今天小編分享的汽車經驗：現代汽車產量破億背書 北京現代穩健向新大步流星，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 周光軍
背靠現代汽車 1 億輛累計銷量，正處于 " 產品轉型 " 與 " 品牌向新 " 的北京現代有了更為強勁的品牌力與全球實力背書，支撐其穩赢新合資時代。
9 月底，現代汽車在韓國蔚山工廠向用户交付第 100,000,001 輛汽車，跻身全球產銷 " 累計 1 億輛 " 俱樂部。從技術引進產品組裝起步的現代汽車，經過 57 年的高速發展，接連實現連續兩年半保持全球銷量 TOP3、產量 1 億輛等重要裏程碑。毫不誇張地説，在全球汽車工業中現代汽車的發展速度名列前茅。
從第一個 1 億輛首車的科蒂納（CORTINA）到第二個 1 億輛首車的 IONIQ 5，不僅藴藏着現代汽車 57 年發展史中的硬實力，更展現出其轉型的決心與信心，愈加豐富的產品矩陣與全球研發體系，現代汽車正加速邁向未來電動化時代。
透過現代汽車第 100,000,001 輛新車下線交付，能夠清楚地看到這家年輕企業大跨步發展的本質，即全球研發體系、高品質基因。站在巨人肩膀上的北京現代，家底殷實目标明确，在創新與堅守中擘畫未來，以全新姿态穩步回歸主流。
研發體系行穩致遠
汽車工業是典型的資金密集、技術密集、人才密集型綜合產業，若要走得長遠穩健，研發體系構建絕對是重中之重。
回看現代汽車歷史，經過首款車型科蒂納（CORTINA）" 卡脖子 " 問題後，迅速建立起獨立自主研發道路，在 1975 年獨立自主開發出 Pony（小馬）車型，并成功開拓厄瓜多等海外市場，衍生車型 Pony Excel 更是出口到當時全球最大單一市場美國。
嘗到自主研發車型 " 甜頭 " 的現代汽車，不甘于車型外觀内飾的研發工作，逐步深入到發動機、變速箱等核心零部件的研發。20 世紀最後十年，現代汽車先後開發出自主研發的 " 阿爾法發動機 "，整車平台、發動機和變速箱的自主化開發。
重研發的現代汽車于 1996 年在韓國設立南洋研究所，是集技術開發、設計、測試、評估等方面于一體的綜合性技術研究基地。現代汽車還在美國、歐洲、印度、中國等地設立研發中心，構建起全球研發體系，共同推動現代汽車的新車型及新技術研發，不但推動現代汽車技術水平與技術實力，更使得現代汽車旗下產品更适應不同市場的需求。
在全球研發體系賦能下，年輕的現代汽車羽翼豐滿。在發動機領網域，現代汽車旗下多款發動機獲得沃德十佳稱号，還曾推出 " 世界上第一款 " 連續可變氣門時間的發動機，可根據駕駛條件自行判斷氣門開啓或關閉的時間，在發動機核心技術上超越美日歐等國家地區。在新能源領網域，現代汽車開發出電動全球模塊化平台（E-GMP）、并聯式混合動力系統以及氫燃料電池系統。
得益于現代汽車在新能源領網域儲備的技術，以及捷尼賽思、高性能 N 品牌的助力，使得現代汽車能夠迅速完成產銷 1 億輛裏程碑。
在中國市場，背靠現代汽車的北京現代不僅應用了其全球研發體系，更傳承了現代汽車研發底藴。以 2024 成都車展上市的第五代勝達為例，在全球 ONE MODEL 統一設計理念下，產品設計與國際接軌，又完美踏中國内 " 方盒子 " 車型消費潮流，開辟出 " 城市高級舒享 + 户外輕野軟玩 " 的全新賽道。
與此同時，北京現代還在依托本土化研發體系，對第五代勝達進行本土化改造，配備了專屬于中國市場的全新一代的座艙系統，充分滿足中國消費者對于智能互聯需求。
北京現代常任副總經理吳周濤在第五代勝達上市發布會上介紹，按照 " 在中國，為全球 " 戰略，中韓股東雙方正在持續加大對北京現代的支持，開發更符合中國市場的產品。全新的純電車型即将推出，将構建順應中國市場的新能源車型矩陣。
