今天小編分享的汽車經驗：小米這款新車搭載三電機，但賣80多萬，你會買嗎？，歡迎閲讀。
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近日，在 2024 小米集團的新品發布會上，小米 SU7 Ultra 量產版首發亮相，并開啓了預售，價格為 81.49 萬，你沒有看錯，是 81.49 萬，售價是普通版的近 4 倍。那麼這款新車究竟有何實力，它憑什麼賣這麼貴呢？帶着這個問題，我們來看看小米的這款新車。
SU7 Ultra 量產版雖然是基于 SU7 打造， 但并不是 SU7 MAX 的進階版，而是直接将 SU7 Ultra 原型車的賽道性能和技術運用到新車上，而這款原型車前段時間在紐博格林北環賽道上大放異彩，以 6 分 46 秒 874 的成績成為 " 紐北 " 全球最速四門車，帶着這個光環，新車多多少少有了賣 81.49 萬的底氣。
外觀上，SU7 Ultra 量產版采用了高飽和度的黃色車漆與深色賽道拉花，讓整車有着極高的辨識度，在細節上也采用了黑化處理，氣勢很足。另外，新車整體延續了原型車上的空氣動力學設計，前包圍下方帶有運動感十足的前唇。而在車頂上我們看到了碳纖維材質與激光雷達，官方透露全車有 17 個位置都有碳纖維材質，空氣動力學設計可以提供 285 千克的下壓力。
SU7 Ultra 量產版的側面與普通版區别不大，只是調整了細節，車門下方換裝了新的側裙設計，并加入了拉花與 Ultra 的 Logo 進行點綴，從而可以進一步提升整車的性能屬性。雙五輻輪圈在細節上帶有黃色輪廓修飾，視覺衝擊力很強。這裏需要重點説一下，新車配備了碳陶瓷制動盤與阿基波羅的制動卡鉗，碳陶盤的最高工作温度能夠超過 1300 度，這點還是很牛的。
車尾方面，SU7 Ultra 量產版配備了碳纖維擾流板，但尺寸并沒有設計得特别誇張，畢竟是一台需要合法上路的產品，不過還是能看出尺寸在量產車裏算比較大的了。另外，新車下方還将配備全新的包圍與擴散器等空氣動力學套件，并采用黃黑配色，視覺效果很不錯。車身尺寸上，新車的長、寬、高分别為 5115/1970/1465（mm），軸距為 3000mm，除了軸距外，其它數值相比普通版來説，都有增加。
進入車内，SU7 Ultra 量產版的整體布局與普通版基本相同，但配色改為黑黃配色，運動氛圍明顯要高很多。而在用料上，新車增加了更多的碳纖維與 Alcantara 材質，無論是質感還是等級感，都是普通版沒法比的。
全新的運動方向盤與運動座椅都是 SU7 Ultra 所獨有的，中控屏内也提供了專屬的座艙 UI，内部采用高通骁龍 8295 芯片，使用 Xiaomi hyperOS 系統。另外，中央扶手區網域、座椅背板、車門迎賓條也均換裝碳纖維飾板，細節把控很到位。值得一提的是，新車内部取消了全景天窗，并且車門上方扶手位置也換成了皮質材質，從而可以達到很高的輕量化效果。
動力是 SU7 Ultra 量產版的核心重點，它采用了與原型車相同的三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術，并還采用雙 V8s+V6s 三電機全輪驅動，電機最高轉速可達 27200rpm，最大功率可達 1548 馬力，百公裏加速僅需 1.98 秒，最高車速将超過 350 公裏 / 小時。
續航上，SU7 Ultra 量產版在 CLTC 工況下的續航裏程為 620 公裏，百公裏電耗 16.5 千瓦時，在快充模式下，從 10% 充至 80% 僅需 11 分鍾。另外，新車還配備了三電機扭矩矢量控制系統，可實現每秒 500 次的電機扭矩控制。
●全文總結
通過本文可以看出，作為一款國產新能源性能車，SU7 Ultra 量產版的各方面都有不錯的表現，作為性能車是很有誠意的，其實不用多説，就憑原型車在紐北創造的出色圈速成績就足以説明一切。但由于小米汽車是汽車行業裏的 " 新人 "，底藴很淺，品牌影響力還不足以與老牌國產品牌相比，所以 81.49 萬的價格很多人是不能接受的，所以預售 81.49 萬是真的貴，大家認為呢？
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