今天小編分享的汽車經驗：小米汽車SUV亮相定名YU7，特斯拉計劃在華推出緊湊型SUV，歡迎閲讀。
「 Top 3 News 」
小米汽車新 SUV 定名 YU7，計劃明年夏季發布，挑戰特斯拉 Model Y
要點：
中國科技巨頭小米汽車在電動車行業的影響力不斷擴大，繼今年早些時候宣布正在開發一款 SUV 車型以對抗特斯拉 Model Y 後，小米汽車終于揭曉了這款新車型，并宣布其命名為 YU7。小米汽車在 2024 年以強勁的勢頭結束了其突破性的一年，推出了第二款定制車型。值得一提的是，小米的電動汽車制造部門三年前還不存在，如今已經開發、規模化生產并交付了一款名為 SU7 的時尚電動轎車，并推出了其 1,548 馬力的版本 SU7 Ultra。
小米汽車在 3 月推出 SU7 後，報告稱在中國僅用 32 天就生產了 10,000 輛，設定了在年底前交付超過 100,000 輛的生產速度。據上個月報道，小米僅用 230 天就達到了 100,000 輛的目标，遠早于計劃，使其能夠重新調整目标，今年生產 130,000 輛 SU7。SU7 生產啓動後不久，小米分享了第二款車型 SUV 的計劃，該車型已經在開發中，并将特斯拉 Model Y 作為其主要競争對手。當時，小米表示，計劃在 2025 年底北京亦莊的電動汽車生產設施第二階段完成後開始生產這款新 SUV。直到今天，我們只看到了 SUV 的諜照，但小米已經揭曉了其外觀并分享了其型号名稱—— YU7。此外，以小米一貫的風格，目标投產時間似乎比預期更早，可能會在 2025 年秋季之前向中國客户推出。
它的長度為 4,999 毫米，寬度為 1,996 毫米，高度為 1,600 毫米，軸距為 3,000 毫米。SUV 重 2,405 公斤（5,302 磅），最高時速可達 253 公裏 / 小時（157 英裏 / 小時）。檔案中唯一的型号配備前後電機，分别可達到 220 千瓦和 288 千瓦的峰值功率。這些電機将由寧德時代的锂離子三元電池供電，但目前其容量未知。與此相比，小米 SU7 目前提供标準版和 Max 版，分别提供 700 公裏（435 英裏）和 810 公裏（503 英裏）的 CLTC 續航裏程。後者來自 101 千瓦時的電池組，轎車的最高時速可達 265 公裏 / 小時（165 英裏 / 小時）。
随着小米準備在 2025 年正式推出 YU7 SUV，更多細節将在 2025 年揭曉，但就我們目前所看到的，它看起來是另一款将在中國大賣的赢家。以小米目前的擴張速度，很難相信小米不在探索其他市場的擴張。這是另一個值得關注的方面。
小米 YU7（來源：小米）
觀點：
小米汽車的 YU7 SUV 的推出，标志着小米在電動汽車領網域的進一步擴張和深化。從科技巨頭轉型為電動車制造商，小米汽車在短時間内取得了令人矚目的成就，這不僅體現了其在技術和制造能力上的強大實力，也展示了其在市場戰略上的敏鋭洞察。
YU7 SUV 的推出，是小米汽車在產品線上的又一次重要布局，旨在滿足不同消費者群體的需求，并與特斯拉 Model Y 等競争對手展開直接競争。YU7 的設計理念和性能參數，預示着它将是一款具有高性能和高科技配置的電動 SUV，這将有助于小米汽車在高端電動車市場占據一席之地。從市場角度來看，YU7 的推出将進一步加劇電動汽車市場的競争，尤其是在 SUV 這一熱門細分市場。
小米汽車的快速增長和擴張，不僅對特斯拉等傳統電動車制造商構成挑戰，也對其他新興的電動車品牌形成壓力。小米汽車的快速生產能力和市場響應速度，可能會改變電動車市場的格局。此外，小米汽車的全球化布局也值得關注。随着 YU7 等新車型的推出，小米汽車有望進一步拓展國際市場，與全球電動車品牌競争。小米汽車的成功，不僅依賴于其產品力，還需要在品牌建設、市場營銷、售後服務等方面進行全方位的布局。
