今天小編分享的汽車經驗：奶牛變瘦！上汽大眾降本20億，拖欠博主200萬，銷量連跌3個月，良将俞經民被調離，歡迎閲讀。
近日，知名視頻博主 " 影視飓風 " 在朋友圈向上汽大眾以及其代理讨要 200 多萬項目款。
該博主直言：" 上汽大眾 + 代理洪興拖欠影視飓風 200 多萬項目款，光用嘴皮子已經讨要不回來了，問就是已讀不回，要不就是講下一個月就有的故事。下周試試發送律師函和全網渠道曝光看看。" 據統計，影視飓風全網粉絲接近兩千萬，B 站粉絲超過 900 萬，而且連續五年上榜百大 UP 主。
" 等一期全網畫質最高的維權視頻。" 有網友調侃道。然而未等到維權視頻的出現，該博主又發朋友圈稱，經過三方溝通已經與上汽大眾達成階段性和解。
頂流要賬都如此困難，令人不禁質疑行業的健康狀況。
行業的艱難，從數據上或略知一二。
2023 年，上汽大眾銷量為 121.5 萬輛，同比下滑 8.01%，總營收為 1402.8 億元，同比下滑 14.8%，而淨利潤為 31.3 億元，同比跌 64%。7 月，上汽大眾銷量為 8.1 萬輛，同比下滑 18.1%，并延續了前兩個月的狀況。
5 月份銷量為 90013 輛，同比下滑了 3.01%；6 月份銷量為 82003 輛，同比下滑了 14.43%。這意味着上汽大眾已經連續三個月呈現出同比下滑趨勢，而且下滑幅度越來越大。
下滑的不止是銷量，還有利潤。上汽大眾前任總經理賈健旭曾透露，ID.3 降價前每台車的虧損為 2.7 萬元，降價後每台車的虧損超過 4 萬元。雖然流血，但及時的 " 應戰 " 還是挽回了去年下半年的銷量。
前 7 月銷量表現結合來看，對比去年下滑 1.53%，雖然還未止跌，但這個缺口不能算是大。在這段行業淡季，上汽大眾還是在尋求辦法，新能源業務也是在先穩住市占的情況下，積極求變。
血不能一直流下去，價格戰的本質是成本之戰，在跟進價格戰之後，降本就成了上汽大眾首要的任務。有消息稱，上汽大眾重新評估了 2024 年成本優化潛力，計劃在 2024 年優化 20 多億元結構成本。
為了适應降本計劃，上汽大眾還進行了人事調動。近日，上汽大眾宣布，上汽大眾總經理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記，傅強接替俞經民擔任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。原上汽大眾黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民被調離。
俞經民對于上汽大眾來説是良将，曾多次 " 救火 "。但俞所主旨的是規模降本，在上汽大眾銷量一直下跌的現在，或許就不适用了。
而陶海龍的降本方式則不同。先説説陶的背景，和前任賈健旭一樣，這位新掌門也曾是汽車零部件龍頭企業的一把手。從上汽大眾質保、制造部門起步的陶海龍，深谙供應鏈業務，而且對整車生產制造有着豐富的經驗。
因此有網友質疑，由陶海龍去主導降本，會不會出現減配減質的情況呢？這種擔憂或許是多慮了，據悉，上汽大眾的降本計劃重點在優化開發許可費、銷售費用和人員費用三方面，暫時官方還沒有透露在生產部分的調整計劃。
另一方面，降本也并非等同于偷工減料。作為懂生產制造和供應鏈的管理者，陶海龍更多的是擔起技術創新的重任，以技術去完成降本的任務。但顯然，這不是一個簡單快捷的任務，道阻且長。
然而，在當前的中國車市，又有哪個車企不是承壓前行呢？
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