今天小編分享的汽車經驗：小鵬汽車将推AI增程、飛行汽車、機器人 何小鵬：AI之下皆可能，歡迎閲讀。
财聯社 11 月 6 日訊（記者 徐昊）由已連續舉辦六屆的 "1024 科技日 " 更新而來的 "AI 科技日 "，成為何小鵬和他的小鵬汽車的又一個轉捩點。" 從今年開始，小鵬汽車已明确未來十年的發展方向，即成為一家全球化的 AI 汽車公司。"11 月 6 日，小鵬汽車董事長何小鵬分享了公司在 AI 汽車、AI 機器人、飛行汽車三大板塊的最新進展。
" 當前新能源汽車市場中，各廠商均擁有獨特的标籤與定位。然而，對于小鵬汽車而言，核心标籤為‘技術驅動’與‘智駕領先’。" 何小鵬稱，小鵬汽車可能是國内最重視 AI 技術的車企，并且是國内最早實現大模型量產的車企之一。
其中，被何小鵬視為由 AI 賦能的 " 小鵬鲲鵬超級電動體系 "，是小鵬 "AI 化 " 的落地場景之一。這一增程體系基于全網域 800V 高壓碳化硅平台，搭載了 5C 超充 AI 電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器，以及 AI 電池醫生和 AI 動力功能。以 AI 電池醫生為例，為延緩電池性能衰減，小鵬為每塊電池配備了專屬的 " 電池管理芯片 "，可将電池壽命有效提升 30%，。同時，在 AI 賦能下，小鵬鲲鵬超級電動體系在純電和增程的切換上也更加智能。
基于這一系列技術，小鵬鲲鵬超級電動體系純電續航 430km，綜合續航裏程超 1400km，并通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅，實現 93.5% 的 CLTC 效率。在補能方面，小鵬鲲鵬超級電動體系可實現充電 12 分鍾，從 10% 低電到 80% 的電量。
不僅是動力系統，在智駕方面，小鵬汽車推出小鵬圖靈 AI 智駕體系，包括雲端大模型、車端大模型、面向大模型開發的 AI 芯片、以及面向大模型開發的底層架構。按照規劃，2025 年小鵬雲端的算力将達到 10Eflops。
在不久前舉辦的小鵬 P7+ AI 智駕技術分享會上，小鵬汽車給出了明确的智駕時間表——至 2025 年第三季度，小鵬端到端大模型将實現類 L3 的智能輔助駕駛，百公裏接管小于 1 次；2026 年實現 L4 級别的部分低速場景下，" 人不在駕駛位 " 的行駛。
" 小鵬的線控轉向系統可實現取消方向盤，從原來必選變為可選，用户可根據需要進行隐藏或使用。同時，L4 會研發 Ultra 車型，Ultra 車型将面向全球開發，為 ROBOTAXI 服務。" 基于圖靈 AI 智駕體系，何小鵬展望了更高級别的自動駕駛場景。
AI 的應用還被小鵬拓展至了低空飛行和 AI 機器人領網域。其中，小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，将在 11 月 12 日中國航展開幕首日實現全球公開首飛，并于 12 月正式啓動預售。小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車 " 小鵬匯天高速長航程飛行器 "，該飛行器設計有 6 座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續航可達到 500 公裏，實現 360km/h 的航速。此外，小鵬 AI 機器人 Iron 則已進入工廠工作。
除了算法，這一切的實現離不開硬體的支撐。據披露，小鵬自研的圖靈 AI 芯片已于今年 10 月跑通最新版本的智駕功能。小鵬圖靈 AI 芯片為 AI 大模型定制，集成了 2 個自研的神經網絡處理大腦（NPU）、2 個獨立影像信号處理器（ISP），并采用面向神經網絡的 DSA（特定領網域架構）。智艙系統架構小鵬天玑 AIOS 将基于圖靈 AI 芯片，由 2 顆芯片同時驅動。
今年 8 月，小鵬汽車正式宣布更新為 " 小鵬 AI 汽車公司 "。何小鵬明确表示，" 未來十年，小鵬将專注于 AI 技術與大制造的結合，致力于成為 AI 汽車公司的領軍者。" 從 8 月開始，小鵬汽車美股股價由此前的 6、7 美元一路飙升至最高 13.7 美元。随着小鵬汽車在 9、10 月連續超過兩個月完成超過 2 萬的交付量，資本市場顯然也更有耐心等待小鵬 AI 的成長。
