今天小編分享的汽車經驗：銀河L7，高舉低打，歡迎閲讀。
以往的 15 萬級插混 SUV 市場，基本都是比亞迪宋 SUV 家族的天下。不過從今年開始，友商陸續覺醒，前有哈弗推出枭龍系列，後有吉利推出銀河系列，售價也是一個比一個勁爆。
13.87 萬 -17.37 萬元，吉利銀河 L7 的定價出乎了所有人的意料。
因為從過往的資料和宣傳口徑來看，吉利銀河 L7 都是 20 萬級的產品，最次最次也要賣到 18 萬以上。
現如今，銀河 L7 的頂配版本還不到 18 萬，今年車市的内卷可見一斑。那麼 13 萬多起步的銀河 L7，究竟有何不得已的苦衷，讓它整整比之前的 " 吹風價 " 降了 5 萬以上？
首先，吉利品牌太需要一個新能源爆款了。
據乘聯會統計，2022 年新能源廠商銷量排行榜中，吉利汽車集團僅次于比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉中國，位列第四位，銷量同比增長超過300%。
但是值得注意的是，2022 年吉利汽車集團 32.87 萬輛的新能源產品銷量是由吉利、幾何、領克、極氪、睿藍等品牌共同貢獻的。
而吉利品牌在集團新能源總銷量中占比較少，僅為 8%，這多少有些説不過去。所以，銀河系列在一定程度上承擔起了吉利品牌在新能源領網域發展的重任。
按照吉利最初的規劃，銀河系列的定位是偏高端的，最起碼比主流的 15 萬級插混 SUV 略高。
但是先行者比亞迪和後來者哈弗都在不惜血本地去卷低價，吉利汽車又如何能穩坐釣魚台？
理性分析，吉利品牌在新能源領網域的知名度甚至都不如領克、幾何高，再加上集團内部有極氪、沃爾沃等品牌布局中高端市場，所以即使吉利對銀河系列寄予厚望，也不可避免地導致銀河系列難以高舉高打。
但是吉利汽車又急需在新能源市場中建立一定的認知，"棄逼格，選市場" 才是正确的解題思路。所以吉利銀河選擇 " 超低價入市 " 也就在情理之中，畢竟識時務者方為俊傑。
雖然吉利銀河 L7 的正式售價相比之前的 " 吹風價 " 确實低了一大截，但是細心的網友已經發現了，銀河 L7 的中低配版本配置似乎有點 " 丐 "。
網友對于銀河 L7 配置的争議點主要集中在氣囊個數、L2 級駕駛輔助和一些舒适性配置上。
舉個例子，銀河 L7 的最低配只有 2 個氣囊，要知道這可是一款售價超過 13 萬的自主品牌車型；而售價 15.37 萬的中配只有 4 個氣囊，而且還沒有 L2 級駕駛輔助功能。所以如果你對車輛的主被動安全功能有執念的話，那就要從 16.37 萬的次頂配開始看起了。
不過，如果你要説銀河 L7 配置低吧，它從次低配開始就配備了 16.2 英寸副駕娛樂屏，這個操作讓人感覺有點迷。很多網友表示，寧願把副駕娛樂屏換成側氣簾和 L2 級駕駛輔助。
另外，頂配才有前排座椅加熱 / 通風 / 按摩，以及可開啓的全景天窗，中高配車型需要選裝才能獲得，也讓一些網友吐槽。
雖然銀河 L7 看似在配置分布方面有點不合理，但是不得不承認的是，它在動力和外觀方面還是很舍得下本的。
首先，哈弗枭龍和比亞迪宋 Pro DM-i 搭載的都是 1.5L 發動機，而吉利銀河 L7 搭載的是 1.5T 發動機，在動力性能以及油耗表現上都更勝一籌，成本自然也就上去了。
此外，插混車型的發動機需要進氣和散熱，所以包括比亞迪宋 Pro DM-i 在内的多款插混車型都保留了和燃油車一樣的大尺寸進氣格栅。而吉利銀河 L7 獨樹一幟地采用高顏值封閉式格栅，那麼解決發動機進氣和散熱的技術難度更大，需要投入的成本也就更多。
