今天小編分享的汽車經驗：極越，猝死，歡迎閲讀。
夏一平拼了，極越倒下了。
12 月 12 日的晚上，極越的辦公室，一群人群情激昂，包括極越的員工和經銷商。
讨債的。
當天，多個注冊名稱為 " 極越銷售門店 " 的抖音賬号開直播，遍布成都、杭州、上海、深圳等地，很多銷售人員在直播中透露極越崩塌内幕。
" 沒有給員工留有任何重新找工作。" 有主播表示，自己是在極越銷售直播的時候，突然被告知 "16 号全部撤退 "，暫時沒有賠償金，" 説公司沒錢，有錢就會給 "。還有員工爆料稱公司口頭通知 12 月 16 日前離職可獲得 "N+1" 賠償。
不過，所有人都不信。
所以，為了防止 CEO 夏一平跑路，眾多員工現場圍堵他，并提出四點訴求。将今年 10 月和 11 月的員工社保、醫保和公積金繳齊、今年 12 月工資、五險一金、個税繳完、離職日給員工 "N+1" 的賠償款，以及将員工落户流程走完。
有員工因為擔心夏一平 " 跑路 "，要求公司在當天把工資結算完，不然需要扣留夏一平身份證和護照。昨天晚上，極越員工代表、夏一平，以及吉利和百度兩大股東召開閉門會。經多輪溝通，百度和吉利内部正在走轉賬流程，為員工繳納拖欠的 11 月社保。
" 最初從什麼都不給，後來答應争取給交 11 月社保，其他的再和股東談。"
在現場等待的員工表示，" 説轉賬好幾個小時了，還沒有到賬 "。所有人都只能在現場幹等着，" 不敢走 "。一直到距離昨天結束只有十分鍾的時候，11 月社保才到賬。因為，過了昨天凌晨 12 點，11 月的社保就交不了了。
怪唏噓的。
一場等待中的 " 解散 "
極越解散的風聲，早被傳聞已久。
12 月 2 日，有網友在社交媒體發文稱，極越汽車已經開啓大規模裁員，老員工不續籤，且在年前裁員 40%。當晚，極越法務部發布微博，稱網絡上散布的關于極越管理層及經營方面的言論不真實，公司當前的經營一切如常。
但是，大家都懂互聯網的，" 越是辟謠，越證明是真實的 "。畢竟，從極越今年的銷量數據來看，确實難以為繼的樣子。前 11 個月數據，累計交付超 1.4 萬輛，月均約 1300 輛。
在行業已經把車企銷量已經卷到 " 到 2 萬輛才有機會留在牌桌，剛過 1 萬輛的機會比較渺茫 " 的情況下，網友表示，極越的這個銷量數據，距離倒下，也就是 " 先邁哪一只腳的問題 "。
空穴不來風，是真理。果不其然，極越倒下的腳步已經邁出。
從 12 月 10 日下午開始，極越公司内部傳出消息稱，公司股東方将不再投資，以及極越本周将關閉整車業務。具體原因，除了銷量不佳之外，也有傳説是股東雙方吉利和百度被兩頭騙，大量資金被不明利用。
第二天，夏一平給員工發内部信承認，公司目前正遇到困難，需要立即調整。進入創業的 2.0 階段，管理層将全力以赴，與全體員工共渡難關。
與此同時，極越發布微博進行了説明。内容包括公司經營狀況、車輛服務保障、新車交付進展、供應商合作四大方面。
公司将進入創業的 2.0 階段，将做好提升核心技術、加強銷售和服務能力、提質提效、削減短期無法提升财務表現的項目、積極推進融資。
車輛的預約維保、三包質保都會正常履約。新車将會有部分延遲，但也正在協調各鏈條，全力推進交付。财務方面，正在進行調整，逐步安排支付，但也請各供應商理解。
這與此前夏一平發布的内部信内容一致。他還説，" 越來越感受到整個汽車產業在掀起新一輪的提效風暴……一場更加激烈的戰鬥即将到來，管理層将全力以赴，與大家共渡難關。"
閒不住的網友，對夏一平的内部信進行了查重服務。一查不得了，這不是復刻蔚來創始人李斌在 2023 年發布的内部信嗎？雖然文字表述略有不同，但核心内容幾乎一致。看熱鬧不嫌事大的網友發揮了毒舌功力，" 老夏，這聲斌哥喊得不虧。"
這封沒誠意的内部信，确實無法平息員工心中的擔憂，還有火氣。再加上，12 月 11 日，夏一平小紅書賬号已經全部清空，微博也設定了評論限制，他這封内部信的可信度就更低了。
而且，極越打算留下極少數員工維持業務。其餘員工有兩種方案可以選擇，一是離職，等到明年 2 月底拿 N+1 補償。二是選擇留下來，但 12 月開始薪資無法發放。
這個方案點燃了員工的怒火，所以 12 月 12 日一大早，各路員工和經銷商就奔赴極越辦公室。經銷店裏的員工表示，離不離職都沒有工資，準備拿店裏的東西到網絡平台去售賣。
