完整的產品系列，尤其在電氣化領網域的產品組合，充分利用電驅動業務加速增長的潛力。
公司将設定一個包含 9 名成員的董事會，董事會由舍弗勒集團首席執行官克勞斯 · 羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）領導，還包括首席财務官、首席人力資源官、首席技術官和首席運營官四位職能部門負責人，以及新成立的四大事業部首席執行官。董事會與四大業務首席執行官共同組成合并後公司的執行董事會。
雙方協定，擁有戰略性重要地位的電驅動事業部将由目前緯湃科技電氣化解決方案事業部負責人陶斯樂（Thomas Stierle）領導。
據《美國汽車新聞》發布的 2023 年全球汽車零部件供應商百強榜，舍弗勒和緯湃科技分别位居第 28 名和第 31 名，兩家公司 2022 年在汽車行業配套市場的營業收入分别為 101.9 億美元和 96.82 億美元。
舍弗勒指出，合并後的公司年銷售額将達到約 250 億歐元，擁有逾 12 萬名員工。預計到 2029 年，通過業務合并将實現 6 億歐元的年息税前利潤（EBIT）。
關停并轉成為重整常态
整個歐洲的汽車行業，都處于重組中。
整車方面，大眾集團也正處于重組，計劃關閉三家德國本土工廠以及裁員，都是重組計劃的一部分。
10 月 30 日開啓的大眾集團管理層與工會的第二輪談判，至今談判結果仍處于保密階段，但大眾集團 CEO 奧博穆（Oliver Blume）在近期采訪中，再次強調重組的必要性。
零部件方面，博世、大陸、采埃孚等集團都經歷了大規模的裁員。
舍弗勒宣布裁員的同一天，博世也宣布将在工廠裁員 7000 人。博世 CEO Stefan Hartung 表示，公司 2024 年将無法實現經濟目标，不排除進一步裁員的可能性。
據德國媒體報道，Hartung 表示：" 近幾個月來，博世多次宣布在全球範圍内裁員。最新舉措将影響德國 7000 多個工作崗位，主要涉及汽車供應部門，但也涉及工具部門和 BSH 家電子公司。"
博世在 2023 年的營收為 980 億美元，銷售回報率為 5%。不過，今年該集團的銷售回報率預計将下降至 4%，到 2026 年的目标是 7%。
大陸集團在 2024 年 2 月 14 日宣布，将在全球範圍内進行包括大規模裁員在内的一系列降本增效計劃，裁員人數或将涉及 7000 人。
采埃孚在 2024 年初宣布，到 2030 年，将分兩批裁員 12000 萬人。最終的規劃是，裁員規模為 11000 萬 -14000 萬人，在 2028 年底前，較原計劃有所提前。目前，采埃孚在全球擁有約 16.87 萬名員工，其中德國員工共計 5.4 萬人。這意味着，将有約 1/4 的德國員工不得不離開采埃孚。
整個歐洲的汽車工業，似乎在為下一階段的競賽而進行調整。
是時候抄底勞斯萊斯了
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