比亞迪新一代 " 刀片電池 " 将于 2025 年推出，預計降低 15% 的電動汽車電池成本
中國電動汽車制造商比亞迪（BYD）宣布，其下一代 " 刀片電池 " 将于 2025 年推出，這一技術革新有望在提升電動汽車續航裏程和快速充電能力的同時，顯著降低電池成本。比亞迪作為全球第二大電動汽車電池制造商，緊随寧德時代（CATL）之後，其新技術有望縮小與市場領導者的差距。
比亞迪中亞區總經理曹爽（Cao Shuang）在近期的一次采訪中确認，比亞迪将在 2025 年推出新一代刀片電池。他指出，新電池将 " 增強我們車輛的行駛距離 "，并具有更高的能量密度和更快的充電速率。據最新消息，比亞迪還計劃實現成本降低 15%。新電池的能量密度将達到 210 Wh/kg，峰值放電率可達 16C。據悉，比亞迪将推出兩種版本的刀片電池，一種提供較低的能量密度。高能量密度（210 Wh/kg）的刀片電池将支持 8C 放電率和 3C 充電率。而能量密度為 160 Wh/kg 的短刀片格式将提供 16C 放電率和 8C 充電率，且電阻更小。
比亞迪計劃将高能量密度單元的成本比當前約 150 Wh/kg 能量密度的刀片電池降低 15%。這一舉措在全球電動汽車電池價格戰中具有重要意義。據高盛研究預測，到 2026 年，全球電動汽車電池的平均價格将比 2023 年下降 50%，預計平均電池價格可能從 2023 年的每千瓦時 149 美元降至 80 美元。這一價格水平将使電動汽車在美國實現與汽油車在未補貼基礎上的擁有成本平價。
比亞迪在全球電動汽車電池市場中占有 16.4% 的份額，而寧德時代以 36.7% 的市場份額占據主導地位。比亞迪在 11 月創下了超過 50 萬輛新能源汽車的銷售記錄，有望在今年超過福特和本田的銷量。比亞迪在 2024 年的前 11 個月已經售出了 370 萬輛汽車，繼續保持其強勁的市場表現。
比亞迪海豚（來源：Electrek）
比亞迪新一代刀片電池的推出，預示着電動汽車電池技術的又一重大進步。這一技術不僅能夠提升電動汽車的性能，還可能通過降低成本來推動電動汽車的普及。在全球範圍内，電動汽車的推廣一直受到電池成本高企的限制，比亞迪的新電池技術有望打破這一瓶頸。從環保和能源轉型的角度來看，比亞迪的這一舉措具有積極意義。随着全球對減少碳排放和應對氣候變化的重視，電動汽車作為清潔能源交通工具的重要性日益凸顯。比亞迪通過技術創新降低電池成本，有助于降低電動汽車的總體擁有成本，從而吸引更多消費者轉向電動汽車，減少對化石燃料的依賴。
此外，比亞迪在全球電池市場中的競争力也将因此得到加強。在全球電動汽車電池市場競争日益激烈的背景下，比亞迪通過技術創新和成本控制，有望進一步提升其市場份額，與寧德時代等競争對手形成更為激烈的競争态勢。總體而言，比亞迪新一代刀片電池的推出，不僅是比亞迪自身技術進步的體現，也是全球電動汽車產業發展的一個積極信号。随着電池技術的不斷進步和成本的降低，我們有理由期待電動汽車在未來交通出行中扮演更加重要的角色。
特斯拉 Model Q 傳聞：中國傳出将推出起售價低于 3 萬美元的新型電動汽車
近期，有關特斯拉即将推出一款名為 Model Q 的新型電動汽車的傳聞在中國引起了廣泛關注。據報道，這款新車預計售價将低于 3 萬美元（約合人民币 21.8 萬元），有望在 2025 年上半年正式亮相。據悉，Model Q 将基于特斯拉的新 " 未封裝 " 平台打造，代号為 " 紅杉 "，其尺寸将比 Model 3 小 15%，重量輕 30%。Model Q 預計将搭載磷酸鐵锂電池包，提供 53 千瓦時和 75 千瓦時兩種配置，并有單電機和雙電機版本可供選擇。
