雜談20250325，F47得標後續：波音神奇大勝，洛馬暴怒，曬圖抗議

今天小編分享的軍事經驗：雜談20250325，F47得標後續：波音神奇大勝，洛馬暴怒，曬圖抗議，歡迎閲讀。

以下文章來源于大水來，作者大水來

洛馬公司最近是比較慘烈，去年 12.26，殲 -36 首飛後，股價遭遇了暴跌，這是碾壓洛馬主力 F-35 的最新一代戰鬥機，然後就是這幾天，懂王宣布空軍 NGAD 項目競标結果後，波音股價猛漲，洛馬公司暴跌，這一次 NGAD 競标，太多的航空技術專家都覺得意外。

總結起來就是：波音作為一個教練機都幹不好的老大難公司，何德何能主持帝國最新一代空中優勢戰鬥機的研發？洛馬的技術實力确實是當之無愧的強，全世界沒有第二家可以完全匹敵，中國的沈飛不行，成飛也不行，歐洲人更不行，俄羅斯人更别提了，他們還陷在老三代半上爬不出來，蘇 -57 早就廢了。

帝國搞的平衡式訂單，現在看來，估計是波音拿到 300 架左右的空軍 NGAD 戰鬥機訂單，總價值估計在 1000 億美元，生產線估計延續到 2050-2060 年，諾格公司大概率拿到海軍的 FA-XX 多用途訂單，總數可能會有 300-400 架，替代老舊的 F/A-18E/F 戰鬥機，和 F-35C 以及大量的艦載無人機一起作戰到 2050-2060 年。

然後，洛馬公司繼續現在的 F-35 戰鬥機訂單，最少可以持續到 2040 年，甚至 2050 年，雖然 NGAD 和 FA-XX 技術都比 F-35 強大得多，但是 F-35 憑借在空海軍的數量優勢，還是美國人未來作戰的主力，新一代戰鬥機，價格一定很昂貴，數量也遠遠不如 F-35，經過網絡和智能化更新的 F-35，還可以作戰最少 30 年時間，洛馬公司吃配件和服務也死不了。

當然，洛馬也不是泥巴做的，最近幾天，看到了洛馬發的影像，給自己叫屈。

這個就是早就準備好了！

這個好像是洛馬公司精雕細琢的 NGAD 樣機本尊，從外形來看，和我們的殲 -36 戰鬥機很像，都是箭形三角翼戰鬥機，都是尾部噴口下面是固定擋板降温，發動機尾噴口比較靠前，至少比殲 -36 的靠前一倍以上，冷卻距離更長更好。

但是這個飛機也能看出很多不同的東西，首先最大的一點就是，飛機的翼展和機長比例不太對，大體是飛機長度是翼展的 2 倍，飛機機頭比較長而且尖鋭，而殲 -36 戰鬥機的樣子，則是翼展比機長要大，機長 22 米，翼展 24 米，從這個角度來説，我們的飛機設計更偏向巡航一些，洛馬的方案，則更偏向高速。

從機翼參數來看，飛機機頭側面有個很尖鋭的邊條，後掠角估計在 70-80 度，後面的主機翼後掠角估計在 60 度左右，比殲 -36 的角度好像大 7-8 度，飛機的阻力更小，就這個角度而言，該機可能真的能飛 3 馬赫，這也是之前美國人宣傳的速度優勢。

飛機機翼後緣前掠角也和殲 -36 戰鬥機一樣，比較大，估計也到 20-30 度水平，原因大約之前 F-22，F-35 和殲 -20 一代的 12 度水平，也是提高隐身效能的一個特點。

飛機最有意思的是機身，機翼機身在後緣有融合，但是也能看到上表面機頭明顯的尖錐形狀設計，到了中機身脊背則變成緩和的扁平，但是這個影像就有個很奇怪的問題，機頭座艙蓋感覺有點小，或許是減阻的要求，搞得飛機座艙尺寸縮水。

就這個角度來看，該機應該是之前傳説中的單座，機頭比較窄，沒法子容納并列雙座設計，當然，某些網友覺得我們的殲 -36 是串列雙座設計，而不是并列設計，也沒有特别清楚的影像做證明。

脊背上這些閃亮的部分不知道是啥東西，估計是各種設備的口蓋，衞星通訊了，數據鏈了，電子戰了，光電系統了，各種亂七八糟的東西都有可能。

從總體設計來看，這個圖上的飛機設計是很不錯的，隐身很好，速度也很牛，輸的有點冤枉，但是也不算冤枉，和波音的鴨子比起來，機動性就是差了點意思，空軍老爺的 PTSD 啊，永遠不能忘懷。

這是殲 -36 的結構 CG，可以看出，我們的設計沒有那麼尖鋭，機身比較肥碩，機翼的後掠角沒有那麼大，所以高速阻力比較大，最大速度和加速性能是明顯不如洛馬這個的。

這是過去流傳的洛馬公司 NGAD，上面的圖表明，機頭還得變窄拉長，阻力會更小一些，而且發動機安裝位置明顯更靠前。

現在還有玩梗的，殲 -20 魔改，取消鴨翼變英國的 GCAP，取消垂尾變波音的 F-47.

