今天小編分享的汽車經驗：專家：廣汽、智己等車企宣傳的固态電池并非純固态電池，歡迎閲讀。
快科技 5 月 13 日消息，智己 L6 将于今晚正式上市，号稱行業首搭超快充固态電池，容量為 133kWh，CLTC 純電續航裏程預計将突破 1000km。能量密度暫時未知。
上個月，廣汽也宣布已經完成全固态電池研發，将于 2026 年率先用于昊鉑車型，能量密度達到 400Wh/kg 以上。
福州大學新能源汽車與智能控制團隊負責人林歆悠博士指出，盡管廣汽和智己宣稱其采用的是固态電池，但實際上這些電池并不屬于完全的純固态類型。
林博士進一步解釋，固态電池技術分為半固态、準固态和純固态三種類别，其能量密度分别可達到 350Wh/kg、400Wh/kg 和 500Wh/kg 以上。
目前，廣汽和智己所提到的固态電池實際上屬于半固态或準固态，它們雖然采用了固态電解質，但為了提高離子傳導效率，仍然部分使用了液态電解質。
值得注意的是，智己并不是第一個吃半固态電池螃蟹的。去年 12 月，蔚來李斌就直播展示了 150 度電池包的續航能力，最終實現了 1044 公裏的行駛距離（平均時速 83.9 公裏 / 小時）。
該電池包是半固态電池，其電芯的能量密度達到了 360Wh/kg。由于成本較高，蔚來的 150 度半固态電池采取只租不售的模式，并且今年僅限量生產 1000 個。
可喜的是，中國在半固态電池技術領網域已經取得了顯著的進展，目前能量密度已經可以達到 350Wh/kg 至 400Wh/kg 的水平，產業化進展也在加速中。
國内知名企業如寧德時代和比亞迪等也紛紛公布了固态電池的量產計劃。展望未來幾年，随着這些技術的進步，純電動汽車的續航性能有望實現質的提升。