這一新車型的推出，将進一步豐富特斯拉的產品線，并有望吸引更多預算有限的消費者。盡管如此，Electrek 網站對此消息持懷疑态度。他們認為，特斯拉投資者關系負責人在與德意志銀行的投資者會議上透露這一信息的可能性非常小。此外，特斯拉已确認，目前除了 Cybercab 之外，沒有計劃在其未封裝平台上生產其他車型。Electrek 猜測，這些傳聞可能與特斯拉計劃在 2025 年上半年發布的另外兩款新電動汽車有關。
特斯拉新型電動車發布會假想圖（來源：Electrek）
對于特斯拉 Model Q 的傳聞，業界認為這可能是市場對特斯拉產品線的期待和猜測。特斯拉作為電動汽車行業的領頭羊，其每一次產品更新都會引起全球的關注。Model Q 的傳聞，如果屬實，無疑将進一步鞏固特斯拉在中低端市場的競争力。從技術角度來看，Model Q 的推出将展示特斯拉在電池技術和輕量化設計上的最新進展。15% 的尺寸縮減和 30% 的重量減輕，意味着特斯拉在提高能源效率和降低成本方面取得了新的突破。這對于推動電動汽車的普及具有重要意義。特斯拉可能會選擇在現有平台上推出更經濟的車型，而不是完全依賴于新的 " 未封裝 " 平台。這樣的策略可以降低研發成本，加快產品上市速度。
「 大事件 」
現代汽車計劃在印度建立 600 個快速充電站，加速電動汽車普及
現代汽車近日宣布，計劃在未來七年内在印度全國範圍内建立近 600 個公共電動汽車快速充電站，以加速印度電動汽車（EV）的普及和基礎設施建設。這一舉措是現代汽車在全球範圍内推動電動汽車市場發展的一部分，尤其是在印度這樣一個潛力巨大的市場。
據《商業标準》報道，現代汽車高管 Jae Wan Ryu 表示，預計到 2030 年，印度的電動汽車市場将加速增長，現代汽車希望通過提供更強大的基礎設施來推動這一進程。該項目将重點放在高速公路上的長途通勤上，計劃在主要高速公路和大城市安裝快速電動汽車充電器。目前，印度大約有 12,146 個公共電動汽車充電站。
現代 Kona 電動車印度（來源：Electrek）
現代汽車已與泰米爾納德邦政府籤署了諒解備忘錄，計劃到 2027 年在該邦建立 100 個電動汽車充電站，其中 10 個将在本月底前投入運營。到今年年底，現代汽車将在印度建立一個包含 50 個快速充電器的網絡。
截至目前，已有超過 10,000 名客户（包括現代汽車司機和其他品牌司機）使用了現代汽車的充電網絡，完成了約 50,000 次充電會話，總能耗達到 73 萬部門。這家韓國汽車制造商的充電器峰值充電輸出功率高達 150 千瓦。此外，現代汽車計劃逐步構建一個強大的本地制造電動汽車陣容，這些電動汽車可以利用快速充電。迄今為止，這家韓國汽車制造商已售出約 4,061 輛電動汽車，包括第一代 Kona Electric 和更新前的 Ioniq 5。
現代汽車的下一步計劃包括在印度推出其最暢銷 SUV 的改良版—— Creta。公司将在下個月的 Bhara Mobility Global Expo 上展示 Creta EV。到 2026 年下半年，品牌将推出一款電動跨界車，與雪鐵龍 e-C3 競争。印度的電動汽車市場目前非常火熱，受到新政府激勵措施和國内外電動汽車公司的增加投資的推動。盡管許多國家如中國和英國正在減少激勵措施，印度仍在繼續推進，電動汽車銷量不斷增加。
目前，政府批準的公司可以以降低的 15% 的關税進口價值 35,000 美元及以上的電動汽車，相比之下，通常的税率更高。此外，公司每年可以以這一較低的税率進口多達 8,000 輛電動汽車，未使用的進口配額可以轉移到下一年。盡管如此，仍有許多工作要做，以説服公司邁出這一步。例如，特斯拉一直在推遲其在印度建立 20 億美元工廠的初步計劃，迫使政府考慮更多的激勵措施，以實現其電動汽車夢想。
斯特蘭蒂斯與 Zeta 能源合作開發锂硫電池，目标 2030 年為電動車供電
