今天小編分享的汽車經驗：可持續新篇章，全球首艘電動水翼渡輪在斯德哥爾摩啓航，歡迎閲讀。
世界上第一艘電動水翼渡輪已開始服役。Candela P-12 "Nova" 号旨在消除斯德哥爾摩公共交通的排放，同時将通勤時間縮短一半。斯德哥爾摩的新星 "Nova" 号從寧靜的塔普斯特倫郊區碼頭啓航，由電動機驅動。它靜靜地飛離水面一米，僅用了 30 多分鍾就完成了 15 公裏的航程，抵達斯德哥爾摩市政廳。
對于世界上第一艘電動水翼船上欣喜的通勤者來説，通常的早晨通勤時間幾乎減少了一半。
對于斯德哥爾摩乃至全世界來説，這可能預示着未來城市水上交通将變得可持續、經濟實惠，而且比汽車出行更快捷。
"Nova" 是 Candela 新型 P-12 型号中第一艘投入使用的。其計算機控制的水翼将船體抬出水面，通過減少水摩擦，與傳統船舶相比，能耗降低了 80%。傳統船舶 100 年來沒有太大發展，是能源效率最低的運輸方式之一，只有戰鬥坦克可以與之媲美，"Candela 創始人兼首席執行官 Gustav Hasselskog 説道。
傳統快速船舶面臨的挑戰是，它們在水中高速航行時會消耗大量能源。這使得電氣化變得困難，因為即使使用大型電池，它們的續航裏程仍然有限。
斯德哥爾摩約有 70 艘公共交通船只，盡管只占總乘客量的一小部分，但其化石燃料消耗量卻比該市公交車和火車的總和還要多。水運成本高昂，速度慢，因為船只會產生較大的尾流，限制了它們在市中心的速度。
然而，許多通勤者喜歡乘船出行。斯德哥爾摩地區旨在将所有船只轉換為可再生能源，目标是減少排放并最大程度地減少擾動尾流。
Candela P-12 的水翼技術是解決這些挑戰的關鍵。
由于 "Nova" 号是在水面上飛行，而不是像傳統船只那樣在水面上穿梭，因此它產生的尾流很小。因此，渡輪可以在城市範圍内高速行駛，而其他船只則受到尾流法規的限制。"Nova" 号采用 100% 可再生電力，即使在高速行駛時也幾乎不會產生噪音，這要歸功于它沒有機械傳動裝置的電動 C-POD 發動機。
得益于水翼技術，"Nova" 号不僅是世界上運行速度最快的電動渡輪，也是斯德哥爾摩公共交通船隊中速度最快的渡輪，巡航速度可達 25 節，超過了之前保持速度記錄的柴油動力 V 級渡輪。
"Nova" 号将運行至 2024 年秋季，直至水網域結冰，并于春季恢復服務，持續至 2025 年 8 月。該航線是由 Candela、Trafikverket 和斯德哥爾摩地區 ( SL ) 運營的一項試點項目，旨在探索水翼船技術如何實現更快、更實惠、無排放的海上旅行，為斯德哥爾摩創造新的交通模式。
但早在正式推出之前，Candela 的 P-12 就已經在航運業掀起了波瀾。2024 年，Candela 收到了來自沙特阿拉伯、新西蘭和柏林的訂單，其他客户即将公布。
