今天小編分享的軍事經驗：1969年朝鮮智取美軍偵察機！米格-21速戰速決，美國只能吃癟，歡迎閲讀。
The following article is from 戰史堂 Author 董曉蕊啊
1969 年 4 月 16 号早上，朝鮮廣播電台進行例行播報，宣布了一條震撼世界的消息：" 我軍于前一天擊落美帝國主義一架偵察機，機上無人生還！"
消息一出，美國異常憤怒，宣稱要再次組建 " 聯合國軍 " 對朝鮮動手。朝鮮上下也如臨大敵，發布了全軍動員令。這次衝突的導火索——擊落美軍偵察機的經過到底是怎麼樣的呢？接下來為您解讀。
朝鮮戰争後，美軍在韓國和日本部署了大量情報船和偵察機，不停地刺探朝鮮、中國和蘇聯的軍事情報，雙方經常有摩擦。
▲美軍部署在日本厚木機場的 EC-121 電子偵察機，經常探測朝鮮、中國和蘇聯的情報。
1955 年 6 月，VQ-1 中隊（電子對抗中隊）在日本岩國海軍航空站成立，後來于 1960 年轉場到厚木基地。該中隊負責整個亞洲和太平洋地區的情報偵察。
VQ-1 中隊裝備的飛機是 EC-121M，該機由 C-121 運輸機發展而來，機長為 35 米，翼展為 38 米，航程約為 6700 公裏，實用升限為 7620 米。
EC-121M 上下天線罩中安裝了 AN/APS-20 搜索雷達，探測距離達 400 公裏，可以在遠離對手的空網域放心大膽地執行偵察任務。
在針對朝鮮的任務中，VQ-1 中隊的飛行流程是從厚木機場出發，朝海參崴方向飛去，先搜集蘇聯海軍情報，然後沿着海岸線南下，偵察朝鮮東部，完成任務後返航，耗時大約 10 小時。
雖然朝鮮空軍的雷達能夠發現 EC-121M，但是米格 -15 和米格 -17 的航程有限，無法第一時間趕到現場攔截，因此美機均能全身而退。
▲美軍電子情報偵察機内部照片，成員包括電子技術員和密碼技術員。
時間來到 1969 年，這段時間南北關系特别緊張，美韓經常舉行軍演震懾朝鮮。朝鮮當然不能無動于衷，便決定在 4 月 15 号金日成誕辰這天（後來的太陽節）幹票大的——擊落一架 EC-121M。
這次行動的總指揮是朝鮮金策航空軍大學校長，王牌飛行員金基玉中将，參戰部隊是近衞第 56 聯隊。
此時朝鮮手裏有一些米格 -21，性能比米格 -17 等老飛機好得多，當仁不讓地成為了行動的首選機型。
▲這次行動總指揮金基玉中将，他在戰争中宣稱取得戰果 17 架，證實 9 架。
為了保密，兩架米格 -21 被完全拆解，通過運輸礦石的火車，從西海岸的北倉基地運抵東海岸的漁朗基地，後者處于廢棄狀态，不會被美軍盯上。
為了摸清楚 EC-121M 的出動情況，朝鮮買通了一名日本機場清潔工，記錄了 EC-121M 的起降時間，結合雷達情報，摸清楚其行動規律。
經過研判，朝軍将攔截點定為清津外海 152 公裏處，這裏離漁朗基地最近，也是 EC-121M 的必經之地。現在萬事俱備，只等美機上鈎。
▲事後繪制的 EC-121M 計劃航路圖，并标記了空戰發生的位置。
1969 年 4 月 15 号早上 7 點，一架呼号為 " 深海 129" 的 EC-121M 準時從厚木基地起飛，機上有 31 人，其中 10 人為電子技術人員，9 人為密碼技術人員，其餘為受訓人員。
這架 EC-121M 将沿着前述那條輕車熟路執行偵察任務，距離朝鮮海岸線約 80 公裏，然後在韓國烏山基地降落，飛行時長為 8 個半小時。
下午 13 整，EC-121M 按時向基地發出了通信檢查，這将是該機最後的通信信息。13 點 30 分，EC-121M 抵達航程北段，開始向西南方向飛去。
與此同時，朝鮮空軍早就發現了 EC-121M，立即起飛了兩架米格 -21，直奔預定攔截點而去，飛行員是玄淇洙大校和一名少校僚機。
▲朝鮮空軍一架米格 -21 戰鬥機，注意座艙下塗着 "4.15"，該機可能參加了這次戰鬥。
13 點 35 分，部署在韓國的美軍雷達站發現了兩架米格 -21 的信号，此時距離 EC-121M 為 120 公裏，3 分鍾後逼近到 90 公裏以内。
緊接着兩架米格 -21 下降到超低空，并保持無線電靜默，關閉機載雷達，全速朝美機飛去。
地面美軍暫時丢失了米格機的雷達信号，同時立即向 EC-121M 發出了警報，但不清楚對方是否收到了信息。
超低空飛行了一段時間後，兩架米格 -21 按照計劃爬升到了 3000 米高度，搜索着目标美機。
▲朝鮮空軍的米格 -21，各攜帶了兩枚 K-13 空空導彈。
13 點 44 分，地面美軍發現雷達上米格機的信号和 EC-121M 重疊了，推測兩者已經相遇。
13 點 45 分，烏山基地美軍第 315 航空師立即命令，在空中巡邏的兩架 F-102 戰鬥機前往支援 EC-121M。
13 點 46 分，地面美軍再次向 EC-121M 發出了三級警告，後者收到了警報，并回復：" 确認收到，取消任務，立即返航。"
然而米格 -21 已經穩穩占據美機後 6 點的位置了，兩機各發射了一枚導彈，EC-121M 無法躲避，不出意料地被擊落了。完成任務後的米格 -21 迅速返航。
▲描繪導彈命中 EC-121M 的瞬間，米格 -21 完成攻擊後轉向脱離。
▲另一張表現 EC-121M 被擊落的繪畫，但朝鮮派出的不是圖裏的米格 -17，而是米格 -21。
13 點 47 分，EC-121M 的雷達信号消失。按照緊急程式，如果遇到攻擊，飛機将急速速衝到低空躲避，因此地面美軍覺得，雷達信号消失并不能代表被擊落。
然而到了下午 14 點例行通信時間，EC-121M 沒有發出任何信号，美軍推測該機可能已經遭遇不測。
14 點 53 分，兩架 F-106 戰鬥機和一架 HC-130 從韓國出發，飛往出事海網域查看情況。驅逐艦 " 戴爾 " 号（DLG-19）和 " 亨利 · 塔克 " 号（DD-875）從日本佐世保出發，進行搜救。
美軍還向附近的蘇軍請求援助，兩艘蘇聯驅逐艦也被派到了相關海網域。第二天，一架 P-3 飛機發現了一些碎片，蘇聯驅逐艦打撈了一些碎片。
4 月 17 号，" 亨利 · 塔克 " 号打撈起兩名機組成員的屍體，分别是約瑟夫 · 裏巴爾中尉和電子技術員理查德 · 斯維尼，其餘 29 人失蹤。
▲其中一具屍體從 " 亨利 · 塔克 " 号驅逐艦上運下，剩下 29 人失蹤。
美國對此極為憤怒，聲稱 EC-121M 沒有侵犯朝鮮領空，并要對朝鮮進行全方位的打擊。然而話説得狠，但結局不了了之，讓人大跌眼鏡。
究其原因不難發現，此時美國深陷越戰泥潭，不可能再在朝鮮開辟 " 第二戰場 "，況且朝鮮背後還連着中國和蘇聯，只好吃了這個啞巴虧。
