特定功能場景L4協同開發專項組交流研讨會在京召開

今天小編分享的汽車經驗：特定功能場景L4協同開發專項組交流研讨會在京召開，歡迎閲讀。

5 月 19 日，由中國汽車工程學會、國家智能網聯汽車創新中心（以下簡稱 " 創新中心 "）、北京經濟技術開發區管理委員會、清華大學蘇州汽車研究院主辦的 2023 中國（亦莊）智能網聯汽車科技周暨第十屆國際智能網聯汽車技術年會期間，特定功能場景 L4 協同開發專項組交流研讨會順利召開。

創新中心智能事業部算法平台部部長高嵩博士擔任會議主持代表主辦方對與會代表的積極參與表示誠摯的感謝，并發表了 " 特定功能場景 L4 協同開發工作思路與規劃 " 的主題演講，他表示：為了加強 L4 級無人駕駛關鍵技術突破瓶頸與產業化應用，國家智能網聯汽車創新中心決定發起成立特定功能場景 L4 協同開發專項組，專項組将針對 L4 自動駕駛核心關鍵技術產品化開展合作，聚焦單車智能集成、車路雲一體化示範和車路雲一體化集成產業化三步走的戰略規劃，基于标準化、系列化、模塊化與通用化的 " 四化 " 原則，突破核心關鍵技術的架構、平台、模塊、接口分層解耦與跨網域融合，共同推動和實現座艙網域、網聯網域和智駕網域等三網域與三安的自主開發、應用集成、測試評價和商業落地。

創新中心智能事業部總經理徐月雲為本次研會議發表了致辭，他對于各位參會嘉賓的到來表示感謝，并希望大家在此次交流研讨會中能夠互相交流、學習，總結經驗，共同進步，攜手共赢，一起積極地探索自動駕駛行業前進的道路。

國汽樸津智能科技（安慶）有限公司副總經理 CTO 沙偉作了題為《園區場景高級别自動駕駛平台開發》的報告。樸津智能 " 數雲∙智端∙園場景 " 解決方案是智能網聯汽車中國方案新技術、新場景的產業化落地。通過太和橋園區的中國方案最小化落地，驗證了車路雲一體化中國方案的技術可行性。下一步，在國汽智聯生态下樸津智能将協同推動完善園區車路雲一體化應用的标準建設。

南京楚航科技有限公司 CEO 楚永彥作了題為《4D 成像毫米波雷達的商業化落地》的報告。目前在國内市場，4D 毫米波雷達已搭載于飛凡 R7、深藍 SL03 等量產車型，後續 4D 毫米波雷達產品有望加速滲透，有望帶動元器件量價齊升，上遊元器件供應商有望受益。

國汽大有時空科技（安慶）有限公司副總裁李慶建作了題為《智能汽車高精度定位解決方案》的報告。第四代差分技術 PPP-RTK 是未來智能汽車的主流，全球性的車企和 Tire1 正在将 PPP-RTK 視為智能駕駛的主流技術路線，PPP-RTK 相同的定位引擎設計可以在世界各地使用，同時支持功能安全，并且 PPP-RTK 也具有成本效益，與 RTK 相比，需要的基站數量減少了 90%。

浙江舜宇智領技術有限公司市場總監胡月作了題為《共創智慧之眼，聯動智能世界 - 汽車視覺模組如何更好地賦能汽車感知的發展》的報告。用于智能駕駛應用的車載攝像頭不同于普通成像相機，而是在車規惡劣條件下仍能正常有效工作的精密光學計量儀器，智能座艙在視覺方面經歷了低像素向高像素的產品創新演變，但仍面臨的較大的挑戰，後續将進一步加強研發投入，帶動智能座艙視覺傳感器技術發展。

深圳市鐳神智能系統有限公司區網域銷售總監林祥作了題為《創新賦能 - 全場景激光雷達及行業應用解決方案》的報告，介紹了鐳神智能在激光雷達領網域業務優勢，及在機器人、自動駕駛、智能交通等領網域的解決方案。

湖南北雲科技有限公司產品經理黃昌勝作了題為《車規級高精度組合導航與深耦合算法》的報告，深耦合相比普通耦合的定位方式可用性有明顯的提升，水平和垂直方向的定位精度都更高，能夠有效解決在嚴重遮擋環境下對組合導航的影響。

國汽智端 ( 成都 ) 科技有限公司系統架構專家李俊傑作了題為《智能網聯汽車車載智能終端基礎平台網域控產品介紹》的報告。車載智能終端基礎平台中的網聯網域控制器，秉承軟硬體一體化、軟硬體解耦特點設計理念，基于數據安全、信息安全、預期功能安全标準正向開發的前裝量產型平台，具備多模式通信、安全網關、多模式定位、高精度地圖、關鍵事件數據存儲、車身網域控、整車 OTA 等功能，全面賦能自動駕駛等智能化的技術落地實現。

廣東翼卡車聯網服務有限公司總經理莫志亞作了題為《智能網聯汽車車載智能終端基礎平台網域控產品介紹》的報告，介紹了好幫手翼卡在智能網聯汽車領網域的業務優勢，翼卡車聯網 12 年專注物聯網連接管理技術和運營服務領網域在軟、硬體研發和車主用户運營方面具有豐富的技術積累和運營經驗，翼卡車聯網能夠提供豐富的流量卡定制服務，包括雙 APN、定向流量、 流量池、 三合一多網卡、eSIM 空中寫号、海外流量等多種流量解決方案 。

國汽智控（北京）科技有限公司產品總監王磊作了題為《智能網聯汽車計算基礎平台產品思考及實踐》的報告。作為智能網聯汽車計算基礎平台產品定義者和技術引領者，國汽智控率先提出全球領先的智能汽車計算基礎平台參考架構，致力于聯合產業鏈上下遊優勢企業，不斷深化計算基礎平台共識，共同推動智能網聯中國方案落地。

北鬥星通智聯科技有限責任公司生态合作部部長賈耳納作了題為《智能座艙互動演進與未來趨勢》的報告，受消費電子產品、智能化技術、AI 智能、大算力芯片及系統架構等軟硬體技術的驅動，智能座艙從機械式、電子化階段向網聯化、智能化、AI 智能演進，AI 智能及軟體算法技術成熟，推動算法融合，實現多模互動體驗，并主動互動提供場景化服務。

在研讨會溝通讨論環節，北京京東乾石科技有限公司商務經理趙欣、毫末智行科技有限公司戰略合作高級經理張志遠、新汽有限公司電控總監魯振輝等參會嘉賓對當前技術發展及應用場景下對 L4 協同開發需求表達了自己的看法和觀點。

最後，創新中心常務副主任嚴剛為本次研讨會做了會議總結，他表示：希望通過研讨會的開展促進業界各部門對 L4 自動駕駛協同開發形式達成共識，各部門之間相互學習、協同創新，堅持長期主義，共同推動自動駕駛技術及產業發展。

會議期間，高嵩博士帶領參會代表參觀了創新中心中央展廳、實驗室，及自動駕駛試制中心，并試乘體驗了自動駕駛無人小巴。

本次交流研讨會匯集了來自雷達、攝像頭、計算平台、智能座艙，以及系統解決方案等領網域的自動駕駛企業，共同探讨了 L4 級無人駕駛關鍵技術突破瓶頸、產業化應用及解決方案。未來，創新中心将聯合行業搭建更廣闊的交流研讨平台，打造特定功能場景 L4 協同開發生态。