今天小編分享的财經經驗：深圳機場一季度扭虧為盈，民航市場持續回暖，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 鄒永勤 4 月 14 日晚，深圳市機場股份有限公司（000089.SZ，下稱 " 深圳機場 "）發布 2024 年第一季度業績預告。公告顯示，2024 年第一季度，深圳機場實現歸母淨利潤約 0.83 億元至 1.13 億元，扣非後淨利潤約 0.63 億元至 0.85 億元，基本每股收益約 0.04 元至 0.06 元。而在去年同期，深圳機場的歸母淨利潤為虧損 1.08 億元，扣非後淨利潤為虧損 1.35 億元。
公開信息顯示，深圳機場為深圳寶安國際機場的運營管理機構，主要經營航空主業以及航空主業延伸出的非航空業務。此前其在 4 月 7 日發布的 2023 年度報告顯示，2023 年實現營業收入 41.65 億元，同比增長 55.91%；實現歸母淨利潤 3.97 億元，同比增長 135.29%。2023 年深圳機場的旅客吞吐量明顯回升，是其全年實現扭虧的一大原因。
進入 2024 年後，深圳機場的旅客吞吐量持續回升。該公司 3 月 18 日披露的 2 月份經營數據顯示，今年前兩個月其旅客吞吐量為 1047.27 萬人次，同比增長 42.21%；貨郵吞吐量為 25.55 萬噸，同比增長 23.10%；完成班機起降 72407 次，同比增長 25.40%。
對于 2024 年第一季度的扭虧為盈，深圳機場在公告中解釋稱，" 随着民航市場的持續回暖，公司主營業務發展态勢良好，旅客吞吐量同比上升 36%，班機起降架次同比上升 21%，使得公司營業收入同比增長，經營業績同比上升 "。
關于民航業 2024 年的發展前景，深圳機場在 2023 年年報中曾有所預判：我國經濟回升向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，推動經濟回升向好的積極因素在累積增強，為民航業的有序發展奠定基礎。2024 年是民航業由恢復發展轉向增量提質的關鍵一年。從行業态勢來看，民航市場主體元氣逐漸恢復，生產運行秩序回歸正常，發展動能進一步積蓄，支持高質量發展的有利因素不斷增多，我國民航将進入持續快速健康發展的新周期。
從深圳機場一季報數據來看，我國民航業确實正在持續回暖當中。其他機場類上市公司披露的經營數據，亦佐證了這一事實。
同樣在 4 月 14 日晚，上海國際機場股份有限公司（600009.SH，下稱 " 上海機場 "）發布了其 3 月份的經營數據。上海機場旗下包括浦東國際機場和虹橋國際機場。其中，浦東國際機場 3 月份的旅客吞吐量為 610.28 萬人次，同比增長 69.50%；貨郵吞吐量為 32.42 萬噸，同比增長 9.49%。虹橋國際機場 3 月份的旅客吞吐量為 404.49 萬人次，同比增長 19.04%；貨郵吞吐量為 3.40 萬噸，同比增長 45.28%。
廣州白雲國際機場股份有限公司（600004.SH，下稱 " 白雲機場 "）于 4 月 9 日披露的 3 月份經營數據同樣呈現出同比大幅增長的勢頭。白雲機場 3 月份的旅客吞吐量為 642.64 萬人次，同比增長 28.93%；第一季度的旅客吞吐量為 1959.91 萬人次，同比上漲 43.15%。
華泰證券 4 月 13 日發布的行業研究報告指出，借助春運旺季，2024 年一季度民航整體需求旺盛。不過，由于免税業務承壓及新產能仍處爬坡期，機場板塊利潤相比 2019 年一季度或仍有差距。
