今天小編分享的汽車經驗：下滑45%！長城汽車财報發布，歡迎閲讀。
4 月 25 日，長城汽車對外發布 2025 年第一季度業季報告。報告顯示，一季度長城汽車實現營業收入為 400.19 億元，同比下滑 6.63%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為 17.51 億元，同比下滑 45.60%；扣非歸母淨利潤為 14.69 億元，同比下滑 27.12%。
長城汽車在财報中解釋，歸母淨利潤的下滑主要是報告期公司處于產品換代更新周期，銷量同比有所下滑以及直營體系建設投入增加所導致。
截至一季度末，長城汽車總資產為 2125.47 億元，較 2024 年末下滑 2.38%；歸屬于上市公司股東的所有者權益為 826.62 億元，較年初增長 4.66%，意味長城汽車權益結構有所優化，但總體資產規模略有收縮。此外，長城汽車報告期末負債總額為 1298.85 億元，較年初的 1387.26 億元有所下降。
作為中國民營車企之一，截至目前，長城汽車旗下擁有哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡五大品牌。官方數據顯示，2025 年一季度長城汽車累計銷量為 256807 輛，同比下滑 6.73%。其中，新能源車累計銷量為 62558 輛；海外市場累計銷量為 90890 輛。從今年前 3 月銷量情況來看，長城汽車與比亞迪、奇瑞、吉利等車企相比還是有所差距。
細分品牌來看，哈弗品牌累計銷量為 144590 輛，同比下滑 8.42%；坦克品牌累計銷量為 41988 輛，同比下滑 14.63%；歐拉品牌累計銷量為 6867 輛，同比下滑 54.31%；魏牌累計銷量為 13325 輛，同比增長 38.69%；皮卡品牌累計銷量為 50005 輛，同比增長 14.97%。
簡單來説，今年一季度只有魏牌和皮卡品牌實現同比增長，不過魏牌目前僅有藍山一款走量車型，其想要大幅提振銷量還是比較有限的。而哈弗品牌目前仍繼續領跑長城汽車其它品牌，但其市場份額正被稀釋，至于歐拉品牌跌幅則更為慘重，原因或與該品牌自 2023 年以來未推出全新車型有關。
總的來説，無論是銷量還是淨利潤，長城汽車已落後于比亞迪、奇瑞、吉利等車企，進入 2025 年以來，長城汽車推出了二代哈弗枭龍 MAX 、全新高山 MPV 、坦克 300 虎克版、坦克 700 Hi4-T 、歐拉閃電貓旅行版等多款車型，不過，随着新能源汽車的快速發展，燃油車市場份額正不斷縮減，在此背景下，長城汽車想要快速搶占市場份額并不容易。當前長城汽車仍處于新能源轉型關鍵階段，這也意味着長城汽車新能源轉型仍需加快速度跟上時代的步伐。
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