這是某些網友做的 F-47 戰鬥機的 CG，從飛機的總體構型來看，很像是雙發的殲 -10 戰鬥機，美國官方公布的 F-47 戰鬥機的圖，最大問題是進氣道進行了隐藏，不知道是腹部進氣道，還是側面進氣道，還得繼續等待。

這是一個美國人做的評論，殲 -36 極大的推動了美國人研發高性能 NGAD，而不是 1 億美元的癟三機，六代機取消垂尾的根本原因是側面雷達反射信号強烈，幾乎等于機頭方向的 10-100 倍，容易暴露，新飛機不管是哪一家的設計，機翼和機頭機身都比較尖鋭細長，阻力比較小，突出高速是鐵定的趨勢，但是機動性，則不好説，最近幾天看到殲 -36 超級快速的低速轉彎，也可以看出，該機的機動性不算差，雖然不強調格鬥。

波音公司的鴨式布局研究淵源來自合并前的麥道公司 X-36，鴨式布局的好處，美國人一直沒有吃到，一直看着中國和歐洲人的鴨式戰鬥機流口水，推力小但是機動性好啊，這個新飛機的最大起飛重量 45 噸，和成飛的相比小 5 噸，最終會不會繼續縮小降低尺寸重量達到降價的目的，還不得知。

但是比較神奇的是，發動機加力推力也只有 16 噸，這個數據和我們的渦扇 -15 也差球不多了，不過采用了變循環模式，原來假設的 22-25 噸推力看來有點過了，估計還得走 YF-120 發動機的路子。

該機也是一款高價格戰鬥機，造價估計不會比 3 億美元低，懂王要求下降，最終能否實現，問題很大，最近 10 年，美國武器造價暴漲，這是一個不可逆轉的趨勢，而且在 A2AD 作戰時候，不需要加油機支持，這就要求比較高了，作戰半徑不會低于 2000km。

現在一個疑問就是配套的 CCA 無人機，不知道有多少款，是波音公司一把抓，還是重新競标，從道理來説，CCA 無人機幾乎和 NGAD 戰鬥機本體相比同樣重要，但是價格下降了一個數量級，應該全新開标，在這種情況下，很可能是波音搞 NGAD，洛馬繼續拿下 CCA 稱霸，但是這種不同公司負責，容易帶來扯皮拖期等麻煩。

波音一家做的話，異性飛機之間協調問題更簡單，就是部門之間的事情，相比公司和公司之間的對接簡單多了，總體 NGAD+CCA 一家做，價格有相當的下降空間。

這是網友蛐蛐波音 F-47 的段子

這是外國人搞的段子，爹和兒子，長得都很醜

項目剛剛開始幾天，馬上就開始辯經，美國人的獨立思考精神何在啊？

這個藝術家特意渲染的影像有點怪異，這個角度感覺鴨翼被 P 掉了翼尖，但是也不和機頭側棱完全齊平，還有點根根在，顯得不倫不類的樣子，就這個角度來看，波音的新飛機，鴨翼是妥妥跑不了的。

新飛機假如采用 16 噸推力的話，原有的 PW 和 GE 公司的 22 噸變循環就要大改了，做一個縮比設計，算是不折不扣的重新設計，估計兩家發動機的研發也要燒掉 50-60 億美元，這個賬單是美國空軍和發動機公司單獨籤訂了，和飛機的合同不是一回事，這麼牛逼的發動機給我們多好，但是比較神奇的是，NGAD 要降價，FA-XX 更要降價，聽説用 F110 發動機變循環改進版本，主要原因是該發動機大量在美國三代戰鬥機中使用，省油而且價格便宜，這就有點小離譜了。

從洛馬波音的方案來看，和我們的差别還是不小的，他們的設計，速度更快，機動性更好一些（特指波音方案），但是我們的設計更重視航程，還有大量的多種遠程彈藥的挂載，隐身設計嘛，幾乎都差不多水平。

這麼肥胖的飛機，看起來确實比較得勁，聽説成飛的三角翼飛機，搞了很多版本，有單發太行的，雙發太行的，三發太行的，還可能有四發太行的，不過是超級遠程轟炸機了。

這好像是雙發版本，尺寸比殲 -20 明顯小一圈，和殲 -36 不是同一個東西，雙發版本也可以作為超強的空戰無人機，或者外銷的有人六代戰鬥機，也是一種很好的選擇，無人機模式下，估計會有 8000-9000km 甚至上萬公裏的航程，要便宜得多，單發版本也不錯，航程遠，航時超長，變數很多，未來看看成飛的飛翼戰鬥機會出多少款，很值得期待。