今天小編分享的汽車經驗：騰勢N8重新定義豪華SUV，是真有料還是在吹牛？，歡迎閲讀。
曾經網上有一個調查問卷，30 萬級的預算，為什麼很多人樂意選擇新勢力旗下的理想 L8、小鵬 G9、蔚來 ES6 等新能源車，而不去選擇傳統的 BBA 產品？反之的理由又是什麼？
有人回答道，我喜歡新勢力的理由，是因為它的產品更具科技感和智能化，BBA 明顯溢價高，產品體驗過于遜色。反之也有人給出答案，喜歡 BBA 旗下的傳統豪華車，因為它們的機械素質更有保證，新勢力造車遠不及他們。
説到此，是否有這樣一款車，既有新勢力的智能科技，又有 BBA 豪華品牌的豪華和機械品質？近日，有着 " 智能豪華全場景 SUV" 定位的騰勢 N8 正式迎來上市，那麼，它是否如官方所述那樣，能夠集新勢力的優勢與傳統豪華品牌的優勢于一身？下面我們一起來看一看吧。
騰勢 N8 的售價區間是 31.98-32.68 萬元，共推出 2 款配置車型。其中，七座版售價 31.98 萬元，六座版售價 32.68 萬元，兩個版本除了座位布局不同之外，其他所有功能配置均一樣且為滿配。
官方只提供兩個版本，其中六座版售價相比七座版高出了 7000 元，6 座二排獨立座椅配備了通風、加熱、按摩等功能，豪華體驗與舒适性相比 7 座版更好。同樣的配置，不同的座椅布局，大大降低消費者選車的時間消耗。
外觀方面，騰勢 N8 延續了家族 "N" 系列的設計語言打造，其是否長在你的審美之上，喜歡與否則見仁見智。騰勢 N8 的定位相比唐 DM-p 更加年輕時尚，從其車身顏色上也能略知一二，騰勢 N8 提供了皓日白、夜闌黑、破曉灰、晌雅藍、極夜綠五種頗具時尚特色的個性化車漆可選，論年輕時尚，騰勢 N8 相比唐 DM-p 有過之而無不及。
通過對比發現，騰勢 N8 與唐 DM-p 的售價非常接近，動力性能、純電續航大同小異，不同的地方則來自于外觀和内飾的用料區别。雖然騰勢 N8 和唐 DM-p 皆來自一家之手，但是兩款車營造的格調完全不同。
相較于外觀，兵哥認為騰勢 N8 的内飾用料、布局更具豪華高級感，15.6 英寸 2.5k 中控屏 +12.3 英寸液晶儀表盤、12 英寸 W-HUD 等對比比亞迪旗艦車幾乎無區别，然而不同之處，騰勢 N8 在整個座艙的氛圍營造方面，遠勝于比亞迪王朝系列車型，騰勢 N8 的内飾設計頗有幾分奔馳車的内飾氛圍和豪華感。
比如，飛機渦輪式空調出風口，配以大量的銀色鍍鉻裝飾材料點綴，再結合水晶電子擋把 +" 星河流光 " 儀表板氛圍燈，以及觀感觸感皆出眾的 NAPPA 真皮座椅，還有那超大尺寸的全景天窗帶來的良好采光等等，騰勢 N8 在豪華感營造上完全撐得起 30 萬級别的豪華車定位。
不止于此，新車還配備12 揚聲器丹拿音響、負離子主動香氛系統、全場景智能語音系統等功能，其中，全場景智能語音系統支持連續對話、随時打斷、全局可見即可説、語音播報等功能和體驗。顯然，整車豪華感營造，科技配置堆料等方面，騰勢 N8 絲毫不敷衍。
配置用料不敷衍，原因也不難理解，騰勢 N8 定價 30 萬級别，其對标的競品車型個個都不是省油的燈，如理想 L7、理想 L8、藍山、小鵬 G9 等新能源車，還有寶馬 X3、奧迪 Q5L、漢蘭達、皇冠陸放等落地價在 30 萬級上下的主流燃油車。
不論是新能源車還是燃油車，上述幾款 SUV 曾都是叱咤風雲的高熱度、高銷量的車型，騰勢 N8 想要延續騰勢 D9 的銷量佳績，其需要面對的市場競争壓力，遠比騰勢 D9 在 MPV 細分領網域只需把别克 GL8、賽那幹趴下要艱難得多！
