今天小編分享的科技經驗：17萬提走寶馬i3？“不可能”，歡迎閲讀。
豪車降價，寶馬裸車價低至五折。
"17 萬多元就能提走寶馬 i3"" 保時捷 Macan 裸車價降到 35 萬元 "…… 近日，一些傳統豪車大降價的消息在網上流傳。真實情況是怎樣的？中新經緯進行了實地走訪。
五折買現車？
對于 " 保時捷 Macan 裸車價降到 35 萬元 " 的消息，中新經緯分别致電保時捷在北京的五家 4S 店，對方均表示相關車型有優惠折扣，但優惠後的裸車價均高于 45 萬元。
公開信息顯示，" 保時捷 Macan 裸車價降到 35 萬元 " 的消息指向深圳某門店，中新經緯致電深圳多家保時捷中心，銷售顧問均表示 " 未聽説過這個價格 "。其中深圳龍華保時捷中心報價最低，落地價為 56 萬元。
對于 "17 萬多元就能提走寶馬 i3" 的消息，北京多家寶馬 4S 店銷售顧問均表示，"17 萬打包帶走寶馬 i3" 是不可能的事。
此外，中新經緯以消費者身份聯系了浙江、安徽地區的多家寶馬 4S 店，相關工作人員表示，裸車價為 18 萬元左右，即便加上各類補貼，落地價也不會低于 18 萬元。
不過，中新經緯從寶馬 4S 店了解到，一些熱門車型實際提車價确有下降。
2025 款寶馬 330Li 的湖北準車主王華這兩天很後悔。10 月 21 日，他訂這款車時，和 4S 店約好的落地價是 31.8 萬元，此時裸車價為 26.49 萬元。但到了 10 月 31 日，他發現該車的裸車價已經降到了 25.7 萬元。" 不到 10 天降了 8000 元，我現在後悔買早了。" 王華説。
這款車的官方零售價為 36.99 萬元，與寶馬 i3 一同在今年 9 月 26 日上市。根據汽車之家、懂車帝 App 内各地車主反饋，2025 款寶馬 3 系價格較官方零售價降幅普遍超過 10 萬元。
純電版的寶馬 i3 優惠幅度更高。" 裸車 18 萬元，加上保險、分期利息、裝潢、交車服務費、上牌費，再減去置換補貼 1.5 萬元，19 萬出頭就能提車。" 北京通州某寶馬 4S 店銷售顧問林虎強調，現車是 2024 款寶馬 i3，8 月生產，9 月到店，不屬于庫存車。
2024 款寶馬 i3 官方指導價為 35.39 萬 -41.39 萬元，按照林虎的報價，該車裸車價是指導價的 5.09 折。" 你如果今天下定，落地價我們還能再聊聊。" 林虎説。
至于新款寶馬 i3，林虎表示裸車價不能低于 19 萬元，不過 " 北京所有寶馬 4S 店都沒有現車 "。他補充道，"2024 款每個配置都有少量現車，你得快點下定，現在優惠力度很大，指不定明天就沒現車了，我們店準備賣完現車再進新款。"
奧迪、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克等品牌旗下的主流車型，均有不同程度的優惠。
比如，奧迪 Q4e-tron 新車指導價 28.99 萬起，北京某 4S 店表示至少能綜合優惠 13 萬元；奔馳 C 級車新車指導價 33.48 萬起，有 4S 門店裸車價較指導價低 10 萬元；沃爾沃 XC60 指導價 39.69 萬起，北京某 4S 店裸車價較指導價低 16 萬元。
上述奔馳 4S 店銷售顧問表示：" 快到衝銷量的最後一個階段了，我們身上的任務也很重，只要你在我手裏下定，我就能幫你争取最大優惠。"
易車研究院在《富豪車市場洞察》報告中提到，2023 年，BBA 在中國富豪車市主流品牌在滲透率榜單已沒了明顯優勢，但在市占率榜單仍處于優勢地位。2024 年，BBA 進一步降價促銷，平均每輛優惠高達十萬元，用户群體加速向中產，甚至工薪階層下探。
▲奧迪 Q4 e-tron 中新經緯 龔宸芫攝
關于上述促銷行為，中新經緯聯系上述豪華車品牌，截至發稿未得到回復。
此前，寶馬中國曾對終端調價一事進行回應。
今年 7 月，寶馬多地 4S 店上調新車價格，上調幅度為 1 萬 -4 萬元。當時寶馬中國公開表示，寶馬方面将從 2024 年 7 月起，通過減少銷售量來緩解門店經營壓力，意在幫助經銷商應對短期市場挑戰，緩解業務壓力。
9 月，寶馬各地 4S 店紛紛下調新車價格。對此，寶馬中國官方回應新華網稱，寶馬中國沒有對建議零售價作任何調整，是授權經銷商根據市場情況自主決定零售價格。
保時捷中國也表示，保時捷個别車輛打折銷售信息是授權經銷商所為，并不代表品牌價格政策。
豪車為何價格下探？
從車主反饋來看，寶馬 3 系、奔馳 C 級、沃爾沃 XC60 近幾年提車價格有所下降。以寶馬 330Li 為例，王華購車的落地價為 31.8 萬元，但在 3 年前，同一車型裸車價需要 40.99 萬元。
10 月中旬，咨詢服務平台 " 得算多 " 發布報告稱，近年來，寶馬、奔馳在中國的單車平均價格明顯低于全球市場，多則拉開十餘萬元的差距；同時，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等品牌的單車盈利有所下滑，其中 2023 年到 2024 年上半年下滑幅度為 0.3 萬 -2 萬元。
為何傳統豪車的價格一再下探？
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認為：" 中國國内能夠和 BBA 競争的品牌越來越多，消費者選擇多元化。和中國國内新能源車相比，傳統新能源豪華車品類少、技術相對落後，對消費者吸引力不足。此外，環保法規日益嚴格，增加了傳統豪華品牌的生產成本，所以這些年也開始以價換量。"
10 月 30 日，小米創始人雷軍在微博上發文稱，BBA 确實有很多地方值得國内廠商學習，但也不要迷信 BBA，國產品牌正在全面崛起。
" 新能源、自動駕駛、智能座艙，以後都是豪車發展的方向。随着購買群體越來越年輕化，以後豪車追求的亮點就是智能化，将取代以前的大排量等優勢。" 張翔説。
不過，中國汽車流通協會專家委員會委員章弘也提醒道：" 我們必須客觀理性地看到傳統豪華品牌車企的優勢。他們在競争了百年以上的賽道上，始終保持着領先地位，其創新研發和銷售模式都不容小觑。一旦這些車企完全向新能源汽車轉型，中國汽車產業将面臨空前競争。"（文中王華、林虎均為化名）
本文來自微信公眾号 " 中新經緯 "（ID：jwview），作者：龔宸芫。