" 知道大家都很生氣，各位跟着我們幹了這麼長時間，也很感謝，這些問題都在解決，現在在跟大家溝通，如果逃避就不會來了。" 夏一平説，他來是證明自己沒跑路，會積極融資。員工聽得頗為不耐煩，當場大喊，" 别説這些冠冕堂皇的，我們的社保和工資到底什麼時候給？"
被圍堵當晚，説自己積極聯系投資方尋求幫助，這個事，已經倒下的高合熟啊。
所以，高合汽車項目工程總監楊悦卿在直播中對極越員工進行勸告，他表示能籤就早點籤掉，不要抱有幻想，早點走不是為了拿饅頭，而是要比别人更早的進入這個市場。
楊悦卿表示，" 趁早離場，不要糾結給你賠多了少了，不要去考慮這事情，因為不管你怎麼考慮，你都拿不到。如果能拿得到，就不至于到今天這個地步了，他一定是走到山窮水盡的地步了。"
他還説，高合是窮死的，哪吒汽車也不行了，他還對蔚來表示了擔憂。人在家裏坐，鍋從天上來。一天下來，李斌接了兩口鍋。
" 沒錢了 "
此前，極越汽車公關負責人徐繼業在社交媒體上坦言，公司近期出現的一系列問題主要原因是 " 沒錢了。沒錢了需要找錢，找錢需要活着，因此活着最重要，活着才有希望。" 他坦言，自己最近向朋友賣了好多車，以緩解公司的資金壓力。
但是，杯水車薪。
資金困境不僅影響了員工的工資和社保，還波及了公司的供應商。極越被指拖欠一家名為杭州肽氪科技有限公司的供應商款項，總計 36 萬元，并且已經逾期未支付。
其實，極越内部員工也早有感覺公司沒錢了，在接受媒體采訪中，有極越員工表示，" 這兩個月訂單量還不錯，但因為我們沒及時給吉利代工費，吉利就把車扣在工廠不肯往外運。"
好，先 " 怪 " 吉利。
眾所周知，雖然極越背靠百度與吉利，但極越這個品牌對于吉利而言，就是一個百度的養子，把户口上在了吉利的名下。
能對極越釜底抽薪的，是百度。百度突然決定撤資直接導致了極越汽車的資金鏈斷裂。據爆料稱，百度撤資的原因主要有兩方面。
一方面，極越汽車内部存在高層貪腐問題，這嚴重損害了公司的形象和利益。另一方面，百度在審計過程中發現，極越汽車所使用的供應商存在嚴重的财務問題，實際上是一個轉賬公司，将百度的資金大量轉移。這一發現，讓百度對極越汽車的财務狀況產生了極大的擔憂，最終決定撤資。
" 有高達 70 億财務窟窿，決定不再繼續投入。" 但夏一平為自己辯解稱，自己是公司 CEO，但只是小股東，在業務上有決策權，但在公司發展上沒有決策權，需要董事會決策。
百度撤資後，極越閃崩。
至于，後台背書強硬的極越，為什麼會走到如今的局面，夏一平是一個主要原因。内部員工認為，夏一平不太懂管理，也找不到問題的根本。
《中國企業家》雜志有篇采訪曾公開過一個細節，夏一平第一次見到吉利汽車董事長李書福時，李書福向他抛出了一連串問題，第一款車準備做什麼造型？定位什麼市場？售價多少？供應鏈怎麼做？渠道準備怎麼做？
這一系列問題，把夏一平直接問懵了。最終他召集團隊讨論，才給了李書福一個答復。由此可見，夏一平對造車準備嚴重不足，對定位、供應鏈、渠道等核心問題，不夠清晰。
所以，極越銷量不佳，也在意料之中。這一年來，夏一平都在極越的銷量而反思，在他的反思中，他曾把問題歸結為兩點。
首先是營銷。" 營銷手段的效果并不盡如人意，比如與雷軍之前對各大車企的‘致敬’連環炮相比，極越 01 的營銷策略顯然遜色不少 "。
另一個是品牌。他認為，極越 01 前期經過品牌更名和股權變動後，品牌影響力尚未達到競争對手的水平，在市場推廣和用户認知方面挑戰很大。
基于這兩點，夏一平從幕後走到台前，他認為品牌認知建立初期，應該把多把用户帶上車。但是，經銷商苦惱的是，很多用户還不認識極越，更尴尬的是，" 用户想認識，都沒地方，夏一平天天直播也沒用。" 目前，渠道布局嚴重不足，極越總共才 80 多家門店。門店太少，走量就難。
夏一平被圍攻的視頻裏，公司的背景牆寫着，中國智能汽車史上，必将擁有每個極越人的名字……因為，智能化，曾被極越視為殺手锏。此前，業内表示，極越想要自救，或許最終還是要依靠智能駕駛技術。
"2024 年誰還沒落地‘智駕全國都能開’，誰就會掉隊。" 夏一平也給極越制定了任務，要将手中的智能化王牌打出去。所以，極越把重倉壓在智能化能力上。
在極越 07 上市後，用夏一平的話來説就是内部銷量正在好轉。沒想到，這款被稱之為 " 超千億投入的轎車 "，還沒有機會給極越帶來新生，極越就被釜底抽薪了，閃崩了。
此時的夏一平，再也沒有一個極越，能讓他證明自己了。
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