今天小編分享的财經經驗：尋找建廠地點、多樣海外布局 吉利再提“歐洲造”，歡迎閲讀。
财聯社 9 月 13 日訊（記者 劉陽）繼比亞迪、上汽集團及奇瑞等中國車企之後，吉利汽車也加入在歐洲建廠的行列。
9 月 12 日，在德國法蘭克福車展期間，吉利汽車集團副總裁李傳海透露，公司正在歐洲物色工廠選址，但尚未完全承諾在當地建立生產基地，" 目前還未百分百确定（是否會在歐洲建廠）。" 李傳海表示。同時，領克汽車歐洲首席執行官 Nicolas Appelgren 透露，10 月，領克汽車将在意大利推出一款中國制造的純電動汽車，并計劃在歐洲生產下一款純電動汽車，但目前并未有具體的時間表。
" 公司正在積極推進歐洲本地化生產的計劃。" 此前 7 月，極氪智能科技 CEO 安聰慧曾表示。
作為最早進入歐洲市場的中國車企之一，吉利控股集團計劃在該地區建廠傳聞已久。今年 6 月，波蘭國資部曾表示，該國政府與浙江吉利控股集團會面，以讨論在波蘭建立第一家電動汽車廠及發展電動出行。彼時，該部門稱，正在 " 緊鑼密鼓地 " 評估這一項目，包括驗證所有商業假設。此次被問及與波蘭的談判時，李傳海表示 " 我們有很多可能性 "，但拒絕透露更多細節。
值得留意的是，2022 年 11 月，吉利控股宣布與波蘭電動車制造商 EMP ( Electro Mobility Poland ) 籤署協定，向其旗下品牌 Izera 授權使用 SEA 純電架構。EMP 計劃使用 SEA 架構為其 Izera 品牌開發多款電動車型，其中第一款車型為緊湊型 SUV。據悉，首批產品将在波蘭南部 Jaworzno 的 EMP 工廠生產。
" 國企波蘭電動汽車公司已與中國吉利汽車達成協定，合作打造波蘭首個自主電動汽車品牌 Izera。" 今年 6 月，波蘭電動汽車推廣基金會高級顧問亞采克 · 米扎克表示，合作是雙赢的，對吉利來説，這将是進入歐洲市場的好機會；Izera 也可以獲得所需技術等支持，使波蘭首個電動汽車品牌早日問世。
過去近 20 年，吉利控股在歐洲進行了大量投資，其子公司吉利汽車旗下領克、極氪等高端品牌，更是将歐洲市場視為除中國以外的第二大市場。早在 2019 年，領克即以訂閲模式進軍歐洲市場。截至目前，領克已經在歐洲荷蘭、瑞典、德國、意大利、西班牙等國共 11 個城市開設體驗店。訂閲會員數量突破 20 萬；2023 年 4 月，極氪發布歐洲戰略，力争 2030 年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。根據規劃，2024 年極氪歐洲版圖将增加至 6 個國家，2025 年将增至 8 個國家，2026 年将進入大部分西歐地區。
" 考慮（當地）建設生產基地，正在成為中國汽車制造商規避歐盟加征關税的方案之一。" 業内人士認為，在高額關税壓力下，多數中國品牌并未止步出海，而是選擇在海外建立生產基地，繞過關税壁壘降低運營成本。" 海外建廠或成為中國車企出海的必經之路，而合資建廠則将是最快介入當地經營的方式，那些率先在海外建廠的自主車企更有競争力。"
8 月，吉利汽車 2024 年中期業績發布會上，吉利控股集團 CEO 李東輝表示，吉利控股早已經進行全球化布局，下一步針對歐洲區網域，吉利控股一定會有多樣的市場、產能布局安排，例如利用沃爾沃、LEVC、路特斯的工廠或與其他全球合作夥伴合作靈活完成產能規劃和部署。
