今天小編分享的汽車經驗：FF造車落地：首款車售價近200萬！賈躍亭和李想竟“惺惺相惜”？，歡迎閲讀。
沒想到，看似八竿子打不着的李想和賈躍亭在微博上演了惺惺相惜的一幕。
5 月 31 日，法拉第未來的首輛量產車 FF 91 将進入交付階段。FF 91 系列目前迭代為 FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist 和 FF 91 2.0。其中，FF 91 2.0 版本最高售價為 30.9 萬美元（折合人民币約 219.5 萬元），中國地區也可以預定，定金為 5 萬元人民币，今日開啓第一階段交付，年底前專注于向美國市場交付。
然而，外界關注的點不僅是這款車的價格，更是在經過了 9 年之後，賈躍亭造車終于落地了。
作為國内最早一批的造車新勢力，賈躍亭曾以 " 汽車生态 " 開啓了全新的造車視野，不過後續因為資金鏈斷裂而遠遁美國，只剩下 " 下周回國 " 的爛梗和上百億的債務。其中，法拉第未來（以下簡稱 FF）汽車更是經歷了多次内鬥和產品跳票，期間的種種堪比好萊塢大片一樣曲折。不過，随着這次產品的上市和交付，FF 汽車總算是度過了第一階段。這對于 FF 汽車而言，是一個好消息。這也引發了國内的熱議。
對于 FF 汽車的產品，仍然還有忠實的粉絲表示，只要國内能夠交付一定會去選購一輛。另外，作為目前新勢力中月交付量最大的品牌，理想汽車 CEO 李想也意外地在微博上為賈躍亭造車成功點了贊。
" 總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。Richard Kim（小編注：前法拉第創始團隊成員、設計副總裁）很多年都是理想團隊内部提及率第一的設計師。我們團隊中有很多優秀的負責人都是從 FF 過來的，包含智能座艙的多個負責人還有好幾個產品經理。" 李想在微博中這樣寫道。
很快，賈躍亭就關注到了這條微博，特别是對 FF 91 設計的贊譽，随即其隔空邀約李想去洛杉矶總部。" 感謝李想的支持。作為智能電車時代的拓荒者，很榮幸 FF 點燃了很多人的夢想。智能電車產業進入了新的階段，傳統塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用户在呼喚具有極智科技頂奢能力的颠覆者。塔尖變革之路維艱，FF 一直在努力，也期待李總有時間來 FF 洛杉矶總部交流指導。@李想 "
這一幕，似乎讓人有點錯楞。之前團車宣布造車的時候，李想可是二話不説就開始打對方的臉，那麼這次對跳票 9 年的 FF 汽車，反倒反手就是一個贊。這裏面是為了感謝 FF 的 " 輸送人才 " 還是真的對賈躍亭這百折不撓的造車态度折服？
01
颠覆邁巴赫、勞斯萊斯們
真心也好，假意也罷。作為 200 萬内最好的新能源汽車，顯然與李想 500 萬以内最好的新能源汽車沒有真正的競争關系。據介紹，FF 91 2.0 Futurist Alliance 的售價 30.9 萬美元，而且全球限量 300 台，稍後交付的 Futurist 售價 24.9 萬美元（約合人民币 176.9 萬元）。FF 承諾在首次購車後的三年内，回購價格将保持在 60%。此外，還有一個标準 2.0 版，但基礎價格仍未公布。
車型定位上，FF 91 按尺寸應歸納為中大型 SUV。FF 表示，FF 91 已經實現了進化，不再是幾年前發布的產品。"FF 從開創智能電車 1.0 階段蜕變到全 AI 驅動的 2.0 階段，今天達成了一個重大裏程碑。我在這裏想回答很多創業者對我的問題：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄滅。" 賈躍亭説。
賈躍亭将 FF 91 2.0 Futurist Alliance 稱之為 " 硅基新物種 "，這種叫法比集度的汽車機器人相比更加 " 先進 "，已接近 " 變形金剛 " 的地步。當然，在價格和名稱上已經如此高精尖了，產品定位的市場也必須如此。賈躍亭説，FF 91 定位 " 超級尖端 " 市場。而在競品上，FF 91 以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯做競争對手。