由此可以看出，銀河 L7 把更多的成本放在了動力、顏值和副駕屏上，主被動安全配置的 " 縮水 " 似乎也在情理之中。
畢竟 " 一分錢一分貨 " 的道理亘古不變，在有限的售價内，消費者不能既要、又要、還要。
當然，我相信吉利銀河 L7 在推出前，肯定已經預想到部分網友和媒體會吐槽主被動安全配置分布的不合理。吉利之所以還要這麼做，可能也有自己的考量。
或許以吉利銀河 L7 真實用户的視角來看，他們在買車時壓根就不會關心到這些層面。只要去店裏試完車後，感覺還不錯，價格也合理，沒準直接就下單了。
以 15.37 萬元的中配版（2023 款 1.5T 115km PLUS）為例，雖然缺少側氣簾，但是裝配了 16.2 英寸的副駕娛樂屏。這玩意兒的視覺衝擊力和噱頭肯定會當場打動不少消費者。
另外，氣囊個數對于我們絕大部分人的感知都是不強的，可能開車一輩子都用不上一回。
當然，這不是在説它不重要，而是安全氣囊的重要性在真實用户選購時并不能很直觀地感受到，特别是對于預算 15 萬左右的用户，他們可能寧願要一個全景天幕，也不願要一對可能完全用不上的側氣簾。
有時候我們不得不承認，雖然我國的汽車保有量在逐年增長，但是真正能稱得上 " 懂車 " 的人并不多。很多預算 15 萬左右的用户，他們要的無非就是一個好看的外觀、實用的空間、充沛的動力、較低的油耗和豐富的可感知配置。
你可以説他們不懂車，但是他們是切切實實的購車主力，吉利可能就是摸透了他們的心思，所以才有了看似配置分布不合理的銀河 L7。
至于網上那些 " 鍵盤俠 " 的吐槽，其實更像是一種 " 幸存者偏差 "，他們可能壓根就不會去買銀河 L7，他們也代表不了銀河 L7 的大部分閱聽人。
對于不在意配置分布的消費者來説，吉利銀河 L7 的價格确實非常有吸引力，不過盲訂政策或許成為了一個小小的遺憾。
根據論壇、車友圈的讨論情況來看，吉利銀河 L7 确實勸退了部分之前沒有參與盲訂的潛在用户，畢竟誰都想能省一點是一點。
據官方資料顯示，吉利銀河 L7 在 2 月開啓了盲訂活動，用户支付訂金 599 元可抵 5999 元，不過限量前 10000 名。
除了數量限制外，吉利銀河系列最初的中高端定位也導致部分用户沒有将銀河 L7 納入備選清單。" 煙霧彈 " 讓大家對于銀河 L7 的價格預估過高，再加之 15-20 萬元的定價消息漫天飛，不少消費者在前期就被 " 高價 " 勸退了。
結果沒想到實際上市價格這麼低，再想買的時候發現已經錯過了盲訂的大幾千塊優惠，這擱誰身上都難以接受。我認為在這件事上，吉利銀河 L7 前期的 " 價格煙霧彈 " 要負主要責任。
此外，吉利銀河 L7 盲訂的聲勢較小，宣發不足導致部分意向客户根本沒有注意到這回事，自然也就錯過了。另外，我在詢問 4S 店之後得知，吉利銀河 L7 的盲訂訂單不能轉讓，所以大家想多省點錢也基本無路可走。
不過好在吉利銀河 L7 提供了 2000 元抵 6000 元的上市權益，截止到 6 月 30 日，也算是稍稍彌補了一下那些沒有盲訂的車主。
當然了，如果你既參與了盲訂，又在 6 月 30 日前大定，那吉利的羊毛都快要被你薅秃了。
無論如何，銀河 L7 最終為我們呈現出了一個 " 超低價入市 " 的效果，這就足夠了。同時，銀河 L7 的定價也讓我們看到了吉利想在 15 萬級新能源 SUV 市場大有作為的決心。
不得不説，現在 15 萬級新能源 SUV 市場真的是 " 神仙打架 "，最終受益的還是廣大消費者。你們覺得吉利銀河 L7 的定價如何？還有哪些值得改進的地方呢？
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