今天小編分享的汽車經驗：中國500最具價值品牌車企占25席：一汽排首位，理想未上榜，歡迎閲讀。
日前，在由世界品牌實驗室（World Brand Lab）主辦的（第二十屆）" 世界品牌大會 " 上發布了 2023 年《中國 500 最具價值品牌》分析報告。在這份基于财務數據、品牌強度和消費者行為分析的年度報告中，入圍榜單的品牌總價值達到了 343312 億元，實現了同比 10.84% 的漲幅。
在這其中，汽車品牌占據了 25 個席位，平均品牌價值為 1147.08 億元，遠超整體平均價值，并在各大行業中保持領先，同時，也有不少品牌都已經邁進世界級品牌陣營。
入圍門檻大幅度提升
時至今日，世界品牌實驗室編制中國品牌報告已是第 20 個年頭，2004 年首次報告中的品牌入選門檻僅為 5 億元，前 500 名品牌的平均價值為 49.43 億元。20 年以後的 2023 年，入選門檻已經提高到 35.27 億元，而前 500 名品牌的平均價值高達 686.62 億元。
而在汽車品牌中，中國一汽雖然在 2023 年以 4291.57 億元蟬聯了行業第一，總榜單名次與 2022 年相同，依然位居第九位。其實在汽車品牌排名中，前十位的座次都為發生改變，僅北汽集團與東風集團在總榜單排名出現了小幅下滑。
通過觀察不難發現，在 25 家入圍車企中，商用車品牌占據了 1/3 席位。其中，福田汽車以 2042.78 億元的品牌價值在這一細分領網域中排名第一，而解放以 1187.76 億元位列其後。此外，包括宇通、金龍、海格等客車品牌也都在整體排名中實現了上升表現。
在最受關注的乘用車領網域中，紅旗 1155.25 億元的品牌價值相比 2022 年，實現了百億元以上的漲幅。吉利、長安和比亞迪等品牌也都憑借着過去一年中的突出表現，成功跻身整體排名的前一百位内。
值得注意的是，在今年的車企榜單中，小鵬取代了海馬汽車，位列第 25 位。同時，相比海馬在 2022 年 112.29 億元的品牌價值，小鵬今年入圍榜單則将這一準入門檻提升到了 254.17 億元，增幅超過了 100% 以上。
新能源助攻價值更新
眾所周知，面對着自于消費者、競争者、公司自身經營狀況、合作夥伴以及市場環境等變化，等。如何重塑自身已成為品牌在發展過程中必須要面對的問題。随着近年來新能源大行其道，重點發展電動車業務的車企自然也實現了顯著的品牌價值增長。
據乘聯會公布的數據顯示，今年以來新能源車型的累計零售銷量已達到 242.1 萬輛，同比增長 41.1%。今年 5 月，新能源車國内零售滲透率 33.3%，較去年同期 26.6% 的滲透率提升了 6.7 個百分點，其中主流自主品牌新能源車零售份額為 72.8%，占據了絕對的主流地位。
目前，包括比亞迪、長安、吉利等上榜品牌都在加速新產品的投放速度。近期已有包括比亞迪宋 PLUS 冠軍版、吉利銀河 L7 等諸多新車上市，在 7 月份長安汽車也将帶來全新的啓源產品序列，已擴發其新能源陣容。
在新勢力品牌當中，蔚來雖然整體排名相比 2022 年沒有變化，但 281.23 億元的品牌價值實現了超過 10% 的增幅。不久前，蔚來全新旅行車產品 ET5 Touring 正式上市，29.8 萬元的起售價也迎來了市場熱烈的反饋。
相比之下，今年以來在市場表現搶眼的理想，并未入圍此次《中國 500 最具價值品牌》，但這并不影響其在終端的熱度。在理想剛剛公布的銷量中顯示，今年 6 月 1-18 日，理想三款車型的銷量已達到 1.98 萬輛，在豪華品牌中排在特斯拉和 BBA 後，位列第五位。
經歷了過去 3 年的谷底期，2023 年社會消費的復蘇是大勢所趨，汽車作為消費市場的頂梁柱，還将繼續扮演着拉動經濟發展的重要角色。不可否認的是，從產品到技術，從營銷到服務，中國車企正在加速實現全緯度的品牌重塑。相信在未來，中國市場也一定會出現更多的世界級汽車品牌。
