今天小編分享的汽車經驗：2024年6月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閲讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2024 年 6 月車質網共受理車主有效投訴信息 10,975 宗（其中含第三方平台投訴 14 宗），環比下降 10.6%，同比下降 22.9%。今年上半年累計投訴量達 90,156 宗，較去年同期上漲約 33%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 878 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 197 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 10,627 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2024 年 6 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
6 月，國内汽車投訴連續第三個月出現環比下降，但仍保持着過萬宗的體量，榜單中有半數車型的投訴量環比出現增長，部分車型甚至翻倍增長。問界 M7 排名上升至第二位，投訴量環比大幅上漲 73.4%，投訴仍集中在 " 背刺老車主 " 問題，廠家遲遲未能給出合理解決方案，導致投訴量持續攀升。值得注意的是，問界 M7 本月還暴露出新的典型投訴問題—— " 車身共振 "。據部分車主反饋，購買的問界 M7 在低速行駛時，車内會產生低頻共振，導致駕乘人員耳壓增大，出現頭疼、頭暈情況，舒适性受到較大影響。
本月國内汽車投訴數據看點：
從 6 月品牌類型投訴占比情況來看，合資、自主和進口品牌的投訴量環比均有所下降，其中進口品牌降幅最大，較 5 月份下降 25.4%。此外，自主品牌的投訴占比持續回落，較 5 月份降低 1.1 個百分點。
本月，美系品牌投訴量出現逆勢增長，環比上漲 4.7%，投訴占比較 5 月份提高了 2.7 個百分點。相比之下，其餘各國别品牌的投訴量環比均出現不同程度的下降，歐系品牌的降幅最大，較 5 月份下降 29.3%。
從車型屬性來看，SUV 雖然投訴量依舊領先，但環比下降了 14.5%。相比之下，緊湊型車和中型車環比降幅均為個位數，投訴量持續保持在高位。微型車、其他、微面、大型車和跑車本月投訴量出現環比增長，特别是跑車，投訴量近一年來首次突破兩位數，增量來自于部分自主和德系品牌車型。
6 月，2024 款車型投訴量出現逆勢上漲，首次突破千宗，環比上漲 22.6%，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。反觀其他各年款車型，2022 款車型投訴量環比降幅較小，在總投訴量中的占比要略高于 5 月份。
本月，增程式車型成為唯一投訴量出現環比增長的能源類型，較 5 月份上漲 42.8%，占比提高近 1 個百分點，投訴增量來自于部分熱賣自主品牌車型。相比之下，插電式混合動力車型的投訴量持續走低，投訴占比較 5 月份下降了約 3.4 個百分點。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。6 月份，質量問題投訴占比持續攀升，較 5 月份提高了 3.7 個百分點，但投訴量環比略有下降。其他問題的投訴量環比大幅回落，較 5 月份下降 52.6%，占比降低 3.7 個百分點，已回歸常态。
在 6 月份質量問題投訴中，離合器的投訴故障數環比出現翻倍增長，成為本月漲幅最高的系統問題。此外，轉向系統的投訴故障數環比也出現了明顯增長，較 5 月份上漲 19.8%，具體故障點集中在 " 轉向異響 " 和 " 方向盤不正 "，與部分美系和自主品牌車型有關。
6 月，服務收費的投訴問題數迎來大幅增長，環比上漲 55.9%，占比提升至兩位數。從具體投訴問題點來看，主要集中在 " 變相收費 " 和 " 定（訂）金糾紛 "，與部分自主品牌車型有關。此外，其他服務問題本月投訴問題數保持增長勢頭，環比上漲約 11%，占比提高了近 1 個百分點。
在 6 月份的其他問題中，價格變動的投訴問題數和占比持續回落。相比之下，疑似減配的投訴問題數有明顯增長，環比上漲 23.2%，占比提升至兩位數，增量來自于部分自主品牌新能源車型。另外，同款不同配置的投訴問題數環比翻倍增長，占比提高了 2.7 個百分點，與某自主品牌 SUV 車型有關。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024 年 6 月份共有 4,074 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，6 月份投訴回復率達 100% 的車企共 74 家，較上月減少 4 家，另有 16 家車企回復率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
