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華為确認 L3 級自動駕駛今年将逐步開啓商用化 極氪、岚圖等競相布局
随着相關立法進度的推進，L3 級自動駕駛正加速進入商業化階段。
2 月 17 日，岚圖汽車 CEO 盧放在與華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志的一場直播中表示，關于 L3 級自動駕駛的立法，國家正在讨論之中，預計今明兩年 L3 級自動駕駛将會大規模實現商用。" 岚圖汽車也将與華為合作，盡快将搭載 L3 級自動駕駛的車型推向市場。" 盧放透露。
對于 L3 級自動駕駛的商業化落地時點，靳玉志同樣認為，今年會是逐步開啓商用的過程，" 這是我們認為的行業節奏。"
與華為、岚圖的判斷 " 不謀而合 " 的，是剛剛完成股權交割的極氪科技集團。2 月 14 日，極氪科技集團 CEO 安聰慧透露，憑借 AI 賦能的加速進化和軟硬結合創新，極氪自研浩瀚智駕的 L3 級自動駕駛即将正式落地。按照極氪的規劃，搭載相關技術的新車将于今年 4 月上海車展亮相，預計今年底具備量產車交付能力。
" 對于 L3，國家的一些法規确實沒有出台，各地有一些示範區網域的開放，做一些驗證。對于極氪科技集團來説，首先要在產品和技術方面做起來，不是随着法規出台之後，再針對性地進行開發。" 安聰慧表示。
在政策層面，2024 年 12 月，北京市十六屆人大常委會第十四次會議通過《北京市自動駕駛汽車條例》，将于 2025 年 4 月 1 日起實施。《條例》提及支持 L3 以上級别自動駕駛的個人乘用車可以附條件上路。同年 12 月 5 日，《長沙市智能網聯汽車道路測試與示範應用管理細則 ( 試行 ) V5.0》印發，對自動駕駛車輛運營、道路交通事故責任等做了明确規定。此外，武漢市在今年 3 月 1 日起實施的《武漢市智能網聯汽車發展促進條例》中，明确了智能網聯汽車和 L3 及以上等級自動駕駛汽車在武漢運營時的具體規定。
2024 年 6 月，工信部發布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知，批準比亞迪、蔚來、長安汽車、廣汽集團和上汽集團等 9 家中國汽車制造商在公共道路上對 L3 級别自動駕駛技術進行測試。
不僅是政策端，在市場端，智能化亦成為車企角逐的新戰場。2 月 9 日，長安汽車發布 " 北鬥天樞 2.0" 計劃，宣布 2026 年實現全場景 L3 級自動駕駛，2028 年更新至 L4 級。同時，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱，到 2025 年底，小鵬汽車計劃推出真正的 L3 級别自動駕駛軟體（需要車端硬體數倍提高芯片算力和存儲）和硬體冗餘能力的自動駕駛。華為方面也曾透露，售價高達百萬級的尊界 S800 将實現 L3 級别的自動駕駛。
數據顯示，2024 年我國乘用車 L2 級及以上自動駕駛的滲透率是 55.7%，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計這一數字到 2025 年可能會接近 65%。浙商證券研報指出，作為本輪汽車產業革命的下半場，L2 智駕正在普及，領先車企有望在 2025 年率先進入 L3 階段，" 随着 L2+ 的普及，L3 有望成為下一個車企競争的焦點。"
" 近年來，消費者對智能化的需求明顯加強，而在自動駕駛各級别中，L3 級别正是車輛駕駛權變更的關鍵分水嶺。"乘聯分會秘書長崔東樹表示。
