今天小編分享的财經經驗：新造車8月銷量：理想第一，小米破萬，零跑創新高，歡迎閲讀。
本文來自微信公眾号：定焦，作者：趙若慈，編輯：魏佳，題圖來源：AI 生成
9 月 1 日，新能源車企們按時公布 8 月份成績單。
冠軍依舊是比亞迪，憑借 370854 的交付量拔得頭籌。理想汽車交付新車 48122 輛，雖然出現小幅環比下跌，但仍然位于新勢力第一。" 三萬 " 梯隊由埃安、問界、零跑組成，其中問界稍落後于埃安，零跑勢頭迅猛，創歷史新高。蔚來連續 4 個月月銷過 2 萬，極氪、小鵬、哪吒則在 1 萬～2 萬的區間徘徊。
新能源市場越來越卷，價格戰壓縮着利潤空間。上個月小米公布财報，一個 " 小米賣一輛車虧 6 萬多 " 的詞條登上微博熱搜，盡管計算方式簡單粗暴，但雷軍順勢轉發并試圖賺一波同情分，稱 " 造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。"
對于 8 月的成績，雷軍發微博稱 " 小米 SU7 目前已連續 3 個月達成破萬交付目标，預計 11 月提前完成全年 10 萬台交付目标 "。
接下來的 9 月，新能源車企之間的競争依舊激烈。
理想掉下 5 萬，小鵬還能再衝衝
先看 " 蔚小理 " 三家的表現。
和上個月 51000 輛的成績相比，理想的成績稍有下降。但在問界、埃安的追擊之下，能坐穩新勢力第一也屬實不易。
2024 年 8 月，理想汽車交付新車 48122 輛。交付數據顯示，2024 年 1 月至 8 月理想汽車共計交付 288103 輛。
從車型來看，L6 成為最大功臣。
理想汽車董事長兼 CEO 李想表示：" 理想 L6 廣受年輕用户青睐，連續三個月交付量突破兩萬輛。" 這是一款今年 4 月發布的家庭豪華五座 SUV，自 6 月起，成為 20 萬元以上乘用車銷量第一的中國品牌車型。
從 L 系列到 MEGA，理想的產品矩陣從 20 萬覆蓋到 60 萬之間，同時，理想汽車的零售中心和售後中心，包括超充站和充電樁的數量都在上升。而充電和售後都會是新能源車主在購車時主要考慮的問題。
和理想 8 月的風平浪靜相比，在發布銷量的前一天，蔚來法務部發布聲明，辟謠網絡謠傳的 " 蔚來宣布破產 " 等虛假信息。
蔚來 8 月交付新車 20176 台，環比下降 1.57%，但已連續 4 個月交付超 2 萬台，保持在了兩萬梯隊。盡管銷量還説得過去，但蔚來的盈利難題仍未解決，一季度淨虧損 51.8 億元，尚未發布的二季度财報值得關注。
接下來，蔚來第二品牌樂道即将正式 " 出道 "，或許能提振一些銷量。
小鵬汽車 8 月共交付新車 14036 台，環比增長 26%。這個成績依舊持續落後于蔚來和理想，被排除在兩萬梯隊外，顯得有些吃力。
何小鵬在此前的第二季度财報電話會上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量環比大幅增長，并在四季度創交付量新高。
目前來看，拉動銷量的重任落到了智能純電掀背轎跑 MONA M03 身上。8 月 27 日，小鵬 MONA M03 正式上市，共推出 3 款車型，售價區間為 11.98 萬元至 15.58 萬元。
小鵬汽車預計，三季度汽車交付量将介乎 4.1 萬輛～4.5 萬輛，以此計算，9 月需要交付超 1.58 萬台。目标能否達到，接下來還要看新車型的表現。
小米再過萬，零跑創新高
8 月本是傳統車企的淡季，但對于各家新能源車企來説淡季不淡，仍然暗暗發力，表現出不同尋常的活躍度。
除 " 蔚小理 " 三家之外，問界銷量出現下滑，零跑勢頭迅猛，創歷史新高。小米沒公布交付量具體數據，但 SU7 直逼極氪、小鵬、哪吒，擠進 " 萬輛梯隊 "。
首先，AITO 問界 8 月交付新車 31216 台，其中，問界 M9 交付 15386 台，問界新 M7 系列交付 10261 台。相比上個月的 41535 台，8 月有所回落。
對此，有報道稱目前問界正在進行產線更新，為問界 M8 的上市與交付提前鋪墊。
在 M8 正式上市之前，部分車主大概率會持觀望态度。同時，8 月，華為與北汽聯合打造的、定位于中高端的享界 S9 上市，這也許會影響部分新車主的決策，搶占了問界的銷量。
二梯隊中，最亮眼的當屬零跑汽車，當月交付新車 30305 輛，同比增長 113.57%，環比增長 37.17%。其中，零跑汽車 SUV 家族交付占比超 72%，零跑 C16 交付超 8000 輛。
零跑在公布成績的同時，表示将在四季度的巴黎車展上亮相全新平台的首款產品 B10，預計新車發布将有望進一步帶動銷量。
小米 8 月交付量仍然模糊地表示 " 破萬 "，小米此前公布二季度财報時，雷軍表示：" 這是小米歷史上最出色的季報 "，并特意強調了智能汽車等創新業務的增長。其中，小米汽車在二季度首次交付後季度内累計交付了 2.7 萬輛，汽車業務總收入 62 億元。