所以，騰勢 N8 只能用產品力打動消費者，比如空間方面，騰勢 N8 的表現也不弱于同級競品。其長寬高分别為 4949/1950/1725mm，軸距長 2830mm。接近 5 米的車身，以及超過 2 米 8 的長軸距，其乘坐空間無需有太多的顧慮。
智能輔助駕駛方面，騰勢 N8 也相當能打，配置絲毫不遜色于造車新勢力，車輛搭載了騰勢 Pilot 輔助駕駛功能。車輛配備 5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達、4 個環視攝像頭 +DMS 攝像頭，可以實現 L2 級輔助駕駛，還支持車道居中行駛、自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助，智能輔助駕駛體驗可謂是相當不錯的。
騰勢官方給騰勢 N8 明确的市場定位是 " 智能豪華全場景 SUV"。顧名思義，除了能夠滿足我們需要的豪華乘坐體驗和智能化體驗，騰勢 N8 還是一款符合更多場景使用的豪華 SUV。
動力方面，騰勢 N8 搭載了 DM-p 超級混動系統，該混動系統由熱效率高達 40.12% 的 1.5T 骁龍發動機+ 前後電機（160kW/200kW）+ 刀片電池組成。電機總功率高達 360kW，電機峰值扭矩為 675N · m，車輛零百加速最快為 4.3s，虧電油耗為 6.45L/100km。此外，車輛配備的是 45.8kWh 的電池容量，能夠為車輛提供 216km 的 NEDC 純電續航裏程。
除了強悍的 DM-p 混動系統，騰勢 N8 同時匯聚相當多的黑科技，如雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統和 CCT 舒适控制技術。其中，雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統可以基于路況動态随時調整懸架軟硬，控制車身姿态，保證車輛的操控與乘坐舒适性平衡。而 CCT 舒适控制技術可以有效減少起步抬頭、制動點頭的現象，結合雲辇 -C 系統可以為車輛打造出良好的乘坐體驗。
值得一提的是，騰勢 N8 還搭載伊頓差速鎖和防側翻系統，在電四驅系統中加入後橋差速鎖，有效提升其脱困能力，再結合運動、越野、雪地等多種駕駛模式，騰勢 N8 的駕駛體驗和多路況行駛的品質，想必遠勝于當前眾多側重于強調 " 冰箱、電視、大沙發 " 的新勢力同級產品。
顯而易見，騰勢 N8 全身武裝的眾多配置，對得起其 30 萬出頭的售價，不管是科技配置，還是智能化配置，或者是新勢力難以跨越的傳統三大件（發動機、變速箱、底盤），騰勢 N8 各方面都沒有任何短板，產品力毋容置疑。
最後，不妨聊一下騰勢 N8 的消費群體，兵哥認為，選購騰勢 N8 的消費者大概率不是傳統型消費者，傳統型消費者會傾向于漢蘭達、皇冠陸放、大眾途昂、探險者等帶有一定影響力和口碑的傳統燃油車。
選擇騰勢 N8 的消費群體更多的年齡層次分布在 40 歲以下，他們欣然接受造車新勢力的智能、科技調性，然而理性永遠占據上風，它們對造車新勢力的三大件又持有懷疑态度，同時又不屑于 30 萬級的 BBA 產品，除了車标帶來的高溢價，科技感全無，綜合考慮之下，騰勢 N8 既有新勢力的科技感，又具備傳統車企的機械硬核品質，更符合年輕消費群體的用車需要。
所以，騰勢 N8 顯然是找到他的生存之道，頗具吸引力的定價，比肩造車新勢力的智能科技，不輸傳統 BBA 的豪華體驗，還有性能強悍的動力系統，同時 " 可油可電 " 和享受免購置税政策，騰勢 N8 是一款集合眾多優勢于一身的豪華中大型 SUV，未來銷量可期。