一款好的車型少不了繁復的研發和測試。背靠現代汽車全球研發實力以及本土化研發布局，北京現代勢必會推出越來越多适合中國市場的產品，在新時代裏重回主流消費者視線中。
過億用户品質背書
好酒也怕巷子深。現代汽車赢得全球 1 億用户青睐，不僅僅是構建全球研發體系，賦予產品領先的技術實力，還在于優異的產品可靠性和高品質。
現代汽車初登美國市場時，就憑借着高品質與性價比，從日系品牌手中搶走大量市場份額。現代汽車第二代掌門人鄭夢九曾指出，車輛的質量不僅是企業最基本的競争優勢，而且直接關系到顧客的安全和滿意。
為了提升產品品質與可靠性。現代汽車于 2001 年在總部成立質量監控室，接收并處理來自世界各地顧客關于質量問題的即時反饋，并将收到的信息反饋到研發與生產部門。同時，現代汽車還在全球每個生產工廠都引進了全面檢查系統，進而确保在生產制造端的高品質。
正是對質量與品質的嚴苛，現代汽車被越來越多消費者青睐和認可。在 2004 年 J.D. Power 的質量調查中，索納塔擊敗了全球主要品牌的主要車型，奪得了第一名。2015 年，JD Power 發布的《2015 年新車品質調查（IQS）》中，現代汽車超過日系品牌，成為美國消費者心中最受好評的汽車品牌之一。
在中國市場，北京現代傳承現代汽車高品質、高可靠性基因以及對品質的極致追求，全面接軌全球先進質量體系，產品多年蟬聯 J.D.Power" 車輛可靠性研究 " 的第一名。北京現代在新車開發階段，會生產 500 台試制車輛用于安全、耐久、可靠性等方面的驗證測試，包括全國 100 萬公裏實際路況測試，保證安全與品質。
現代汽車全球產量 1 億輛裏程碑，不僅全球消費者對其產品品質的認可，也為北京現代背書，以全球标準、全球品質不斷滿足中國消費者出行需求。
創新謀變兼顧内外
中國市場，是現代汽車產量 1 億輛裏程碑的重要組成部分，也是其最不容忽視的市場。作為中國加入 WTO 後首個獲批成立的合資項目，北京現代創下了 " 當年籤約、當年建廠、當年投產 " 的 " 現代速度 "，憑借着全球實力、全球品質收獲超 1200 萬中國消費者青睐。
面對汽車產業百年變革以及中國市場全新競争格局，現代汽車創新謀變，提出 " 在中國，為全球 " 的全新戰略，并專門成立了中國戰略事業部，北京現代總經理吳益均兼任負責人，組織中包含了研發 CTO 負責產品和技術發展，進一步提升中國市場在現代汽車全球布局中的位置。
在全新戰略指引下，北京現代背靠現代汽車全球實力，積極推進轉型腳步，在未來幾年間将陸續推出多款純電動產品。在智能化上，北京現代與北汽集團及其他本土領先企業合作，構建起滿足中國消費者需求的智能生态。
同時，在衡量汽車智能化程度關鍵指标整車 OTA 上，北京現代依托技術實力，從 2023 年開始就為所有新上市的產品配備 OTA 技術，到 2025 年實現全系產品 OTA，全面步入智能汽車新時代。
北京現代一方面加緊電動化、智能化轉型進程，另一方面探索汽車出口，探索全新的業務增長極。依托現代汽車全球銷售網絡布局，北京現代嘗試出口業務，并收到不錯反饋。今年上半年實現出口 1.32 萬輛，同比增長 200%。在 " 在中國，為全球 " 戰略指引下，北京現代将成長為現代汽車全球出口基地，其所有開發的產品都将面向全球市場。
汽勢觀：跑起來的新北京現代
熬過蟄伏期的北京現代好似彈簧，在市場低迷期被擠壓，但随着 " 在中國，為全球 " 戰略的發布以及現代汽車全球實力的深度賦能，全面煥新而來的北京現代打破合資品牌突破 " 瓶頸 "，加速跑進合資新時代。
在第十一代索納塔、第五代勝達等一系列新產品的推動下，北京現代将穩步實現 " 產品轉型 " 與 " 品牌向新 "，向消費者展現不一樣的 " 現代汽車 "，繼續為現代汽車下一個 1 億輛貢獻力量。
