賈躍亭FF91交付鬧劇：一場資本演員和二道販子的雙簧

今天小編分享的汽車經驗：賈躍亭FF91交付鬧劇：一場資本演員和二道販子的雙簧，歡迎閲讀。

圖片來源 @視覺中國

文｜鋅财經，作者｜路世明，編輯｜大風

交付了！賈躍亭終于支棱起來了。

近日，賈躍亭創立的造車及智慧出行公司 Faraday Future（FF）宣布，正式交付首輛 FF91 2.0 Futurist Alliance 給首位用户，并舉行了新車首位用户交付儀式，據悉，創始人賈躍亭親手向用户完成交付。

對于這次交付，FF 稱之為 " 重要拐點 "，賈躍亭稱之為 " 重要裏程碑 "。的确，從 2014 年創立 FF，賈躍亭在這 9 年裏已經燒了将近 300 億人民币，9 年過去了，突然可以 " 收 " 錢了，這第一筆 " 營收 " 自然是 " 茲事體大 "。

只是美中不足，FF 的首位車主并不算是真正的 C 端用户，而是美國南加州最大的豪華汽車經銷商之一的 "Private Collection Motors"。一個是為夢想窒息的資本演員，一個是瞞神弄鬼的二道販子，這很難讓人不懷疑這場交付是一場話劇。

圖：賈躍亭與首位 FF91 車主合照

更為戲劇的是，賈躍亭又造了個新詞——共創交付，這個新詞不僅刷新了人們對 " 交付 " 的認知，還讓苦等數年之久的車主們，得先交全款、再闖三關。

重新定義 " 交付 "

付錢、提車、走人，這是正常消費者、正常汽車廠商眼中的 " 正常 " 交付流程，但賈躍亭何許人也？特立獨行、獨辟蹊徑是其一貫的風格，即便是在交付這個 " 流水 " 環節，他也能玩出一些新的花樣來。

嚴格來講，目前 FF91 仍算不上是完全交付。

據了解，賈躍亭将 FF91 Futurist 的交付抽成了三個階段，按照先後分别是 " 行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付 "、"FPO 共創交付 "、" 全面共創交付 "。

其中，第一階段車主們是沒辦法拿到車的，不僅拿不到車，部分車主還要全額支付 FF91 車輛的費用 ( 超 200 萬人民币 ) ，只有交了錢，才能 " 享受 "FF91 的車輛使用培訓，" 感受 "FF91 先進科技的魅力。

賈躍亭這手類似 " 知識付費 " 的花活，怕是讓習慣了 " 教育用户 " 的特斯拉看了都得 " 窒息 "。

永遠不要質疑賈躍亭信徒們的忠誠度。FF91 第一階段的交付，已經在 5 月底順利完成了。

來到交付的第二階段，所有的 " 準車主 " 都得交全款了。按理説，這下應該都能拿到車了吧？并不是，車主們只能 " 保有 "FF91 車輛。據悉，FF91 目前需要完成的測試尚未全部完成，沒有完成測試的車輛如何交付？

賈躍亭的答案是讓車主直接參與測試，這就是所謂的 " 共創 "，也是車主只能 " 保有 " 車輛的根本原因，因為一旦測試出現問題，還有機會将車輛 " 回收 "。

此次 " 交付 " 信息，即屬于第二階段的交付，但首位車主 "Private Collection Motors" 究竟能不能拿到車，目前還未可知。同時，首輛車是否是經過 " 二手車販子 " 精洗過的 " 測試車 "，也不能排除這種可能性。

第二階段之後，FF91 交付計劃的第三階段是 " 全面共創交付 "。在第三階段，賈躍亭将向所有全額支付 FF91 購車款的塔尖用户交付 FF91 汽車。作為最後一個階段，應該能實現真正的交付了吧？答案依然是未必。

原因很簡單，因為第三階段中仍舊有個令人不解的 " 共創 "，并且賈躍亭完全沒有提及過開啓第三階段交付的時間節點。

把一個再簡單不過的 " 車輛交付 " 設計得如此復雜，賈躍亭重新定義 " 交付 " 的背後，實則有着更大的 " 利益 "。

二級市場 " 走紅 "

即便漏洞百出，交付的消息仍然給 FF 添了不少柴火，其股價一度 " 走紅 "。

當地時間 8 月 13 日，受消息影響，法拉第未來股票盤前走高，一度漲超 12%，股價短暫超過 1 美元 / 股。但不知為何，當日僅收漲 0.75%，股價達到 0.2681 美元 / 股。截止 8 月 17 日，法拉第未來股價為 0.219 美元 / 股，跌幅為 9.43%，總市值回落至 3.26 億美元。