全球汽車制造巨頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）與 Zeta 能源公司（Zeta Energy Corp.）宣布達成聯合開發協定，旨在推進電動車應用的電池單元技術。此次合作的目标是開發具有革命性重量能量密度的锂硫電動車電池，同時實現與當前锂離子技術相當的體積能量密度。
對于消費者而言，這意味着可能擁有一個重量顯著減輕但可用能量與當代锂離子電池相同的電池包，從而實現更大的續航裏程、改善操控性和提升性能。此外，該技術還有望将快速充電速度提高高達 50%，使電動車擁有更加便捷的使用體驗。預計锂硫電池的成本将低于當前锂離子電池成本的一半。
斯特蘭蒂斯首席工程和技術官内德 · 庫裏克（Ned Curic）表示：" 我們與 Zeta 能源的合作是推進我們電氣化戰略的又一步，我們致力于提供清潔、安全且經濟實惠的汽車。像锂硫這樣的突破性電池技術可以支持斯特蘭蒂斯到 2038 年實現碳中和的承諾，同時确保我們的客户享受最佳的續航裏程、性能和經濟性。"
斯特蘭蒂斯與 Zeta（來源：ElectricCarsReport）
Zeta 能源首席執行官湯姆 · 皮萊特（Tom Pilette）表示：" 我們非常興奮能與斯特蘭蒂斯合作開展這個項目。Zeta 能源的锂硫電池技術與斯特蘭蒂斯在創新、全球制造和分銷方面的無與倫比的專業知識相結合，可以顯著提高電動車的性能和成本效益，同時增強電池和電動車的供應鏈彈性。"
這些電池将使用廢料和甲烷生產，與任何現有電池技術相比，二氧化碳排放量顯著降低。Zeta 能源的電池技術旨在在現有的超級工廠技術内生產，并利用歐洲或北美的短且完全本地化的供應鏈。合作包括前期生產開發和未來生產的規劃。項目完成後，目标是到 2030 年為斯特蘭蒂斯的電動車提供動力。與锂離子電池相比，锂硫電池技術以更低的成本提供更高的性能。
硫廣泛可用且成本效益高，降低了生產成本和供應鏈風險。Zeta 能源的锂硫電池使用廢料、甲烷和未精煉的硫，這是各種行業的副產品，且不需要钴、石墨、錳或鎳。開發高性能且經濟實惠的電動車是斯特蘭蒂斯 "Dare Forward 2030" 戰略計劃的關鍵支柱，該計劃包括提供超過 75 款純電動車型。斯特蘭蒂斯采用雙化學方法來服務所有客户，并探索創新的電池單元和包裝技術。
Milence 在德國開設首批兩個充電中心，加速無化石燃料道路運輸
Milence，這家由戴姆勒卡車（Daimler Truck）、TRATON 集團和沃爾沃集團（Volvo Group）共同投資的合資企業，已正式進入歐洲最大的道路運輸市場——德國，近日在萊比錫附近開設了兩個最先進的公共充電中心。這兩個充電中心戰略性地位于主要貨運走廊沿線，将柏林與德國南部及波蘭連接起來，标志着 Milence 在加速無化石燃料道路運輸任務中的一個重要裏程碑。
Milence 首席執行官 Anja van Niersen 在談到開業時表示：" 我們在德國開設的首批兩個中心證明了我們致力于跟上市場對可靠和可訪問的電動充電基礎設施日益增長的需求。作為歐洲主要的道路運輸市場，德國在推動向無化石燃料道路運輸的轉變中至關重要。我們決心保持這一勢頭，并與所有當地利益相關者合作，優先考慮基礎設施建設，并根據市場需求進行建設。"
Milence 德國（來源：ElectricCarsReport）
Milence 通過與領先的電子移動服務提供商（eMSPs）合作，确保所有用户的可訪問性和透明度，并提供強大的支付系統。駕駛員可以使用各種充電卡支付。通過 Milence 應用程式和銀行卡直接支付的選項也可用。默認充電費率是每千瓦時 0.399 歐元（不含增值税），Milence 應用程式和每個充電點都顯示價格詳情。Milence 中心以可持續性為核心建設。所有充電站使用 100% 綠色能源，建築實踐優先考慮減少二氧化碳排放，包括創新的混凝土解決方案，确保 30 年的使用壽命和最小的環境影響。除了高性能充電外，Milence 中心還為駕駛員提供一個安全舒适的環境。便利設施包括有控制訪問的安全圍欄停車區、照明空間、攝像頭監控、Wi-Fi 以及休息和恢復設施，為駕駛員及其車輛創造最佳的充電體驗。
