今天小編分享的科技經驗：松下的巨型電池将改變電動汽車市場格局，歡迎閲讀。
有一個事實是不變的，那就是科技公司正在繼續推出創新，以使電力更加高效和普及。
松下就是其中一家公司，該公司剛剛宣布推出專為提高續航裏程、功率和充電而設計的新型锂離子電池。這家日本科技巨頭似乎堅信其新型電池将引發電動汽車領網域的一場革命——但為什麼呢？這些新型電池有什麼特别之處呢？、
事實證明，這就是電池的構造方式。傳統的電動汽車電池通常由 2170 塊電池堆疊而成。這意味着每個電池的直徑僅為 21 毫米，長度為 70 毫米。松下新款 4680 電池，正如您可能猜到的那樣，要大得多，直徑為 46 毫米，長度為 80 毫米。
據松下稱，這些 4680 電池的能量密度是 2170 電池的五倍——但你知道，它們只由一個電池構成。現在，這種 500% 的能量密度并不一定意味着你的電動汽車的效率會提高五倍，但它确實意味着制造商可以使用更少的材料來實現類似的續航裏程。這意味着更輕、更高效的電動汽車。當然，這對我們很重要，因為更輕意味着更快，更快意味着更有趣，尤其是在電動摩托車的背景下。
説到在輕型電動車中的應用，松下的 4680 電池不僅能量密度更高，而且據説能夠處理更高的瞬時功率水平。這意味着車輪的動力更強，響應速度更快——這對我們這些注重性能的騎手和司機來説也是另一件重要的事情。
接下來是成本問題。從總體來看，松下的 4680 電池最終會更便宜，因為制造商将使用更少的電池來實現目标續航裏程。讓我們從簡單的數學角度來看。假設你想要 10 升蘇打水。你可以買五罐兩升的蘇打水，也可以買 10 瓶一升的蘇打水。當然，規模經濟會決定購買五罐兩升的蘇打水更具成本效益。在這種情況下，電池也是如此。
目前，松下尚未公布其電池的詳細規格。不過，該公司似乎對采用這些電池非常認真，因為它已經改造了其在日本占地 655,000 平方英尺的大型工廠，專門生產 4680 個電池單元。所有工廠将于明年 3 月全面投入運營，敬請期待。
