今天小編分享的财經經驗：貿易順差5826億元，美國再次成中國最大出口市場，脱鈎失敗了？，歡迎閲讀。
脱鈎失敗了嗎？美國再成中國最大出口國，發生了什麼？
海關總署發布的數據顯示，9 月我國對美國、東盟、歐盟的出口分别為 3352 億元、3308 億元、3000 億元，這讓美國再次成為我國的最大出口市場。當然，這也是繼 8 月以來，美國連續 2 個月成為我國最大出口市場。
這兩年，中美貿易争端加劇，美國以 " 國家安全 " 的名義和減少依賴的理由，限制一些產品的出口，以及減少部分產品的進口。
以美元計價，從 2022 年 8 月到 2024 年 4 月，我國對美國出口除了 2023 年 11 月和 2024 年 2 月，其它時間全部負增長。但從今年 5 月到 9 月，連續 5 個月實現正增長。到了 8 月，美國更是超過東盟，成為我國最大的出口市場。
美國突然增加中國產品的進口，難道是無法擺脱依賴，放棄脱鈎了嗎？事情恐怕沒那麼簡單，實際情況是貿易争端更新的征兆。
今年 5 月，美國貿易代表辦公室宣布要對從我國進口的純電動汽車，EV 電池等產品提高關税。所以，趕在這個政策落地之前，美國的企業提前大量進口中國商品，從而推動美國再次成為我國最大的出口市場。
雖然 9 月對美國出口仍然增長了 2.2%，但相比 8 月，增速回落了 2.7 個百分點，説明出口前置效應正在減弱。
而且，美國已經确定了針對從中國進口的電動汽車、太陽能電池在内的一部分產品提高關税的措施，在 9 月 27 日生效。所以，從 10 月開始，我國對美國的出口預計将受到影響。
當然，9 月不只是對美國出口回落，整體的出口都放緩了。以美元計價，9 月我國出口同比增長 2.4%，相比 8 月放緩 6.3 個百分點。以人民币計價，出口同比增長 1.6%，比 8 月放緩 6.8 個百分點，貿易順差為 5826 億元。
具體來看，9 月對東盟和歐盟出口增長 5.5%、1.1%，較上月增速都出現了較大回落，而對日本、韓國的出口增速更是由正轉負，分别為 -7.1%、-9%。主要原因是一些國家和地區的經濟發展放緩，需求減弱。
不過，9 月出口也有很多亮點。比如船舶出口繼續高歌猛進，同比增長 113.8%，拉動 9 月出口增長 0.8 個百分點。今年我國船舶產業真的太亮眼了，幾乎快一統江山了，8 月拿下全球 90% 造船訂單，有些造船企業的訂單已經排到 2028 年。兩大競争對手韓國和日本，幾乎快消失了。
另一個就是汽車行業，9 月汽車和汽車底盤出口增長 25.7%，而前 9 個月更是增長了 26.7%。從出口數量來看，今年前 9 個月，我國汽車出口量同比增加了整整 100 萬輛，銷售額增加了 1000 億元。幾乎沒什麼懸念，今年我國将蟬聯世界第一汽車出口大國。
其實，今年前三季度我國外貿還是很不錯的，出口 18.62 萬億元，同比增長 6.2%。另外，還創造了一些新紀錄，比如前三季度進出口總值，歷史同期首次突破 32 萬億元，三個季度進出口總值都超過 10 萬億元，也是歷史同期首次。
我國產業轉型已經取得了明顯成效，已經從過去的服裝、鞋帽、玩具等低端產業，成功向船舶、高端裝備、汽車、集成電路等中高端產業轉型。前三季度，這幾個行業出口分别增長 81.6%、43.4%、26.7%、19.8%，遠高于整體的出口增長。
從出口市場來看，我國也早就在轉型，減少對某一些地區的依賴。前三季度，我國對共建 " 一帶一路 " 國家進出口達到 15.21 萬億元，占同期中國外貿比重提升至 47.1%。
随着產品競争力的穩步提升，以及外貿結構的轉型更新，我國出口保持了持續的增長韌性。