分析師預測電動汽車 Rivian 的股票走勢看漲
Rivian 的股票在周一獲得分析師的大幅更新後再次成為焦點。由于面臨 " 巨大的市場機會 "，Rivian 可能具備成為電動車市場真正參與者的潛力。該公司股票在獲得分析師的稱贊後有所回升。憑借獨特的品牌、差異化技術以及亞馬遜和大眾的支持，Rivian 在電動車初創企業中脱穎而出。根據 Benchmark Securities 的説法，Rivian 有潛力在未來幾年内占據 " 巨大市場機會 " 的重要份額。該分析公司開始對 Rivian 股票進行覆蓋，給予買入評級和 18 美元的目标價格，預示從其前 14 美元的收盤價上漲 28% 的潛力。在四月份因更新而暫停生產幾個月後，Rivian 的生產預計将回升，這将有助于降低銷售價格同時提高利潤率。Benchmark 還強調了 Rivian 不斷擴展的充電網絡。該公司在給投資者的一份説明中指出，在電動車新進者中，Rivian 似乎特别有利，它已與亞馬遜和大眾籤訂了合同。
Rivian R2（來源：Electrek）
Rivian 計劃于 2026 年推出更小型的 R2 電動 SUV，起始價為 45,000 美元，預計将吸引新市場的買家。該車型最初将在伊利諾伊州 Normal 的工廠生產，随後 Rivian 将在喬治亞州擴建新工廠以增加產能。今年，Rivian 預計将生產 47,000 至 49,000 輛車。停工後，Normal 工廠的生產能力可達到每年 150,000 輛車。R2 投產後，預計總產能将達到 215,000 輛，其中 R2 将單獨貢獻 155,000 輛。
「 酷產品 」
梅賽德斯 -AMG 發布全新 PureSpeed，限量 250 台，復古賽車靈感之作
梅賽德斯 -AMG 近日發布了一款全新的超級跑車—— PureSpeed，這不僅是一台性能猛獸，更是梅賽德斯 " 神話 " 系列復古賽車靈感車型的開篇之作。全球限量僅 250 台的 PureSpeed，以其獨特的設計和卓越的性能，成為了超級跑車市場的新焦點。
梅賽德斯奔馳 Pure Speed（來源：TopGear）
PureSpeed 搭載了一台雙渦輪增壓 V8 發動機，能夠輸出 577 馬力和 590 磅 - 英尺的扭矩，使得這款超級跑車能在 3.6 秒内完成 0-100 公裏 / 小時的加速，最高時速可達 195 英裏 / 小時。值得一提的是，PureSpeed 并未配備傳統風擋，而是為乘員提供了頭盔，以保護他們免受高速行駛中飛蟲的衝擊。
動力通過九速多離合變速器和梅賽德斯的 4MATIC+ 全輪驅動系統傳遞至路面，同時車輛還配備了主動懸挂和陶瓷刹車等高端配置。PureSpeed 的車頂上方是受到 F1 啓發的 " 光環 " 設計，甚至還有氛圍照明，增添了一份科技感。而前文提到的頭盔内置了對講系統，使得駕駛員和乘客即使在高速行駛中也能保持對話。
PureSpeed 的設計靈感來源于梅賽德斯的賽車傳統，其外觀細節如座椅後方的巨大進氣口、前部的透明擋板以及 21 英寸鍛造鋁合金輪毂等，都透露出濃厚的賽車氣息。盡管如此，其紅 / 黑 / 灰的塗裝可能并非對所有人都具有吸引力。作為梅賽德斯新 " 神話 " 系列的首款車型，PureSpeed 将開啓一系列回顧歷史上各種賽車的設計靈感之作。盡管價格尚未公布，但預計其售價将遠高于配備齊全的 SL63" 終極版 " 的 19.8 萬英鎊。顯然，PureSpeed 注定不會是一款便宜的超級跑車。
