今天小編分享的科技經驗：長城CTO回應比亞迪“在一起” ：嘴上蜜糖 内心砒霜，歡迎閲讀。
【CNMO 新聞】在日前 8 月 9 日的活動上，比亞迪喊出了 " 在一起才是中國汽車 " 的口号，并在儀式現場擺出了很多其它汽車廠商的產品，包括蔚來 ES8、長城汽車哈弗枭龍 MAX、奇瑞捷途大聖 i-DM、一汽紅旗 E-HS9、上汽飛凡 F7、東風岚圖追光、吉利極氪 X、小鵬 G6、理想 L9、長安汽車深藍 SL03、廣汽昊鉑 GT 等，被直誇 " 大格局 "。随後比亞迪官方制作的視頻更是在網絡上引發共鳴，被點名的多家車企及車企一把手紛紛通過社交媒體進行回應。
8 月 11 日，長城汽車 CTO 王遠力對比亞迪 " 在一起才是中國汽車 " 口号進行了回應。他在其個人社交媒體上發文表示：" 在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎麼在一起？"
有人跟我説，軒轅之學的口号已經指明了答案，就是 " 革新、鏈接、化反 "，然後達到 " 極致、共生、引領 " 的境界。那可能是一種比較高的境界，最低條件，我們必須直面競争的現實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾着在一起，我們不要 " 我跟你談法律，你跟我談感情 " 的在一起，商業還是要用商業的邏輯來解決，如果只是口頭上強調在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧。
王遠力轉發了一篇名為《賈可：什麼才是中國汽車在一起的正确姿勢》的文章，文章提到了大眾汽車 2015 年的 " 柴油門 " 醜聞。這一事件導致大眾汽車集團高管下台，而且在罰款、法律費用等方面損失超過 320 億歐元，約合人民币 2500 億元。
文章表示，由于德國大眾集團的品牌和質量已經足夠強大，所以即使美國人對它動了刀子，但整體德國汽車的聲譽并沒有受到什麼太大的影響。但在這一點上，中國汽車作為整體可能還沒有這種屏障，目前來説，還是處于一榮俱榮，一損俱損階段。我們真正要達成世界汽車強國的夢想，需要我們的汽車經得起考驗，畢竟打鐵需要自身硬。
