今天小編分享的财經經驗：消費者拒絕高價車型，歐洲撤回電動汽車轉型，歡迎閲讀。
撰文 / 吳 靜編輯 / 黃大路設計 / 琚 佳來源 / Bloomberg
由于歐洲汽車制造商在轉型過程中舉步維艱，政治家們也開始擔心激怒選民。因此，歐洲在電動汽車競賽中正停滞不前。
大眾集團和沃爾沃本周縮減了雄心勃勃的計劃，不再試圖挑戰特斯拉和新的中國競争對手。
造成這種情況的原因有兩個：市場上沒有足夠多價格實惠的車型，而且政府已經縮減了銷售激勵措施，進一步削弱了消費者的興趣。
其結果是銷售額急劇下降。
今年 7 月，該地區電動汽車交付量下降了 10% 以上，主要原因是該地區最大的市場德國的電動汽車交付量下降了 37%。投資計劃與市場現實脱節，這直接令制造商措手不及。
戰略轉變可能會讓歐洲在争奪汽車行業未來的全球競争中落後。雖然轉型的道路并非一帆風順，但人們普遍認為，個人交通工具必須從化石燃料轉向可再生能源，以遏制氣候變化的最壞影響。
波鴻汽車研究中心主任費迪南德 · 杜登霍夫 ( Ferdinand Dudenhöffer ) 表示：" 在歐洲，我們的成本優勢正在越來越快地喪失。"
其結果是，中國将繼續擴大其在電動汽車領網域的天然競争優勢，而歐洲的成本結構将繼續落後。
電動汽車需求的放緩恰逢該地區汽車市場仍比疫情前水平低近五分之一，這同樣削弱了傳統汽車的盈利能力。随着歐洲市場顯示出已達到峰值的迹象，大眾與工會展開了正面交鋒。本周，高管們表示，低迷的銷量使該公司多出了大約兩座工廠。
9 月 4 日，沃爾沃随後放棄了到 2030 年只銷售純電動汽車的計劃，因為其電動汽車系列的銷量令人失望。
這家由中國吉利控股的汽車制造商目前計劃，到本世紀末，插電式混合動力車和純電動汽車的銷量至少占其總銷量的 90%。
大眾和沃爾沃集團是最後改變策略的公司之一。梅賽德斯—奔馳也對市場發展的步伐提出了擔憂。在最初承諾到 2030 年實現全電動後，梅賽德斯 - 奔馳首席執行官康林松（Ola Kallenius）在 5 月的股東大會上表示，公司可能會在未來十年提供内燃機車型，并指出 " 轉型可能需要比預期更長的時間。"
歐洲制造商一直在努力生產大眾市場的電動汽車。售價 107000 歐元的保時捷 Taycan 和售價 116000 歐元的寶馬 i7 等高端車型迎合了精英消費者的需求，但廉價的替代品仍然很少。
作為廉價出行象征的菲亞特 500 的電動版售價接近 3.5 萬歐元，是其燃油發動機車型價格的兩倍。
羅蘭貝格咨詢公司高級合夥人沃爾夫岡 · 伯恩哈特 ( Wolfgang Bernhart ) 表示：" 在制定電動汽車目标時，汽車制造商沒有充分考慮人們願意為電動汽車支付的價格，也沒有充分确保電動汽車能夠盈利。" 他進一步指出，政府對新型内燃機汽車的禁令可能會被推遲。
中國汽車制造商正抓住歐洲緩慢轉型的機遇，推出價格極具競争力的電動汽車，比如比亞迪海豚的售價為 3.3 萬歐元，而大眾 ID.3 的起售價為 3.7 萬歐元。
大眾承諾推出一款經濟實惠的電動汽車，但高昂的生產成本仍然是一個障礙。
在最近幾個月裏，定價變得更加重要。2022 年俄烏戰争引發了一波通脹浪潮，嚴重打擊了家庭預算，使許多消費者無法購買新車。央行加息進一步增加了購車的融資成本，提高了消費者的門檻。
各國政府也從全電動駕駛道路上後退了一步。德國官員去年成功地推動了對所謂的電子燃料的豁免，使其不受歐盟計劃于 2035 年開始禁止新銷售内燃機汽車的禁令的約束。
今年早些時候，歐盟對進口的 " 中國制造 " 電動汽車征收了懲罰性關税，稱中國存在不公平競争行為。
歐洲似乎已開始在雄心勃勃的氣候目标上做出讓步。歐盟的燃油汽車禁令可能會在 2026 年重新評估，近幾個月來，行業和政府代表在幕後加緊讨論，以降低這一目标。
德國眾議院經濟委員會主席、自由民主黨聯合執政成員萊因哈德 · 霍本 ( Reinhard Houben ) 表示：" 向電動汽車轉型對德國汽車制造商來説是一個巨大的挑戰。事後看來，大眾汽車放棄内燃機太快了。這個錯誤現在必須糾正，即使代價高昂。"
在大眾的帶領下，歐洲汽車制造商積極發展電動汽車以滿足排放法規，并縮小與特斯拉的巨大差距。這家美國汽車制造商在電動汽車技術的早期領先地位使其市值達到歐洲最大汽車制造商的 12 倍。
歐洲各地的民粹主義運動抓住經濟低迷的機會，播下對氣候政策不滿的種子。在德國，供暖改革引發了廣泛的反對，但對于一個将不受限制的高速公路速度視為公民權利的國家來説，汽車引發的情緒更加強烈。
意大利和法國等國的右翼政黨也越來越多地批評氣候法規，他們聲稱這些法規傷害了工薪階層家庭。
歐洲政界人士對裁員問題更加敏感，全球金融危機後該地區的汽車行業繼續支撐着高成本的工廠。
德國工業工會 IG Metall 的談判代表托爾斯滕 · 格羅格（Thorsten Groger）表示：" 政客們需要提供解決方案，讓普通家庭和普通收入人群能夠買得起電動汽車。"
