今天小編分享的汽車經驗：換裝海豹前臉，新款宋PLUS DM-i實車曝光，或15萬起售，歡迎閲讀。
玩騷操作，還得看比亞迪。
比亞迪賣得最好的 SUV 是比亞迪宋 PLUS，它的出現讓哈弗 H6 和長安 CS75 系列車型從此告别 SUV 銷量冠軍的寶座，2022 年全年銷量，比亞迪宋一枝獨秀狂賣 478811 輛，同比大漲 137.4%，強勢領跑 SUV 市場，在剛剛過去的 3 月，宋的銷量依然突破了 4 萬輛，僅次于特斯拉 Model Y。
按理説這樣的數據表現已經非常出色了，但是相比起比亞迪宋在前幾個月中強勢的銷量表現，3 月份比亞迪宋的銷量實際上出現了一定的下滑，原因很好理解，畢竟上市兩年多。從產品力來説，比亞迪宋作為一台 15 萬級家用 SUV，低廉的用車成本是它的強項，DM-i 混動系統的加入使其擁有遠低于同級燃油車的使用成本，可油可電的驅動方式在減少了用户裏程焦慮。
逆水行舟，不進則退。比亞迪宋雖然現在賣得很好，但競品車型也都在降價增配，宋也得跟上前進的步伐，除了保留自己用車成本低廉的傳統優勢，比亞迪宋還得在外形設計上做做文章。
近日，比亞迪新款宋 PLUS DM-i 的實車圖曝光，新車會在配置上有小幅更新，從圖片上來看，新車最大的變化在于外形的設計，外形采用海豹同款前臉，不同的是加入了橫幅式進氣格栅。動力方面，新款宋 PLUS DM-i 将繼續搭載 1.5L、1.5T DM-i 混動系統和磷酸鐵锂刀片電池，有望于年中與新款宋 PLUS EV 一起上市，預計起售價将在 15 萬元左右。
内飾方面，新款宋 PLUS DM-i 延續了現款車型的内飾設計，配備有三幅式方向盤、全液晶儀表、以及可旋轉的中控大屏。不過中央通道區網域則有較大的變化，新車新增了兩個手機無線充電面板，另外電子檔杆也更換為比亞迪海豹上的水晶檔杆。
而新款宋 PLUS EV 車型相比 DM-i 車型，宋 PLUS EV 則是将車頭的橫條進氣格栅直接去掉，變成全封閉式設計，其他地方設計則是與 DM-i 保持一致。
動力方面，相比現款應該不會有太大變化，預計新款宋 PLUS DM-i 将搭載 1.5T 發動機，最大功率分别為 81kW、102kW，電機總功率分别為 132kW、145kW、265kW，匹配 EHS 電混變速器；搭載 8.3kWh、18.3kWh 磷酸鐵锂刀片電池，對應純電續航分别為 51km、110km。
其實比亞迪宋 PLUS 依舊是屬于王朝系列，只不過是因為現階段比亞迪分為海洋網門店和王朝網門店後，海洋網門店的在售車型太少，熱度和流量也比較低，所以就将王朝系列中最熱賣的宋 PLUS 系列暫時編入了海洋網門店中，為前期的海洋門店帶來足夠的流量和熱度。
這樣的策略雖然讓消費者有點蒙圈，但也起到了一定的效果，如今海洋網也開始有了自己的流量擔當，例如比亞迪海豚，今年 3 月銷量已達 2.76 萬輛，而海鷗的上市，讓海洋網的熱度又進了一步。
這個時候，比亞迪宋 PLUS 引流的任務已經算圓滿完成，到底是回歸王朝家族，還是幹脆加入海洋網？比亞迪似乎是選擇了後者。新款宋 PLUS 車頭并沒有挂 " 宋 " 标識，而是采用海洋網目前常用的 "BYD" 品牌标識。而且在新款宋 PLUS EV 申報圖中，還出現了護衞艦 05 的車尾标識。
畢竟王朝系列車型馬上也要推出一款比亞迪宋 L，與宋 PLUS 相比，兩者的細分市場衝突較小，在這個背景下，比亞迪可能是打算借宋 PLUS 改款的機會，直接将其車型命名變更為 " 護衞艦 05"，當然，最終命名還得已實際為準。
寫在最後
海洋網與王朝網是比亞迪在不同領網域的細分規劃，不論是產品布局還是人群定位，都有着明确的差異，以滿足不同消費人群的用車需求，這樣的出發點當然沒有問題，但海洋網與王朝網這種差異化的定位，可能維持不了多久，慢慢地會走向内耗。
舉個例子，今年 3 月，秦 PLUS DM-i 銷量 31310 輛，兄弟車型驅逐艦 05 卻只賣了 4136 輛，秦 PLUS DM-i 銷量幾乎是驅逐艦 05 的 8 倍，這樣的結果不得不讓驅逐艦 05 以推出冠軍版的形式進行降價，這樣價格的差距不大了後，變成了直接競争對手，互相從對方口中搶食。
宋 PLUS 一直是比亞迪車系中的銷量擔當，去年宋 PLUS DM-i 是國内 SUV&PHEV 年度雙料冠軍，今年第一季度更是賣出了 10 萬台，短時間來看，它真正的對手只有特斯拉的 Model Y，但宋 L 上市後，兩者的關系很可能再次演變成秦 PLUS 和驅逐艦 07 的關系。
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