何小鵬：不怕輸！三季度走入正循環

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在十五屆中國汽車藍皮書論壇上，小鵬汽車 CEO 何小鵬表示：從今年三季度開始，小鵬會走入微弱的正循環，三季度開始後的一整年，小鵬的正循環速度會加速。從明年的三季度到 2025 年底，小鵬會進入超高速的正循環。何小鵬表示，是基于小鵬汽車整體的布局預計的。

同時，對于小鵬汽車最近的變革，何小鵬表示：非常有效果，但是變化才剛剛看到。在未來的半年、一年、一年半裏面會看到巨大的變化。

值得注意的是，自去年下半年開始，小鵬汽車銷量與上半年的銷量走勢截然不同。去年上半年小鵬汽車 1 至 6 月累計銷量為 6.89 萬輛，成為造車新勢力銷冠。然而進入下半年，小鵬汽車銷量開始走下坡路。從 6 月的 15295 輛下降至 10 月的 5101 輛。為此，小鵬汽車也緊急進行了一系列内部變革。

在去年 10 月，進行了一系列内部組織架構調整。其中包括成立戰略、產品規劃、技術規劃、產銷、OTA 五大委員會，建立三個產品平台矩陣，确保以客户和市場導向為主，端到端地負責產品全業務閉環。同年 11 月 30 日小鵬汽車繼續對内部組織結構進行大幅調整，成立五大虛拟委員會組織，打通公司各條業務線的溝通渠道，以提升協作效率。

在今年小鵬汽車年度總結會上，何小鵬表示：小鵬汽車存在戰略沒有連續性、太注重科技創新，忽略用户口碑、組織能力差導致部門低效、產品與營銷割裂等多種弊病。計劃在 2025 年經營利潤實現轉正，其中 2025 年小鵬汽車的最低綜合毛利率為 17%。對于 2022 年銷量不佳，何小鵬表示：2022 年小鵬 G9 和 P7 的改款沒有能夠阻擋銷量的下滑，但自己認為 G9 和 P7 是非常成功的產品，銷量下滑只是在一個片刻。

今年 1 月 30 日，小鵬汽車宣布長城汽車前總經理王鳳英加盟小鵬汽車出任總裁。希望以此扭轉銷量下滑的局面，然而從數據上看，這一系列的舉措帶來的效果很甚微。相關數據顯示：2023 年 1 至 5 月小鵬汽車累計銷量為 3.28 萬輛，同比下滑 38.88%。

銷量不佳也直接造成小鵬汽車一季度的财報不理想。據小鵬汽車發布的一季度财報顯示：一季度小鵬汽車總營收 40.3 億元，同比下滑 45.9%，低于市場預期的 42.2 億元；一季度毛利率為 1.7%，低于去年同期的 12.2%，同比下降 10.5%，是小鵬近三年以來首次出現負的汽車毛利率。對于一季度毛利率的減少，小鵬汽車表示，主要由于一季度價格戰中小鵬進行 " 新春調價 " 銷售促銷增加，以及新能源汽車補貼屆滿所致。截至 2023 年 3 月 31 日 , 小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為人民币 341.2 億元。

目前，從銷量和财報數據來看，小鵬汽車的處境确實是困難的，其不僅僅要面對造車新勢力及國内傳統車企的競争壓力，還要承受近來價格戰降價壓力。小鵬汽車想要在 2025 年打破虧損 " 魔咒 "，對于現階段的小鵬汽車來説，或許還存在一定的難度。畢竟就現階段而言，新能源汽車上遊成本方面還尚未有根本性的突破。如果造車新勢力規模沒能釋放，就產量來看太小，導致研發費及行政費等固定支出都無法被平攤，虧損也就自然加劇。