賈躍亭説，以這些品牌為代表的傳統超豪華汽車文明看似處在最輝煌的時代，但恰恰相反，真正的颠覆馬上到來。因為像 FF 汽車一樣擁有強大的科技、軟體和 AI 基因的智能電車企業将會主導這場颠覆。" 基因的不同決定了他們和 FF 不屬于同一個時代。" 賈躍亭説。九年之後，不變的是為夢想窒息還有颠覆行業的渴望。
之所以這麼説，是因為賈躍亭認為現在和幾年前雖然有所不同，但是在 2023 年，汽車產業又處于一個變革的階段。現在，汽車產業核心價值正在發生根本性變遷，由機械和硬體價值轉向軟體和 AI 價值。所以，未來的智能電車時代不再通過機械和硬體來滿足細分市場需求，而通過軟體和 AI，一個品類就能滿足每個用户的需求。
邁巴赫今年也宣布會正式進入電動汽車市場。FF 表示，該市場每年全球銷售約 5.5 萬輛汽車。有意思的是，有人給賈躍亭算了一筆賬，他需要賣 5,000 輛汽車，才夠還債。
02
新的技術群
當然，已經定位是硅基新物種，肯定要拿出新技術。在產品上市當天，FF 汽車還發布了一個以 AI 為核心驅動力的 "FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0" 技術架構，并提出了一個新的 " 四化 " 概念——全 AI 化、全 Hyper 化、全能化、共創化。
其中，"6X4" 指的是 FF 六大技術平台和四大技術系統的垂直整合與橫向打通。六大技術平台是指：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。四大技術系統包括：Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。在系統層把不同平台模塊垂直整合，将性能實現到極致，實現跨平台集成的 Hyper 化 。通過平台技術賦能系統技術，整合 AI 實現用户價值。
而在新四化中，全 AI 化是指，產業發展已經從硬體定義汽車、軟體定義汽車進入到 AI 定義汽車時代。未來塔尖出行產品必須滿足端到端的全維度 AI 化，并且每一個技術平台和技術系統的所有模塊，都要高度 AI 化。而全 Hyper 化，即動力引擎 Hyper+ 多矢量，AI 硬體 Hyper 和 AI 引擎 Hyper，除了對于車輛動力引擎 Hyper 能力和多适量技術能力的追求之外，塔尖用户對 AI 硬體 Hyper、AI 引擎 Hyper 的渴望将不亞于對動力引擎 Hyper 的需求。
全能化是指不僅是機械維度的全能化，把超級跑車、轎車和 SUV 的核心性能 All-In-One。更是硅基維度的技術平台跨網域多系統 All-In-One；而共創化是指，通過技術開放模式賦能平台，集合全社會更多開發者的知識和智慧協同研發，實現技術架構和技術成果的共創共享。
而在產品上來看，據其介紹，FF 91 車内配備反重力座椅，後排可完全放調班息，擁有加熱、按摩功能、車頂配置 PDLC 玻璃，可主動調節透光度，内飾也極致奢華。在車内搭載多個平板電腦，車内實現移動辦公、影音娛樂、遊戲購物等。據介紹，該車擁有全球最大車内顯示能力：采用了 OLED 顯示技術，10+ 螢幕數量，超過 100 寸累加顯示面積。此前，FF 還演示過在車内開電話會議的場景。
而為了确保網速，FF 91 2.0 擁有頂級三芯算力引擎：Nvidia Orin X + 2 x Qualcomm 8155p，全球最強通訊力，行業首創唯一車内 3 Modems，Super AP 5Gx3 可以同時支持三個運營商。下一階段，FF 還将在全球首次推出，可支持星際高速互聯網衞星通訊選裝套裝，可以達到全球最快車内網絡速度：10g 以太網。
另外，FF 91 擁有超過 5 米 2 的車長與 3 米 2 的軸距，三電機最大馬力 1050 匹，零百加速僅需 2.27 秒。電機端總扭矩 1976Nm，同級别最大扭矩。電池容量為 142kWh，EPA 續航可達 381 英裏 ( 約為 613 公裏 ) 。不過，對于該車能實現怎樣的自動駕駛能力，FF 沒有做出解答。
盡管對賈躍亭仍有質疑，且 FF 這幾年來的發展非常艱難，公司也多次陷入資金困難、董事會逼迫破產。正如其官方新聞稿所寫：即使整個世界都在懷疑 FF，懷疑賈躍亭，但他也沒有放棄造車，這一點還是值得點贊的。這不像某些企業，一不小心燒光了百億資金，最後一地雞毛啥也沒有留下。
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