今天小編分享的汽車經驗：騰勢汽車“回血”後出新牌：推騰勢N7再探純電SUV市場，歡迎閲讀。
文 / 周菊
5 月 30 日，處于誕生以來最 " 高光 " 時刻的騰勢汽車，在深圳舉辦了首個品牌日。在此次活動上，騰勢回顧了過去一年在產品、渠道等方面的進展，并公布了品牌煥新後的第二款新車——騰勢 N7 的產品節奏：新車将在 6 月下旬上市，并于 7 月份開啓交付。
在去年控股權回歸比亞迪後，騰勢品牌的銷量取得了 " 揚眉吐氣 " 式增長，尤其是進入 2023 年後，增長态勢更為明顯。數據顯示，2023 年 1 月騰勢 D9 銷售 6439 輛，2 月銷售 7325 輛，3 月首次突破萬輛大關，達到了 10398 輛，4 月銷量再破萬，達到 10526 輛。今年 1-4 月，騰勢 D9 累計銷量超 3.4 萬輛。
作為對比，2015 年 -2019 年騰勢銷量分别為 2800 輛、2287 輛、4713 輛、1974 輛和 2089 輛，五年累計銷量僅不足 1.4 萬輛。
" 自品牌煥新以來，騰勢 D9 收獲了超 8 萬個用户朋友的選擇，銷量連續多個月破萬，在各大主流平台，騰勢 D9 銷量強勢霸榜 TOP1，真正的做到了量價同在，以穩健的姿态樹立豪華 MPV 市場價值新标杆。" 在發布會上，針對騰勢 D9 的表現，騰勢汽車首席共創官趙長江表示。騰勢提供的數據顯示，騰勢 D9 累計訂單量超 8 萬台，單車均價達 42 萬元。
騰勢汽車成立于 2010 年，最初由戴姆勒奔馳和比亞迪以對等股權合資設立。按照雙方約定，騰勢品牌将由比亞迪提供三電技術，戴姆勒負責整車的生產制造。2021 年 12 月，比亞迪與戴姆勒籤署了調整騰勢架構的股權轉讓協定，轉讓完成後比亞迪所持騰勢汽車股權從 50% 上升到 90%，全面主導騰勢汽車的發展。2022 年 8 月，股權變更後的首款產品騰勢 D9 上市。
在此次發布會上，騰勢品牌煥新後的第二款產品騰勢 N7 亮相并公布了產品節奏，該車将在 7 月開啓交付。騰勢 N7 是一款全新五座中型 SUV，它的推出意味着，實現 " 回血 " 後的騰勢汽車，再次向競争最為激烈的純電 SUV 市場發起衝擊。
資料顯示，騰勢在 2014 年推出的首款車型騰勢 300，就是一款純電 SUV 車型，後來又推出的騰勢 500、騰勢 450，也是基礎這款車型的更新產品。2019 年底，騰勢推出第二款車型騰勢 X，仍是一款純電 SUV 產品。但這兩款車最終卻均因銷量低迷，最終幾乎消失在公眾的視野中。
如果説 D9 取得不錯的市場成績是因為騰勢找對了尚屬 " 藍海 " 的新能源 MPV 市場，那麼 N7 的上市則意味着，騰勢将在 SUV 這個競争最為激烈的市場卷土重來。而 N7 能否突圍将成為騰勢品牌煥新後面臨的真正考驗。據騰勢介紹，騰勢 N7 将搭載全球首創雙槍超充技術，可實現充電 15 分鍾續航 350 公裏，并具備防止冬天饋電的低能高效的智能脈衝自加熱技術等。
在比亞迪的整體戰略布局中，騰勢承載着品牌向上和提升整體盈利能力的重要使命，其在回歸比亞迪後，能否保持持續的銷量增長備受業内關注，尤其是在競争越來越激烈的情況下。
根據騰勢汽車 2023 年新車規劃，除了騰勢 N7，騰勢還将推出一款 6/7 座可選的中大型 SUV。騰勢旗下共規劃 5 大系列產品，将以 D、E、N、Z、A 五個字母打造 5 大系列多款車型，其中 D 為 MPV 車型系列，N 為 SUV 車型系列，此外還有轎車和轎跑車系列。
補能方面，騰勢在此次發布會上發布了名為 " 勢能無憂 " 一鍵式補能服務。具體來看，該服務包含了智慧找樁、代客補能、移動補能、互助補能、救援補能等多項補能服務。目前，騰勢 Link 可實現查樁與導航功能融合，一鍵導航至就近最優充電樁。
在銷售服務渠道方面，騰勢表示其渠道建設也在持續加速。截至 5 月 22 日，渠道門店 209 家，覆蓋全國 88 座城市，預計到今年年底将覆蓋 150 多座城市。此外，騰勢還表示将于今年有序進入亞太市場、港澳地區和歐洲市場。
