今天小編分享的汽車經驗：想衝刺280萬輛，長安還得靠“引力”，歡迎閲讀。
每次看到車企宣布新一年的銷量目标時，筆者都在想，應該劃分到激進一派還是務實一派，以及車企要怎麼實現或靠近這個目标？
去年，長安總銷量超 255 萬輛，今年，長安表示将衝刺 280 萬輛的銷量目标。其中，長安引力 125 萬輛，長安啓源 25 萬輛，深藍汽車 28 萬輛，阿維塔 9 萬輛，長安凱程 23 萬輛，海外市場 48 萬輛。
能夠看到，在長安的計劃中，引力幾乎扛起了銷量的半壁江山。
" 引力 " 是誰？
引力不是長安近期才提出的名稱，最早可追溯至 2020 年，長安發布了全新 UNI（引力）序列首款車型 UNI-T，定位為未來科技量產者。從當時情況來看，UNI 是長安全新的產品序列，面向中高端市場，後續可能會更新為長安四大品牌中的中高端品牌，與長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車形成全新品牌矩陣。
UNI-T 上市之後，很快便成為爆款車型，曾一度銷量過萬。之後 UNI-K 和 UNI-V 上市，UNI 序列并沒有實現銷量翻倍增長，熱度也逐漸消退，後續無論長安還是業内都沒有怎麼再提起 " 引力 " 這一名稱。
近兩年，随着新能源市場的快速擴張，長安逐漸将重心轉移到新能源車型上，相繼推出了阿維塔和深藍兩個品牌，又在 2023 年推出啓源，也更預示着引力不會成為獨立品牌。
根據品匯汽車從長安汽車内部了解到的消息，現在，長安引力序列不僅是指 UNI 系列車型，還包括 CS 系列的所有動力車型，以及逸達、逸動系列、Lumin、X 系列（原歐尚品牌）、鋭程系列以及皮卡系列的車型。該消息尚未對外正式公布。
這一點，從長安汽車官網也能窺見一二，在品牌與產品這一欄，排列着啓源、CS、UNI 等多個名稱。啓源毫無疑問是長安重點發展對象，但後續跟着的眾多產品序列，實力亦不容小觑。
強大的 " 引力 " 陣容
很明顯，引力序列包括了長安過去所有的經典車型，也藴含着長安的成長軌迹和品牌整合路徑。
CS 系列一直是長安絕對的銷量主力，以小型 + 緊湊型 SUV 為主，覆蓋主流價格區。數據顯示，今年 1 月，長安 CS75 PLUS 銷量達到 40496 輛，位居 SUV 銷量排行榜第一位。長安 CS55PLUS 月銷也在一萬輛徘徊。
UNI 序列定位年輕群體，定價集中在 10-20 萬價格區間，在上市之初成功吸引了眾多關注。目前 UNI-V 是該序列主銷車型，1 月銷量達到了 17372 輛。據悉，UNI 序列将推出一款新車 UNI-Z，該車實際上是歐尚 Z6 Plus 更名而來，并不是全新車型。
歐尚定位入門級家用市場，主打高性價比，旗下產品價格集中在 5-10 萬元區間。之前，歐尚兩款主銷車型歐尚 X5 Plus 和歐尚 X7 Plus 已經更名為第二代長安 X5 PLUS 和第二代長安 X7 PLUS，這也意味着歐尚品牌徹底退出了歷史舞台。
此外，另有逸動系列、逸達和鋭程系列面向轎車市場，覽拓者、F70 藍鲸版和長安獵手面向皮卡市場，基本上引力序列全面覆蓋了大眾級市場。
引力序列可以説是長安燃油車的一個合集，新能源車型僅包括一款 Lumin 純電和幾款智電 iDD 插混車型。德邦證券認為，通過對現有燃油車品牌進行整合，可充分運用長安品牌資產，共用研發及平台等資源，從而提升運營效率、降低成本，實現 " 存量要增 " 的目标，同時也将加速推進長安電氣化轉型。
穩銷量還得靠 " 引力 "
去年 9 月 1 日，長安在官方微信公眾号上發布《長安汽車三大新能源品牌 8 月全面進階》一文，明确長安啓源、深藍和阿維塔為其新能源品牌。長安也将資源和宣傳重點放在了這三個品牌身上。
但要清楚的是，引力序列才是穩住長安銷量的壓艙石。
從整個汽車市場來看，燃油車銷量占比仍然遠超新能源汽車。2023 年，國内乘用車零售 2,170 萬輛，其中燃油車 1,395 萬輛，占比 64.29%。乘聯會也在月度數據披露中多次強調，要穩定燃油車消費。
對于大部分傳統車企來説，燃油車始終是占銷量大頭的。2023 年，長安自主品牌銷量為 209.8 萬輛，自主品牌新能源銷量超 47 萬輛，新能源占比約 22.4%。
今年，長安計劃長安啓源 25 萬輛，深藍汽車 28 萬輛，阿維塔 9 萬輛。深藍和阿維塔去年銷量就和原定目标相差較遠，啓源上市以來月銷均未破萬，而且啓源和深藍是否會有内部競争還有待觀察。相反，引力序列久經市場考驗，更有完成銷量目标的可能。
更重要的是，新能源汽車盈利難。由于新能源汽車較高的研發投入和生產成本，大部分新能源車企都是賠本賺吆喝，賣一輛賠一輛。
燃油車才是車企們的 " 利潤奶牛 "。從去年各大車企的财報也能看出，電動化進程緩慢的跨國車企豐田、本田、通用、福特、現代等個個都賺的盆滿缽滿。
所以，無論是從銷量還是盈利方面考慮，長安必然都要更為倚仗引力序列。引力銷量穩，則長安大盤穩。有銷量，有利潤，長安才能在電動智能化轉型中更為遊刃有餘，實現世界一流汽車品牌的遠大理想。