另外，極氪和哪吒仍然在 1 萬多的數量徘徊。極氪汽車 8 月共交付 18015 台，同比增長 46%，環比增長 15%。這一個月，極氪發布最新一代技術進化成果，在極氪 001 和極氪 007 更新智能驅動、智能座艙、智能駕駛。同時也因為更新換代引發老車主不滿，陷入輿論風波，下個月交付量如何，還需觀望。
哪吒在 8 月推出新哪吒 X 車型，并推出不限品牌的增換購補貼政策。一直 " 一萬出頭 " 的哪吒需要做出行動來拉動交付量，哪吒 S 獵裝版在 8 月 25 日上市，提供增程版和純電版，價格相比預售價有所下調。
最後，岚圖和智己還沒能邁進萬輛大關。其中，岚圖汽車 8 月交付 6156 量，同比增長 54%。岚圖每個月雷打不動公布數據，從一開始的一兩千交付量，到現在的穩步上升，兩款車型岚圖夢想家和岚圖知音累計訂單分别達到 1.4 萬和 1 萬多。相比于 " 衝刺 "，岚圖更像是腳踏實地地 " 慢跑 "。
同級别中，智己以 6117 台的交付量緊随其後。8 月 30 日，智己在成都車展上發布智己 LS6，預售開啓 10 小時訂單突破 5000 台，新車的加入或許會讓接下來的智己取得更為亮眼的成績。
賣車虧錢，新勢力們圖啥？
整個 8 月，車圈最熱鬧的話題當屬 " 虧錢 "。
8 月 21 日，小米發布二季度财報，汽車交付 27307 輛，虧損 18 億元。有網友通過這兩個數據粗略計算，平均賣一輛車虧損超 6 萬元。财報發出後，" 小米賣一輛車虧 6 萬多 " 話題衝上了微博熱搜。
新能源汽車行業 " 虧錢賣車 " 的情況并不少見。8 月 26 日，在華為舉行的鴻蒙智行新品發布會上，餘承東表示，問界新 M7 Pro 成本很高，目前賣一輛最低配車會虧損近 3 萬元。
當詞條登上熱搜時，公眾似乎并沒有因為企業虧錢而產生同情。本身新能源汽車便是需要長期投入的行業，回本必定需要周期。
短期虧錢不重要，車企做得都是 " 放長線吊大魚 " 的生意。重要的還是如何在激烈的價格戰中迅速提升銷量搶占市場份額，将來才有 " 翻身 " 的可能性。
事實上，相比蔚來一季度 4.9% 的毛利率和小鵬二季度 14% 的毛利率，小米的 15.4% 毛利率高出大部分同行。
這個月，車企新品集中發布。成都車展上，極氪的新車型極氪 7X 在全球首發并啓動預訂，起售價為 23.99 萬元。對标特斯拉 Model Y 的智界 R7 在 8 月 26 日開啓預售，為鴻蒙帶來新的增量。" 賣一輛虧三萬 " 的問界新 M7 Pro 也同期發布。
另外，蔚來第二品牌樂道首批百家門店在 9 月 1 日開業，樂道 L60 新車到店并将于本月上市。8 月 30 日，小鵬汽車子系列的 MONA M03 在成都車展上完成了首批新車交付。小鵬方面公布的信息顯示，MONA M03 在上市 48 小時後大定即突破 3 萬輛，或将帶動小鵬整體交付量的增長。
新車發布再次 " 卷 " 起配置和性能，但無論是雷軍頻繁帶着小米 SU7 出現在公眾面前，還是餘承東親自訴苦説新車成本高到 " 虧錢 "，車企老總時刻代表着公司形象，而品牌建設也是各家車企極為重要的一環。
在 8 月份極氪車型更新換代時，老車主們集體控訴，再一次具象地呈現了新能源車更新換代快所帶來的一系列問題，而極氪的回應顯然不盡人意。當時一位極氪車主告訴 " 定焦 "，由于這類事件的發生，即使車的配置再好、性價比再高，也不會推薦給親朋好友了。相比之下，同樣處于質疑和輿論漩渦裏的蔚來，在中秋将至則雷打不動地為車主送上紅酒禮，做了一番宣傳又穩定了老車主的情緒。
另外，根據乘聯會發布的最新數據，今年 7 月，全國乘用車市場零售 172 萬輛。其中 7 月常規燃油車零售 84 萬輛，新能源車市場零售 88 萬輛，當月國内新能源汽車的零售滲透率為 51.1%。這意味着，新能源乘用車國内月度零售銷量首次超越傳統燃油乘用車。
拐點到來，國内市場接下來将是更激烈的卷品質和卷價格。值得一提的是，乘聯會數據顯示，今年 7 月，中國車企占世界份額的 31%，各家企業也在迅速布局出海業務。
AutoLife 顯示：2024 年上半年，泰國新能源汽車銷量的冠、亞軍，分别是比亞迪海豚、比亞迪海豹，銷量分别為 6394 台、4270 台。傳統車企如上汽、奇瑞、吉利、長城等多采用海外建廠 + 銷售模式，同時新勢力們也開始逐漸加入出海大軍。
比如理想對準俄羅斯市場，實現價格翻倍；今年 9 月，零跑國際則預計将在法國、意大利、德國等歐洲九國市場銷售零跑汽車，第四季度進軍亞太、中東和非洲及南美洲。
目前來看，8 月的新能源車企格局還算穩定，各家在财報季和集中籌備新車上市後，還将迎來更激烈的競争。
